大家好！

自從奧迪A6L的你，現在會後悔了嗎？為什麼？

我買A6L之後，我真的後悔了，真的後悔了！為什麼呢？

我是在18年8月份買的奧迪A6L 18款 45TFSI Quatto 豪華版。

當時它的指導價是58.66萬元，經歷多次勾通後，4S店給的優惠是12.45萬元，購置稅是40893元，車船稅1920元，因為給4S幫上牌，所以費用是1500元，保險11178元，全款辦下來是517591元。

在動力上搭載的是3.0T V型 六缸機械增壓發動機，與之匹配的是7檔雙離合變速箱，最大功率和峰值扭矩為：200千瓦/400牛米，百公里油耗在9升左右，動力是十分強勁的，無論是起步還是中後段的加速，動力絕對是沒得說，朋友坐我車的時候，只要是我一深踩油門加速，朋友就迫不及待的說，咱不趕時間；慢點開，買這款車對動力，我是非常滿意的。

奧迪A6L在內飾做工用料上也很令我滿意，大面積的軟質材料以及翻毛皮包裹，還有桃木的裝飾，看起來就特別的高階豪華。全液晶儀表盤能夠顯示的內容非常的多，然後可伸縮的中控顯示屏，特別的儀式感，只是它的解析度不是很高，特別是在倒車的時候，很模糊。不過總體的配置還是蠻高的，獨立的空調控制，同時還可以CarPlay連線，手機導航可以直接導在中控顯示屏上。而且座椅非常大很柔軟，做感特別的棒，前後排都有加熱通風功能，只是效果不是很明顯。

在底盤的懸掛上。採用的是前後多連桿式獨立懸架，同時還配備了全時四驅系統，涉水路面以及過彎路段的操控特別好，方向盤也很輕巧精準，整體駕駛起來沒有一點壓力。3012mm的軸距，使得車內的空間，只是中間的隆起比較高，第三個人乘坐的話會比較難受。不過後排也不是我坐，這一點也不算什麼。

為什麼我後悔了呢？

主要是我買的版本不對，不應該買這個動力的版本，因為很多高配置以及娛樂系統都安排在了後排，本身我買這個車主要就是自己開的，結果很多應該我自己享受的配置，都給了乘坐我車的人享受了，比如後排有按摩功能，前排就沒有了，然後就是如果後排開空調的話，前排基本上就沒有什麼卵用了，前排就不那麼涼快了。冷氣都留給後排享受了。同時，所有的娛樂系統後排也可以控制，總的來說奧迪A 6L很不錯。我也很喜歡這輛車。就是我買的這個版本，很多配置都不能夠享受。所以我只是後悔我買了這個版本的車。因為這個車主要是我自己開。

