這裡是分割線
1定速巡航使用方法
[汽車之家 用車養車] 定速巡航大家並不陌生，可能您會說：“這東西老掉牙了，都發明瞭幾十年了……”，但今天我們還是要聊聊這個話題，因為據我所知，很多擁有這個功能的車主朋友們基本上沒有使用過它，或者是使用中存在一些誤區，很有必要強調一下。
定速巡航曾經是屬於高檔車的配置，那時候還是拉線油門和化油器的時代，當時的技術是很物理地控制節氣門開啟角度來實現定速的，控制的精度不是很高，而且容易因為機械故障導致無法關閉產生危險，現在已經步入了電氣化時代，已經很難找到拉線油門+定速巡航這種組合了。如今都是基於電子節氣門實現的定速巡航功能，優勢是控制更加精準，而且大大減小了機械故障導致的事故。
工作原理
開啟定速巡航開關後發動機ECU會接到訊號，同時參考變速箱、輪速感測器的訊號（當前車速）、設定速度進行計算，最後調整節氣門開度和變速箱等控制單元對車速進行調整，實現巡航。
常規的定速巡航系統的主要功能有：定速、手動控制加速或減速、消除定速、恢復之前設定車速等。
操作方式：
常見的定速巡航的控制方式有：方向盤按鍵式、控制桿式，另外還有其他一些設計的比較個性的位置，比如雷諾部分車型的定速巡航控制按鍵就在中央扶手箱附近。
開啟定速巡航
定速巡航一般都有單獨的開關，開啟就可以在一定速度以上隨時設定所需要的車速了，一般來說在儀表盤中會有一個獨立的指示燈，亮起後表示已經開啟。注意開啟不等於設定速度，定速需要單獨的操作，這個功能是為了避免誤操作而設計的。
定速
在開啟定速巡航後，按下控制單元中的SET鍵就可以設定速度，不同品牌車型的啟動速度限制是不一樣的，大多數車型都是車速超過30km/h後便可以啟動，也有更高的。
恢復功能
這個功能是為了臨時取消定速後再次恢復到之前的設定，既在巡航狀態下按取消定速按鍵或者是踩了剎車後，按下此功能鍵可以恢復到之前設定的車速。部分車型的恢復功能更為人性化，即取消定速巡航後，如果車速再次達到之前預設的速度則定速巡航會重新啟動。
消除定速巡航的方式：
1、按清除或關閉定速巡航鍵2、輕踩制動踏板（部分車型輕踩油門也會解除）3、手動擋車型踩下離合器
手動控制速度
手動控制速度這個就不用多說了，直接按加號、減號就行了。不過這裡要提醒一點，不同品牌車型定速巡航的手動控制速度功能的邏輯是稍有區別的。
最普通的定速巡航系統手動控制功能單擊一次增加或減少1km/h，而隨著科技發展，現在很多車型的定速巡航長按加號或者減號，反應時間是不一樣的，遞增或遞減的幅度也不一樣，短按是按1km/h為單位遞增或遞減，長按是按5km/h或10km/h進行遞增或遞減。所以如果您之前沒有觀察過這個細節，建議注意一下，這樣在使用的時候會更隨心所欲。
注意事項：
1、慎重使用“恢復”功能
之前看論壇和朋友聊天，得知很多朋友在使用定速巡航功能時都被嚇到過，打聽清楚後，得知原來是使用了“恢復”功能，舉個最常見的例子：在高速公路上，正在以100km/h進行定速巡航行駛，這時候前方有情況需要減速，我們會做出取消定速巡航或輕點剎車等動作，這時候車速降低到了50km/h，想要恢復到之前的巡航速度，好，按一下RESUME鍵……車輛的實際速度與之前設定的速度相差已經很多，此時恢復電腦會判斷為儘快提高到之前的速度，結果就是給您來一個地板油甚至是強制降擋，給人很突兀的感覺。
建議：在大幅度減速後欲想恢復到之前設定的車速巡航，最好先用油門指控車輛將速度提升到想要的速度再次定速，這樣在主觀感覺上會舒服一些。而恢復功能最好在實際速度與目標速度差距不大的情況下使用。
