順豐的傳統電商:順豐海淘，順豐優選。

順豐的社交電商:小當家。

順豐的線下:嘿客，優選，豐e足食。

順豐快遞櫃:豐巢。

順豐一直有一顆進軍O2O領域的心，也經過屢次嘗試，屬於屢敗屢戰型的，原來的嘗試的失敗既有模式的原因，也有市場不成熟的原因。但此次順豐進軍外賣市場，並不屬於偶然，其在前期已經做過相應的佈局，最明顯的就是順豐短途配送。

再加上因為疫情導致的線上需求的激增和商家轉型線上的迫切需求，直接導致外賣市場容量的擴圍，為新進入者提供了足夠的開拓空間。同時，基於政策的規範作用，可以讓商家同時入駐多個平臺，也為新進入者提供了機會。

再有就是現有外賣平臺處於寡頭壟斷狀態，對商戶和消費者的收割早已經開始，商家和消費者已經對其產生了厭惡心理，需要新鮮血液來攪動這一攤死水。也正是基於這一心理因素的考量，再加上順豐在快遞業上積累的口碑，在外賣這一創新業務上，成功的可能性還是比較大的。

非常期待，首先順豐的快是給我第一感覺，目前外賣市場由美團和餓了麼壟斷，有上市大公司順豐殺入，一定會讓這個市場重新洗牌，期待

順豐今年的動作很大的，順豐的豐巢快遞櫃事件才開始現在又來進軍外賣了，我個人感覺對於順豐這家企業來說是好事，說明他有一顆奮進的心。

順豐有個好的創始人有個好的董事長，順豐目前在快遞行業已經做的很好了，不過他的瓶頸應該也到來了，再加上京東物流的步步緊逼，危機感確實啊。在做好本職工作的情況下，需要尋找新的突破點，畢竟順豐上市了需要向廣大的股東交代，並且王總的心也並不是單單做個快遞巨頭。

今年的疫情加速了很多公司轉型的決心，首先就是在控制成本方面，豐巢快遞櫃事件影響比較大，順豐也已經道歉並且表達了收費的目的是為了快速週轉，而不是為了賺錢，這個我確實相信豐巢並不賺錢，做了那麼久他就是為快遞配套的服務罷了，這個專案砸錢多。今年每個企業都在瘦身都在縮減費用，只是企業大到一定規模他的一個決定影響力就會比較大。

順豐在內部控制成本都有實際動作了，那麼在尋新的出發點上肯定一樣的，外賣這個行業就是拒絕最後一公里的問題的，這跟順豐的老本行理論上是一樣的，外賣這個市場非常大每年有1點幾萬億的市場，這次順豐用豐食先從企業市場進入給出的介紹費獎勵也是500起步的，進駐的商家也都是大型企業，順豐這樣的操作完全吸取了美團餓了麼之前的一些弊端，說明這次順豐真的蠻用心在做這件事，一如既往這次的外賣給我的感覺順豐還是在跟做快遞一樣做，理念就是正規，速度，質量。正規是進駐的企業提供的產品有保障，速度就是送的時間快而精準，質量就是產品從出廠到你手上這段時間的質量保證。這幾點打的狠，準，穩。而且不跟你正面衝突，只是細分你的市場罷了，等做到一定規模了在給你殺個回馬槍搶佔其他的市場。下面就看順豐得議價能力了，能否有一個好的價格，或者他能補貼多少，補貼多久。最後就是他的地推團隊了，理念跟戰略打法都沒有問題，大方向全對，又有自有員工高素質加配送的優勢資源。最後專案的成敗應該就在地推了，看他有多少儲備的中層人才了，面對美團跟餓了嗎的反擊，能否承受住壓力了，商業的成功真的需要天時地利人和在加一點點的運氣，接下來讓我們拭目以待。每一次的巨頭進駐一類行業，對於我們消費者來說不僅僅是實惠，而多了一個選擇。

早就該有一家有實力的公司進場了。一家獨霸獨大的這種狀態早該改變了，現在大家都在做自己的平臺，但是因為實力太弱了。所以自己的平臺無法和大平臺抗衡很多地方都有了沒有APP的外賣個人操作，全人力的操作出現還有一些生意的，再發展一段時間就會有一些小平臺自己露頭角，所以現在有一個可以讓商家，騎手，使用者有更多選擇的平臺是不錯的、

這並不奇怪。

我曾經到南京考察過一個專案，是在南京祿口國際機場的鉑爾曼酒店。專案名稱記不住了，專案創始人的意思是：現在很多企業都是在吸引客流量，就像大街上的門面房。為什麼市中心的門面房租金高，並且還不容易租到？就是因為這個原因。

唯一不變的就是變。綜合各方面的因素，等到時機成熟，企業便會伺機而動。

我在南京看的那個專案，給我的感覺就是我用我的人和錢，給他們打工，等開始收益了，他們從中給我分一杯羹。所以我沒有合作。

但是講解人的分析到位，這一點我無可非議。不知道現在這個企業做得怎麼樣了，祝願越來更好吧。

至於順豐“殺入”外賣市場，而不是其它領域；以及它選擇此時“殺入”，我不得而知。得人心者得天下，祝願順豐能夠走得更遠。

高德導航，很多司機都用過；它後來又推出高德打車，原理應該都一樣或者相通吧。

哈羅順風車選擇和支付寶合作，應該相當於我們的線下實體商戶選擇在市中心租房子一樣的道理吧。

之前順豐搞了個豐巢，極大地解放了生產力，提高了快遞員的效率和收入。

現在搞豐食，顯然不僅僅是為了制約美團！

豐巢外賣專櫃即將上線造福外賣騎手。以前上上下下送外賣，現在只要把外賣放進豐巢，顧客就可以輕鬆取貨so easy。服務剛剛上線肯定不能收費，進駐各小區還要宣傳公益性質。

達達、美團外賣、餓了麼外賣、閃送、人人快遞、滴滴外賣、順豐速運，進入外賣領域的多了，就會有競爭，才會有服務，如果是被某個企業壟斷了（比如高速公路收費站），你想有好的服務，那就做夢吧....

這個個好現象，目前外賣的話有美團和餓了麼。對於美團，我想很多人都知道，對外賣小哥抽成多，對商家抽成也多，導致美團價格比餓了麼高，這個大家可以去對比。那麼順豐進入外賣市場，第一呢能夠解決一些勞動力的事情，同時呢順豐的口碑還是不錯的，可能對送達的時間會有很好的提升！

任何一個行業一家獨大都不是好事。順豐進去，一是他自己有優勢，本身就做快遞的，網點現成的，二是對整個外賣市場趨於合理化也有幫助。

疫情的原因，很多人不敢外面吃飯，外賣從原來上班族剛需變成了連在家的人都剛需了，只要沒做飯，外賣都是必要的。順豐殺入外賣市場，也是想分得一杯羹，外賣大戰感覺又要開始，經歷過百度外賣，餓了麼外賣，美團外賣大戰，享受過外賣大戰的送福利，其實作為消費者還是比較喜歡他們去競爭的，畢竟蚌鶴相爭，漁翁得利。然而，順豐殺入的外賣市場目前是企業訂購的，要是能夠也有個人的，作為順豐的忠實客戶，那麼我就天天點順豐外賣了