買了奧迪A6L的你，現在後悔嗎？為什麼會後悔呢，我去年7月25交款，8月8號提車，至今正好近一年，我就這談談用車體會，不黑不吹供劇友選車參考。明年就到了退休年齡了，夫妻倆育一兒一女都已成家，辛苦了大輩子拉扯兒、女並供他倆讀完本科，現在經濟上寬鬆一些了，那麼老婆感覺我們一輩子勞累，我也可以把那小Excelle換掉了，買個稍大一點的車，退休後就近距離地自駕遊，也可會會那些出生入死過的老戰友聚聚戰友情，因此去年6月去汽車城觀察觀察，看過賓士、寶馬、奧迪3家，去年網上對奧迪車內異味關注特別多，因此帶了只甲醛檢測儀（造新房時500多元買的），特別對奧迪關注，BBA各有特色，考慮到年齡因素、本是打工的、低調一些因此決定A6L較合適（品牌上似乎BB吃香一點，我並不是泛低A），首先交款後有4s去貼膜，然後就停在大太陽下（去年此時蘇州地區溫度很高的）等待上牌，直至8月8號4s通知上牛9~10點上牌，正好大雨天，交車儀式也免了，4s帶著我們這些新車一起去選牌，大廳早有人接應，讓我們選，按下去50個號個個不錯，我們這十幾人選的號都很滿意。與老婆高高興興回家，新車上手那方向盤感覺太輕太輕（Excelle也很輕的），小心翼翼地開回家，上班後一週時間在太陽下全開車窗，一週後基本無味，一個月時下班把測試儀開著放車內，第二天測到0.06，感覺不到氣味，此車在啟動時有振動，可能是12V輕混幫助強力啟動所致，然後發動機有較重的塔塔塔響聲，這個我喜歡（80年代我是修坦克的也修解放、嘎斯車對車有一點點理論知識），是發動機正在有節奏有力地執行著，起步有上軟，不加油門慢悠悠才4公里車速，30時速內似乎跑不起來（也有好處，等紅燈跟著他車，習慣只剎車，假如不小心鬆剎它也不會一下子撞上去，特別是停車到車，誤踩油門也有一個遲緩反應時間呢），在60時速下你稍加油此車發力強提速快，就是低速時提速慢，高速時提速快，此車正常行進時放開油門會智慧滑行，此時發動機不工作有輕混參與延長滑行，如前面有物有車自啟動力，一年來在自啟停模式下極少上高速也很少進市區，以在村鎮公路為主，長期平均為7.6個油（很省油），不過我們這路況不錯，平圴時速不低有圖為證。噪音方面，車內安靜，可以輕聲交談，我認為A6L的噪音似乎優於同級別其它，安全方面此車置一般等級時，自動剎車啟動過2次，一次是他人在60時速左右下斜的並道，我車主動剎了2下並顯紅色撞車安全警示圖示，一次同事駕駛我副駕，街道上他邊開邊觀街，一電動自行車橫穿，主動突突突三次剎車，電動車擦頭而過，同事叫著怎麼回事，他還沒反應過來，好險，好車。平時跟車太近或接近物太近時前面示警嘟嘟聲，後面嘀嘀聲，長聲時障礙物距離0.5米了，顯紅色碰撞標及提示確認是否可以安全移動，此平時置自動模式，如置運動模式下，那麼動力及提速強大，年輕人可置運動模式，喜歡急加速急剎，雖2.0動力，但動力足夠足夠，車燈嘛大家明白的，不過有一點我還是講一下，奧迪宣傳方面不行，這個燈近光也是矩陣了，就是說近光燈下它會隨車速、路況、周圍環境在變化，有車的注意一下，它遠光很少開啟，如果在路燈下至無路燈路時近光燈就加強，如路邊有樹叢時它會加大照明扇面，會躲光，有一點我還沒有弄清，4s也不講，晚上開車快到轉彎，但我還沒有轉向意向時燈光就增光了，是否固定路線走，電腦已經判斷我肯定前面我要右轉？我的感覺我買A6L是準確的，沒有什麼後悔。

奧迪a6 ( 引數 | 詢價 ) 是非常典型的豪華品牌中大型商務風格轎車，這款車型在國內暢銷的年份非常久，很多消費者對於這款車型的印象程度是相當深的，甚至還有在這種印象之下受到了影響，而選擇購買這樣的車型，因此我們可以認為奧迪a6這款車型的穩定性和耐用性非常突出，帶來的非常好的車輛產品力，讓更多的消費者對於這款車型的認可程度更高。我覺得絕大多數車主是在充分了解了自己的實際使用需求的前提下，才會選擇購買的奧迪a6，因此會出現後悔的情況，可能並不多。

奧迪a6最低配車型的官方指導價是40.98萬，目前市場的優惠力度大概在7.3萬左右，裸車價格可以控制在33.68萬，加上保險購置稅上牌等相關費用預計在4.5萬左右，車輛上路價格預計在38.18萬左右。這樣的價格在一線豪華品牌車型當中屬於是一個性價比非常高的表現，對於很多購買預算，並不是相當充足的消費者而言，這樣的價格吸引力是相當大的。

從外觀來看，奧迪a6採用的是最新的家族化設計風格，所以說整體的大的設計層面並沒有發生過多的改變，但是在很多細節部位，卻做出了一定的修改，進而讓整個車型更加具備豪華品牌應有的檔次感和質感。中網經濟客商以及部分細節位置，大量採用了鍍鉻飾條的裝飾，我們更能看出奧迪在對於中國消費者瞭解程度上的用心有多深。除此之外，無論是車頭還是車尾，都充分展現出了奧迪a6作為中大型豪華品牌轎車，所應該具備的設計實力。