2、下坡時可能會超過預定速度
定速巡航並非真正的定速，在車輛下坡時受到慣性的影響仍有可能就會出現超速的現象。比如我們在城區中將車速定為80km/h，那麼在下坡的過程中，車輛的速度就不止是設定的速度了，雖然有發動機牽引力制動的作用，但也有可能超速，所以為了萬無一失，在下大坡的時候最好關注一下實際速度。
所以對於中低端的定速巡航系統來說，我建議大家可以將定速巡航設定的比道路限速稍微低一點點，這樣可以避免無謂的損失。當然，現在很多高階車型已經優化了此問題，如果因為外界原因車速比設定值快了，則會自動進行剎車保證真正的恆速行駛。
3、在城市道路上不建議使用定速巡航
對於普通的（沒有ACC）定速巡航系統來說，還是建議在路況良好的公路上使用，而在情況比較複雜的城市中，不建議使用，一會快一會慢，操作定速巡航也會分神，反倒會增加發生事故的機率。
4、定速巡航最省油是誤區
如今仍然有車友認為使用定速巡航是省油的好方法，其實不然，因為定速巡航功能設計的初衷是“定速”，而不是“定油耗”，所以電腦的邏輯會以保證設定速度為第一目的進行調整。在平地上使用定速巡航感覺還不是很明顯，但在地面有角度的情況下，車輛會加大油門甚至是降擋來保持設定車速，這與經濟駕駛是背道而馳的，所以定速就是省油這個說法是一個誤區。比如在受到道路角度等影響車速的阻力下，定速巡航會猛給油保持預設速度，如果這時候是人為操作，可以不這麼生硬，緩一些加油也不會比這樣慢多少。
5、在山路上不要使用定速巡航
崎嶇的山路變化多端，這時不要使用定速巡航，因為定速巡航在這時會變得很傻，在上坡時它加大油門，下坡前也不會提前減速，另外山上的彎道是不規則的，有的角度大有的角度小，始終用一個速度過彎時是非常危險的。
6、特殊天氣不適用定速巡航
在下雨和下雪時，地面變得溼滑，這時我們不建議使用定速巡航，因為它只會一個勁的加油門來保持設定速度，而不像人一樣可以判斷更多的細節，在地面附著力不足時，一個勁兒的“傻跑”是要不得的，所以在特殊天氣裡，還是要集中注意力，並且用我們的手和腳親自駕馭，保證安全。
ACC系統
隨著電子化的升級，定速巡航不再侷限於“定速”這個功能，因為在速度經常變化的路況下使用定速巡航是一個很雞肋的功能，常常讓人精神緊張手忙腳亂，還不如用腳控制油門來的直接，為了解決這個問題ACC系統就誕生了。ACC系統的全稱是自適應巡航系統（Adaptive Cruise Control），它最根本的改變就是在傳統的定速巡航中加入了“定距”的邏輯，這就擴大了巡航功能的適用範圍，不再是高速公路的特有功能，城市中也可以自如使用。
這套系統在車頭裝有感測器，可以掃描前車的行駛動態，根據前車的車速來調整油門大小，保持跟車的距離，這個距離的遠與近可以手動設定，如果前方車輛剎車本車也會跟著制動。目前市場上比較基本的ACC系統是有啟動底限速度的，比如大眾CC，而更高階一些的車型，比如A6L、A8L、賓士系列的新車，直至剎停都不用駕駛員介入操作，如果前車起步，只需輕點油門就可以再次恢復定距巡航狀態。
使用ACC系統可以簡化在城市中駕駛的動作，但是也不能過度依賴，雖然全自動化了也要時刻保持警惕，畢竟電子產品再穩定也不如駕駛員自己控制那麼踏實，真要是因為使用這套系統導致追尾等交通事故，也是罰駕駛員的錢扣駕駛員的分，賴不著汽車工程師，多冤啊。
