2019年汽車購置稅草案解讀

每一次汽車購置稅的變化總會掀起波瀾，汽車市場的整體下滑在2018已經呈現，其中原因並不是購車成本的增加，而是潛在用車成本的提升！——也就是國標排放的快速升級，對於汽車消費者而言如何從購車階段降低成本則成為買不買車的是主要因素，這一輪的購置稅新規是否能事實降低用車成本呢？

答案：汽車購置稅草案會增加購車成本，但同時把油電車主的購車成本拉低到同一水平線！

購置稅草案新規調整的變化為：

車輛購置稅徵稅比例仍按照10%的比例，燃油車無變化、電動/混動等新能源汽車型別也將按照這一標準徵收，預計在免稅期2020年底結束後可以併線。

關於新能源汽車“養路費”問題有側面解釋，油電車輛同步併線。

指導價價外加裝費用徵稅

嚴禁低開發票避稅行為！

新規將於2019年7月1日開始執行，對燃油車、新能源汽車的影響短期內還不會出現，當然如低開發票似乎是有些利空的。

購買新車低開購置稅發票確實可以減稅，但這種行為實則為“逃稅”且對車主有弊無利。

同款以低配假設指導價8萬、中配指導價10萬，選擇中配車型購置稅為8547元、低配車型只要6838元，只要稅務系統能過線實際節省1709元，同時國家損失1709元。

這是低開發票造成國家的損失，實際對車主的損失更大！車險中有一個常規險種叫做“車損險”，車輛事故後出現嚴重損壞但未報廢可以透過車損正常理賠維修，然而車輛一旦報廢問題就來了：

車損險賠償按照汽車開票價，低開2萬元即使是新車落地後事故報廢也會少賠兩萬；之後按照平均貶值率以開票價每年遞減，車輛在後期使用中在賠償標準的貶值率上會相當高。

在購置稅比例以及低開發票方面確定之後，買車近期內是沒有變化的，這一輪的變化實際還是刺激新能源汽車消費。

電動/混動汽車免稅在倒計時，在免稅期結束之前有剛需的消費者可以儘快選擇，燃油車消費者可以持續觀望或隨時入手，在國六國五升級轉換節點之前入手國五汽車比較划算，大幅讓利是必然的。

養路費的問題不用過多解釋，在2009年養路費取消之後很多車主認為是加入到燃油附加稅中，這是錯誤解讀。

這點說明了新能源汽車後期是不會再免稅了，同樣在公路上行駛一定是要繳納購置稅負擔養路成本的，只是在早中期發展過程中有必要引導刺激普及而已，後期會一碗水端平。

就目前公佈的資訊來看，購置稅並沒有減少或者增加，還是10%。所以從所繳稅款來說，現在買和7月以後買，沒有什麼本質的不同。

新能源汽車的購置稅還是免的，到2020年。也沒什麼影響。當然，有一些新能源汽車會被撤銷購置稅減免，但是一般不影響消費者購買現有的車型。

對於燃油車，這裡面有個國六的要求。看目前的說法，是要到2020年實施。但是廣東省走在了前邊。以目前的資訊來看，似乎2019年7月1日實施國六標準。廣州和深圳，說是2019年1月1號實施國六標準。不確定是不是真的實施了。

如果你是廣東省的，那你最好等等，買國六標準的車。

如果你不是廣東省的，本省又沒有明確的國六時間表，又等著用車，還是現在買吧。

購置稅可以收，但是要減！車企交了稅就把這錢加在了購車人頭上，轉過來購車人購車還要交購置稅，也就是購車人交了兩份稅！購置稅可以進行一個減免，對車企嚴控價格！老百姓買車就開始給國家拉動經濟發展！對那些大排量車和一戶多車的可以增加環保稅！對於家用小排量車進行鼓勵！

新購置稅政策要出臺

根據國家財務部、稅務總局公告2019年第71號文《關於車輛購置稅有關具體政策的公告》，7月1日即將迎來購置稅的改革。筆者也看了很多關於這個檔案的解讀，很多觀點都認為對於消費者來說是個利好訊息，那麼到底是利好還是讓消費者繳納更多的稅費呢？小編來談談自己的看法

汽車購置稅是指購買汽車時所要交納的稅，購置稅額是徵收汽車售價（不含稅價）的10%，車輛購置稅的納稅人為購置（包括購買、進口、自產、受贈、獲獎或以其他方式取得並自用）應稅車輛的單位和個人，稅率為10%，除汽車外，機車、電車、掛車、農用運輸車也要繳納車輛購置稅。

這個是自2001年1月1日起國家實行的車輛購置稅的規定，其運算公式如下：

自用車稅率計算：價外費用×10% 其中價外費用不含增值稅；

進口車稅率計算：計稅價格=關稅完稅價+關稅+消費稅計稅價格×10%；

購置稅額是徵收汽車售價（不含稅價）的10%，公式為：

新車購置稅額=購車價格（含稅價）÷1.13×10%。

我們之前購車所付出去的購置稅拿購車4S出具的發票價為200000元車輛來說（這裡不考慮4S店低開發票情況）

購置稅=200000÷1.13×10%=17699.11元

這個沒有什麼疑問，那麼在即將出臺的新政來說有什麼不一樣呢？

新政策表面上看同樣是購置稅=計稅價格×10%，看似沒有什麼變化。新政裡給出了計稅價格的組成公式：

組成計稅價格=成本×（1+成本利潤率）

規定中明確：“上述公式中的成本利潤，由國家稅務總局各省、自治區、直轄市和計劃單列市稅務局確定”。

根據這條規定的明確說法，成本利潤率跟汽車的成本和售價是相關聯的。各個汽車企業製造汽車的成本不盡相同，那麼這個成本理應由汽車企業的經銷商向售賣地的稅務局進行報備，之後稅務局根據汽車售價來計算成本利潤率。怎麼確定這個利潤率呢？仍然拿售價200000元車輛做例子