在內飾設計方面，奧迪a6也是採用了最新的奧迪品牌化設計風格，拋棄了上一代懸浮式中控屏的設計，進而採用了上下分屏的造型，讓內飾風格更加充滿了科技化的表現，這也符合奧迪a6在從商務用車的風格上轉型為科技化的用車。那是大量使用的短處和真皮材質，也對應了豪華車型應該具備的檔次感。同時科技化和數字化配置更加到位，讓駕駛者能夠更好地駕馭這款車型。

在動力方面，奧迪a6搭載的是2.0t和3.0t兩款渦輪增壓發動機，與之匹配的是7速姿勢雙離合變速箱，這兩套動力系統在奧迪內部是一個非常成熟的動力系統整體的表現穩定性和耐用性非常強，能夠帶來更好的動力輸出表現，無論是前半段還是中後半段，整體的動力輸出都能夠讓人滿意，能夠適應絕大多數車主對於動力的使用需求。

綜上所述，全新的奧迪a6，所以說只是在細節上進行了部分修改，但是對於消費者而言，改動其實還算是蠻大的，並且進一步的讓車型具備了更強的產品力，更符合消費者的使用預期，再加上目前這款車型的市場優惠力度非常大，價效比非常高，還是一款相當值得考慮的車型。

奧迪a6 是非常典型的豪華品牌中大型商務風格轎車，這款車型在國內暢銷的年份非常久，很多消費者對於這款車型的印象程度是相當深的，甚至還有在這種印象之下受到了影響，而選擇購買這樣的車型，因此我們可以認為奧迪a6這款車型的穩定性和耐用性非常突出，帶來的非常好的車輛產品力，讓更多的消費者對於這款車型的認可程度更高。我覺得絕大多數車主是在充分了解了自己的實際使用需求的前提下，才會選擇購買的奧迪a6，因此會出現後悔的情況，可能並不多。

奧迪a6最低配車型的官方指導價是40.98萬，目前市場的優惠力度大概在7.3萬左右，裸車價格可以控制在33.68萬，加上保險購置稅上牌等相關費用預計在4.5萬左右，車輛上路價格預計在38.18萬左右。這樣的價格在一線豪華品牌車型當中屬於是一個性價比非常高的表現，對於很多購買預算，並不是相當充足的消費者而言，這樣的價格吸引力是相當大的。

從外觀來看，奧迪a6採用的是最新的家族化設計風格，所以說整體的大的設計層面並沒有發生過多的改變，但是在很多細節部位，卻做出了一定的修改，進而讓整個車型更加具備豪華品牌應有的檔次感和質感。中網經濟客商以及部分細節位置，大量採用了鍍鉻飾條的裝飾，我們更能看出奧迪在對於中國消費者瞭解程度上的用心有多深。除此之外，無論是車頭還是車尾，都充分展現出了奧迪a6作為中大型豪華品牌轎車，所應該具備的設計實力。

在內飾設計方面，奧迪a6也是採用了最新的奧迪品牌化設計風格，拋棄了上一代懸浮式中控屏的設計，進而採用了上下分屏的造型，讓內飾風格更加充滿了科技化的表現，這也符合奧迪a6在從商務用車的風格上轉型為科技化的用車。那是大量使用的短處和真皮材質，也對應了豪華車型應該具備的檔次感。同時科技化和數字化配置更加到位，讓駕駛者能夠更好地駕馭這款車型。

在動力方面，奧迪a6搭載的是2.0t和3.0t兩款渦輪增壓發動機，與之匹配的是7速姿勢雙離合變速箱，這兩套動力系統在奧迪內部是一個非常成熟的動力系統整體的表現穩定性和耐用性非常強，能夠帶來更好的動力輸出表現，無論是前半段還是中後半段，整體的動力輸出都能夠讓人滿意，能夠適應絕大多數車主對於動力的使用需求。

綜上所述，全新的奧迪a6，所以說只是在細節上進行了部分修改，但是對於消費者而言，改動其實還算是蠻大的，並且進一步的讓車型具備了更強的產品力，更符合消費者的使用預期，再加上目前這款車型的市場優惠力度非常大，價效比非常高，還是一款相當值得考慮的車型。