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1定速巡航使用方法
[汽車之家 用車養車] 定速巡航大家並不陌生，可能您會說：“這東西老掉牙了，都發明瞭幾十年了……”，但今天我們還是要聊聊這個話題，因為據我所知，很多擁有這個功能的車主朋友們基本上沒有使用過它，或者是使用中存在一些誤區，很有必要強調一下。
定速巡航曾經是屬於高檔車的配置，那時候還是拉線油門和化油器的時代，當時的技術是很物理地控制節氣門開啟角度來實現定速的，控制的精度不是很高，而且容易因為機械故障導致無法關閉產生危險，現在已經步入了電氣化時代，已經很難找到拉線油門+定速巡航這種組合了。如今都是基於電子節氣門實現的定速巡航功能，優勢是控制更加精準，而且大大減小了機械故障導致的事故。
工作原理
開啟定速巡航開關後發動機ECU會接到訊號，同時參考變速箱、輪速感測器的訊號（當前車速）、設定速度進行計算，最後調整節氣門開度和變速箱等控制單元對車速進行調整，實現巡航。
常規的定速巡航系統的主要功能有：定速、手動控制加速或減速、消除定速、恢復之前設定車速等。
操作方式：
常見的定速巡航的控制方式有：方向盤按鍵式、控制桿式，另外還有其他一些設計的比較個性的位置，比如雷諾部分車型的定速巡航控制按鍵就在中央扶手箱附近。
開啟定速巡航
定速巡航一般都有單獨的開關，開啟就可以在一定速度以上隨時設定所需要的車速了，一般來說在儀表盤中會有一個獨立的指示燈，亮起後表示已經開啟。注意開啟不等於設定速度，定速需要單獨的操作，這個功能是為了避免誤操作而設計的。
定速
在開啟定速巡航後，按下控制單元中的SET鍵就可以設定速度，不同品牌車型的啟動速度限制是不一樣的，大多數車型都是車速超過30km/h後便可以啟動，也有更高的。
恢復功能
這個功能是為了臨時取消定速後再次恢復到之前的設定，既在巡航狀態下按取消定速按鍵或者是踩了剎車後，按下此功能鍵可以恢復到之前設定的車速。部分車型的恢復功能更為人性化，即取消定速巡航後，如果車速再次達到之前預設的速度則定速巡航會重新啟動。
消除定速巡航的方式：
1、按清除或關閉定速巡航鍵2、輕踩制動踏板（部分車型輕踩油門也會解除）3、手動擋車型踩下離合器
手動控制速度
手動控制速度這個就不用多說了，直接按加號、減號就行了。不過這裡要提醒一點，不同品牌車型定速巡航的手動控制速度功能的邏輯是稍有區別的。
最普通的定速巡航系統手動控制功能單擊一次增加或減少1km/h，而隨著科技發展，現在很多車型的定速巡航長按加號或者減號，反應時間是不一樣的，遞增或遞減的幅度也不一樣，短按是按1km/h為單位遞增或遞減，長按是按5km/h或10km/h進行遞增或遞減。所以如果您之前沒有觀察過這個細節，建議注意一下，這樣在使用的時候會更隨心所欲。
2使用注意事項注意事項：
1、慎重使用“恢復”功能
之前看論壇和朋友聊天，得知很多朋友在使用定速巡航功能時都被嚇到過，打聽清楚後，得知原來是使用了“恢復”功能，舉個最常見的例子：在高速公路上，正在以100km/h進行定速巡航行駛，這時候前方有情況需要減速，我們會做出取消定速巡航或輕點剎車等動作，這時候車速降低到了50km/h，想要恢復到之前的巡航速度，好，按一下RESUME鍵……車輛的實際速度與之前設定的速度相差已經很多，此時恢復電腦會判斷為儘快提高到之前的速度，結果就是給您來一個地板油甚至是強制降擋，給人很突兀的感覺。