利潤=銷售價格-增值稅稅金-成本

200000元的車增值稅稅金=200000-200000÷1.13=23008.85元

利潤=銷售價格-增值稅稅金-成本=200000-23008.85-成本=176991.15-成本

1、那麼假設汽車的成本是150000元，汽車的利潤則為：26991.15元，成本利潤率=利潤/成本=26991.15/150000=0.18

基於這種情況下

新車購置稅=成本×（1+成本利潤率）=150000×（1+0.18）×10%=17700元

相比現在的購置稅高了：17699.11-17700=-0.89元

2、假設汽車的成本是140000元，汽車的利潤則為：36991.15元，成本利潤率=利潤/成本=36991.15/140000=0.264

基於這種情況下

新車購置稅=成本×（1+成本利潤率）=140000×（1+0.264）×10%=17696元

相比現在的購置稅低了：17699.11-17696=3.11元

3、假設汽車的成本是120000元，汽車的利潤則為：56991.15元，成本利潤率=利潤/成本=56991.15/120000=0.475

基於這種情況下

新車購置稅=成本×（1+成本利潤率）=120000×（1+0.475）×10%=17700元

相比現在的購置稅高了：17699.11-17700=-0.89元

根據上面3種假設可以看出，如果4S店開具的發票不存在低開的情況下，對於消費者新車購置稅只有微小的變化，談不上利好甚根據廠家報備成本的高低要多付出些銀子。

下面我們再看看低開的情況下，會有哪些變化。

現行規定中，4S店會經常告訴消費者“發票價格不按照購車價開，開低點，到時候你可以少交點購置稅”，這個到底存在不呢？是有這種情況的存在，不過不是絕對的。每一種車型在稅務局都有一個最低收稅標準，比如20萬元指導價的某品牌車型，在稅務局的最低收稅標準額為18萬元，那麼開具的發票金額最低可≥18萬元，這樣購置稅可以無限接近或等於最低購置稅標準，如果開具發票金額＜18萬元，那也得按照18萬元的標準來購買購置稅，對於消費者沒有任何好處，甚至還會影響二手車的售賣，受益的只是4S店，它們達到了偷稅漏稅的目的。

同理按照低開發票原則我們再來看看新政的出現會不會給消費者帶來好處呢？

假設20萬元指導價的車型，稅務最低起稅標準是18萬元，發票價為18萬元

現行規定新車購置稅=180000÷1.13×10%=15929.2元

對於按指導價購置稅差價=17699.11-15929.2=1769.9元（低開省錢由來）

從上面的計算可以看出在不超出稅務局手上基準起稅標準的情況下“低開發票”確實可以為消費者省下一些費用。

同樣基於上面的假設4S店如果優惠2萬元購車，消費者新政策下面付出的購置稅金額如下

180000元的車增值稅稅金=180000-180000÷1.13=20707.96元

利潤=銷售價格-增值稅稅金-成本=180000-20707.96-成本=159292.04-成本

4、那麼假設汽車的成本是150000元，汽車的利潤則為：9292.04元，成本利潤率=利潤/成本=9292.04/150000=0.0619

基於這種情況下

新車購置稅=成本×（1+成本利潤率）=150000×（1+0.0619）×10%=15928.5元

相比現在的購置稅低了：15929.2-15928.5=0.7元

從上面的計算可以看出基本沒差別，綜合前面給出4種假設，如果允許低開發票的情況下消費者的購車費用在18-20萬元之間的時候（不含18萬元），新政下消費者要花比現在更多的銀子支付購置稅。這取決於新政出臺之後4S店根據新政如何開發票，是否還敢低開發票，或者是按照實際銷售價格來開發票。

從上面的算式可以看出，成本價對購置稅價格影響不大，對購置稅起決定性作用的還是最終的開票價格。而且目前新政沒有出臺，在現在車市動輒優惠三五萬的情況下，國家會不會像現在一樣還有一個最低起徵點對購車發票進行制約，或者有什麼新的辦法制約4S店開具發票的金額，我們不得而知。從計算上看，只要開具的發票金額越低對於購置稅的繳納也就越低，對消費者也就越有利。

總體來說如新規定要求4S嚴格按照銷售價格開具發票的話，有以下幾種情況：

1、指導價=購車價=發票金額，相比現在普遍“低開”發票情況 新政購置稅＞現行購置稅

2、指導價＞購車價=發票金額≥稅務最低起徵價，新舊政策購置稅基本相同

3、指導價＞（遠大於）購車價=發票金額，無稅務最低起徵價，新政策購置稅將明顯低於現行購置稅

這些問題都是我們現在無從知道的，一切靜待政策的出臺吧！希望新政策帶來的是給消費者的利好訊息，畢竟這是牽涉到我們消費者“錢包”的問題。