12年賣掉才跑十萬公里的CROWN，換了3.0T頂配奧迪A6L，當時落地價71.8萬，真心不便宜，差不多可買A8入門版了。

購買理由:一是當初買CROWN時就想買奧迪的，因錢不夠沒買;二是一直想擁有一臺六缸機械增壓發動機十四驅十空氣懸掛的車。三是試車時沒有A6乚頂配版試駕車，我改試的奧迪A7，那貼地飛行的感覺真棒，導購說A7的發動機、底盤和A6L頂配是一樣的，駕駛感覺差不多，我信以為真，就買了。

買後五年半開了9萬公里，然後賣了，真的後悔。一是和A7駕駛感完全不一樣，被導購騙了;二是舒適性比CROWN好不了多少;三是有氣味，使用五年多後我得白血病了，懷疑與車有關，但拿不出證據，只能自認倒黴;四是小問題比日糸車多，保養比CROWN貴很多，甚至高於卡宴(奧迪5000公里保養1次，卡宴1萬公里保養1次)。五是變速箱出現過一次無倒檔的故障，4S說是要換一個什麼配件總成，開價3萬塊，簡值搶錢，我不肯付，後來發現是資料線鬆動，換根線就好了。這樣的服務想想就後怕，向總部投訴了也沒結果。六是二手車只賣了二十萬，貶值太快了。

A6L頂配的優點是加速不錯，比卡宴3.0T加速還好(不知是否為同款機械增壓發動機)，日常開發動機轉速很少過1500轉，且3.0T機械增壓發動機不燒機油，空氣懸掛也比較舒服。

最滿意】

中控內飾，我想買這車就衝著改款後的這點來的

【最不滿意】

幾十萬的車，座椅加熱呢？電動尾門呢？定速巡航呢？是我要求太高了嗎？

【空間】

我是南方人的標準身材一米七幾，毫無疑問駕駛室可以滿足我，先說驚喜點，不得不說這車子後排空間真的大，在副駕座椅推到最後的情況下，後排坐一個一米8個子的人還餘有兩拳多的空間，我估計前排向前移動，小個子的估計可以伸直腿了，後備箱的縱深用我兒子的話來說可以裝下他的自行車了，奧迪把五米多長的空間發揮的淋漓盡致，當然他的儲蓄空間不得不讓我吐槽，你說檔位臺那麼大個就兩個杯坑，沒有潮流的無線充電就算了，最多說你跟不上潮流而已，那麼扶手箱只能平放兩部手機是什麼鬼？只是為了證明你有扶手箱嗎？好吧，扶手箱不讓裝小東西，那麼我還有手套箱是不是，開啟手套箱一看，手套箱上面被車載cd佔用一半空間，剩下的放上車輛說明書等車輛資訊和保單，又沒了空間，你不會讓我把零碎雜物丟車門儲蓄格吧，非讓我突顯髒亂差的風格？不過眼鏡箱裡雖窄，但是縱深還行，可以放一把摺疊傘加眼鏡，儲蓄空間的失分讓我只給四星好評。

【動力】

百來公里，不敢地板油，所以不評價，反正一直舒適模式穩紮穩打

【操控】

如果非要和寶馬比操控，那麼肯定有點差距，但是這種差距在我身上體現就是沒差距，對我來說只要油門響應及時，轉向精準就行，一旦到達那個度以上，其實對我來說就是浪費，就好像蘋果10和蘋果11手機，你問我哪個手機速度快，流暢？我就會告訴你，都快都流暢，唯一的缺點，車身太長，過彎不敢小方向

【油耗】

說這車油電混？為什麼我還開出13.1的百公里油耗？我每天都是在城市裡跟著車流，用著舒適模式，肉肉的跟車，只有那麼一次紅綠燈前，我被一輛Alto小弟超車了，我為了捍衛大哥尊嚴，深踩了一下油門，一兩釐米吧

【舒適性】

地盤懸掛能過濾大部分的震感，過彎穩定也不錯，車內靜音也處理的非常好，不愧官車出身

【外觀】

加大的家族前臉，個性的車身線條，動感的尾部，加上燈具廠的稱呼，給你一百分怕你驕傲，給你99分吧，不過為什麼那麼高大上的尾排是假的？還堵死了？還把真的縮裡面，我爬車下一看嚇一跳，真排氣真特麼醜，這就是面子工程嗎？