建議：在大幅度減速後欲想恢復到之前設定的車速巡航，最好先用油門指控車輛將速度提升到想要的速度再次定速，這樣在主觀感覺上會舒服一些。而恢復功能最好在實際速度與目標速度差距不大的情況下使用。
2、下坡時可能會超過預定速度
定速巡航並非真正的定速，在車輛下坡時受到慣性的影響仍有可能就會出現超速的現象。比如我們在城區中將車速定為80km/h，那麼在下坡的過程中，車輛的速度就不止是設定的速度了，雖然有發動機牽引力制動的作用，但也有可能超速，所以為了萬無一失，在下大坡的時候最好關注一下實際速度。
所以對於中低端的定速巡航系統來說，我建議大家可以將定速巡航設定的比道路限速稍微低一點點，這樣可以避免無謂的損失。當然，現在很多高階車型已經優化了此問題，如果因為外界原因車速比設定值快了，則會自動進行剎車保證真正的恆速行駛。
3、在城市道路上不建議使用定速巡航
對於普通的（沒有ACC）定速巡航系統來說，還是建議在路況良好的公路上使用，而在情況比較複雜的城市中，不建議使用，一會快一會慢，操作定速巡航也會分神，反倒會增加發生事故的機率。
4、定速巡航最省油是誤區
如今仍然有車友認為使用定速巡航是省油的好方法，其實不然，因為定速巡航功能設計的初衷是“定速”，而不是“定油耗”，所以電腦的邏輯會以保證設定速度為第一目的進行調整。在平地上使用定速巡航感覺還不是很明顯，但在地面有角度的情況下，車輛會加大油門甚至是降擋來保持設定車速，這與經濟駕駛是背道而馳的，所以定速就是省油這個說法是一個誤區。比如在受到道路角度等影響車速的阻力下，定速巡航會猛給油保持預設速度，如果這時候是人為操作，可以不這麼生硬，緩一些加油也不會比這樣慢多少。
5、在山路上不要使用定速巡航
崎嶇的山路變化多端，這時不要使用定速巡航，因為定速巡航在這時會變得很傻，在上坡時它加大油門，下坡前也不會提前減速，另外山上的彎道是不規則的，有的角度大有的角度小，始終用一個速度過彎時是非常危險的。
6、特殊天氣不適用定速巡航
在下雨和下雪時，地面變得溼滑，這時我們不建議使用定速巡航，因為它只會一個勁的加油門來保持設定速度，而不像人一樣可以判斷更多的細節，在地面附著力不足時，一個勁兒的“傻跑”是要不得的，所以在特殊天氣裡，還是要集中注意力，並且用我們的手和腳親自駕馭，保證安全。
ACC系統
隨著電子化的升級，定速巡航不再侷限於“定速”這個功能，因為在速度經常變化的路況下使用定速巡航是一個很雞肋的功能，常常讓人精神緊張手忙腳亂，還不如用腳控制油門來的直接，為了解決這個問題ACC系統就誕生了。ACC系統的全稱是自適應巡航系統（Adaptive Cruise Control），它最根本的改變就是在傳統的定速巡航中加入了“定距”的邏輯，這就擴大了巡航功能的適用範圍，不再是高速公路的特有功能，城市中也可以自如使用。
這套系統在車頭裝有感測器，可以掃描前車的行駛動態，根據前車的車速來調整油門大小，保持跟車的距離，這個距離的遠與近可以手動設定，如果前方車輛剎車本車也會跟著制動。目前市場上比較基本的ACC系統是有啟動底限速度的，比如大眾CC，而更高階一些的車型，比如A6L、A8L、賓士系列的新車，直至剎停都不用駕駛員介入操作，如果前車起步，只需輕點油門就可以再次恢復定距巡航狀態。
使用ACC系統可以簡化在城市中駕駛的動作，但是也不能過度依賴，雖然全自動化了也要時刻保持警惕，畢竟電子產品再穩定也不如駕駛員自己控制那麼踏實，真要是因為使用這套系統導致追尾等交通事故，也是罰駕駛員的錢扣駕駛員的分，賴不著汽車工程師，多冤啊。