【內飾】

沒話說，滿滿的科技豪華感又不失簡約風，翻毛皮座椅，三塊大屏是亮點，加上後排出風口這裡也是觸控控制給人不小的驚喜，最大的驚喜是後排扶手架是電吸的，哈哈，不小心被我發現，4s店給我介紹功能的時候都沒提及，估計他們也不知道吧，加上觸控式頭燈，真的**滿滿，不過也有槽點，這個觸控大屏就是指紋採集器啊，看很多人評論過了，有了思想準備還被震驚到了，還有就是看著身邊的朋友吹噓著他的wey的vv7的中控就是一臺能上網的ipad，還有各種高階技術，心裡羨慕之餘只剩滿滿的失落，沒有比較就沒有傷害，人家才十多萬的車，不能人家說他有人臉識別，我說我發動機好。人家說他有記憶座椅，座椅通風，座椅加熱，我說我發動機好。人家說中控就是ipad，我說我發動機好吧。

【價效比】

怎麼說呢，看和什麼車比吧，你總不能拿奧迪與Alto比對不對，bba裡面小範圍比較的話，毫無疑問就是他了。

【為什麼選擇這款車】

用最亮的崽形容燈具廠不過分吧，這車大改後一改官車形象，外形內飾更加適合年輕人的審美觀，看過q5，一成不變的內飾直接不考慮，看過賓士e和glc，差不多價格只能買入門級別的，看過BMW5 Series與x3，同樣沒新意的內飾也是吐槽點，最後選擇了價效比比較高的a6，不過作為過來人的身份給大家建議，如果是家用就不要買黑色，商務氣息太濃重

18款奧迪a6l發動機型號因車型不同而有差別，發動機型號有以下幾種，分別是EA888，CLX、CTD、CRE，EA888(CWN)。

奧迪A6L的2018款車型共有10款，含有1.8T、2.0T、2.5L、3.0T共4種排量，有雙離合、無級變速共2種變速箱選擇，發動機最大功率為245kW，最大馬力是333PS，最大扭矩是440N·m。EA888發動機採用了進氣可變氣門正時技術，能有效提高進排氣效率。主要是通過位於進氣凸輪軸的葉片式液壓調節器來實現氣門正時可變。它的汽缸採用直列4缸的排列形式同時加入了雙渦管渦輪增壓、缸內直噴、DVVT、活塞噴霧冷卻、兩級可變排量機油泵等。

葉片式調節器由外殼體、內部葉片轉子以及位於葉片轉子內部的鎖銷組成。外殼體與外部的正時齒輪固定，由曲軸帶動。而內部的葉片則直接與進氣門凸輪軸固定，並與之一同旋轉。工作原理主要是通過凸輪軸調節閥控制相應管道中的液壓機油，來驅動調節器中的葉片，進而帶動凸輪軸旋轉，實現氣門開閉的提前或延遲，可調範圍達到60°的曲軸轉角。

我現在只是一個大學生，還在讀書，不是什麼富二代，自然也買不起奧迪了，但是我的夢想就是將來能擁有一輛奧迪，因為奧迪是可以和寶馬賓士相比較的豪車品牌，在這三款車中，我喜歡的就是奧迪，因為它的操控效能很好，而且全新奧迪a6l的內飾我也很喜歡，三塊大螢幕非常的耀眼，我覺得這個設計是同級別的寶馬和賓士的設計都比不上的，而且奧迪的動力我也很喜歡，它很為它的使用者考慮，合方面的設計我都覺得挺合理的，所以，我將來想買一輛奧迪，我也不會後悔買一輛奧迪的，它是我的夢想。

不後悔，相當好用。不想說理由。因為每個車的優缺點都不一樣。每個人的品位都不一樣。跟喜歡寶馬的人說奧迪好。這本身就是一個傻子喜歡乾的事情。我能買奧迪，使用奧迪。基本上就代表了我的觀點。

非常滿意！我的車是A6，17款45運動版，V6，3.0T機械增壓，全時四驅，效能強，舒適度好，開著踏實。有過兩次維修，一次換髮動機墊片，一次是音響主機板排線。和賓士，寶馬相比，綜合水平很高，低調有實力。開了四年了，還是比較舒心的