坡起訣竅

　　1.以車頭中線為標記，儘量調整車輛與兩側車道線平行。

　　2.以前擋風玻璃右下角、半坡實線右側的標記杆為兩大標記點。

　　3.行駛至半坡時，透過前擋風玻璃望去，當標記杆與前擋風玻璃右下角距離為25至30釐米時剎車，然後拉手剎。身高越高的人，這個距離應越短，最短不超過25釐米。

　　4.半坡起步時，踩離合器掛1擋。緩慢抬起離合器，過快抬起車輛易熄火。感覺車子的抖動幅度為最大時，保持離合器幅度不動，鬆開手剎，車輛起步。抖動幅度需多加練習，抖動不足容易後溜。

　　坡起評判標準

　　前保險槓位於虛線以內、實線以外，扣10分

　　前保險槓位於虛線以外，不合格

　　再次起步時後溜小於30CM，扣10分，大於30CM，不合格

科目二坡道定點停車後，起步有兩種方法。1、依靠手剎和油門起步，比較容易操作，但比較毀車；2、依靠離合器半聯動配合腳剎起步，主要培養學員的車感，相對來說容易熄火或溜車。駕考政策沒有要求必須用哪個方法，只是教練的教法各不相同。只要能順利起步，哪個方法順手用哪個

科目二五項全部是模擬日常生活中安全行車來的，關於為什麼不讓拉手剎，是因為他是模擬擁堵的路段正好是在坡道上走走停停，為什麼不讓加油門也是一樣的道理，如果你踩油門會追尾前面的車輛。

科目二中有許多科目是鍛鍊初學者對機器的掌握程度的，比如坡起不讓踩油門，實踐中根據路況是可以配合油門使用的，防止車輛熄火。但是在考試中需要知道你對油門和離合器的熟悉程度，左右腳的配合程度，所以禁止拉手剎踩油門，這也是腿有殘疾的人不能考c1駕駛證的原因。

各地考試細節都有不同，更普遍的規則是科二除S彎有速度要求其他都不用踩油門，坡道起步停車時拉手剎也不算扣分，不過要是得用半離合法起步，而不是手剎法。不踩油門是讓你考試開得慢點穩點，你想掛的快那隨意，坡起半離合更實用，如果你在上破路段堵車了就明白多實用了，而且省了手上動作也實用，當然自己的手動擋是要加上轟油門的。

科目二坡道起步新規：

新規改革後，坡道起步必須拉手剎，停車後，未拉緊駐車制動器，扣10分/次。

坡道定點時，踩離合、踩剎車、拉手剎、停車。坡道起步時，打左轉向燈，鬆手剎。 左腳慢抬離合至半聯動狀態。此時車身有抖動，到離合器半聯動點，左腳停住不要動，一動就熄火。右腳抬剎車。汽車緩慢爬上坡。

起步不讓踩油門，因為訓練和考試用車怠速高，只要熟練用好離合，足以開動起步上坡。

上坡起步，左腳慢慢抬離合（一定要慢），感覺車身抖動的厲害，左腳定住這個位置2-3秒，然後右腳慢慢松腳剎。慢慢找感覺，離合踏板的操作需要快踩慢抬！當離合抬到聯動點的時候會有一點頂腳的感覺，車身會有明顯抖動感，也可以透過觀察轉速錶來判斷離合的半聯動點！記住！松到半離合腳別動，右腳松剎車。

學員如果對油離配合掌握熟練，完全可以加油上坡起步，這樣不容易溜車。

科目二考試比較容易掛科的就是半坡起步了，主要是有些人油門和離合控制不好導致發動機熄火。一般考c1的，如果不拉手剎很容易導致車子後溜，一旦車後溜超過30cm直接扣一百分。當然，可能每個地方考試製度不同，所以在這方面也有差別。

像你說的不用拉手剎我們這邊考試也有，但只有特定車型的考試車才不用拉手剎，主要是因為那考試車是自動駐車的，根本沒有手剎拉。當然。你學這種車的費用也比一般的考試車高很多，所以很少人去學，我們這邊考試中心不自動駐車的加起來才四輛。

你們哪裡要是不用拉手剎你應該感到高興啊，少了步操作，代表你透過考試的機會也會高很多。而不用踩油門主要是為了你們安全著想，因為在考試中很多人錯把油門當剎車，導致發生了很多事故，所以才把油門封死不讓你們踩。還真羨慕你們哪裡的考試製度，手剎和油門都不用踩，透過率不知道比其他地方高出多少倍。

為什麼坡起不讓拉手剎，起步也不讓踩油門？

坡起不讓拉手剎？這個鄙人不確定，是不是各地規定有不同啊？總之鄙人考坡起的時候是要求拉手剎的！至於起步不讓踩油門就比較好解釋了，因為坡起的考點就是“靠離合半聯動狀態完成坡道起步”，踩油門屬於玩賴，也違反了規則！在科二的所有專案都是依靠半離合聯動來完成的，駕考的規則就是場地考試一律半聯動、場外考試則一律禁止半聯動！鄙人駕考的時候就挺悲劇的，在坡起這項掉了三次，心理素質不好！最後給教練弄的實在沒辦法了（不過免費重考），因為在那個時候由於連續幾次都不過，內心被擊垮了，所以半離合根本控制不住，腿都抖。。教練就教我偷偷摸摸踩油門的方法，靠這個才勉強過去！那個時候也挺嚴的，好幾個偷摸踩油門的被直接轟出考場（太噁心），鄙人命大勉強的過了！不過現在想來，覺得不讓踩油門還是有一定道理的，到了科目二時，其實大夥還是小白，半離沒控制明白呢，直接“油離”也是容易出現問題的，不過鄙人認為“油離”配合的容錯率能高一些，不像半離稍微不注意熄火了（不需要找半離什麼車抖之類的狀態）！油離配合也得能保證油門、離合配合好，不然離合松的少了即便是踩油門往上頂，還是會溜車！當然油離配合也不能瞬抬離合，還是要先穩住，不要覺得車已經動了就萬事大吉了，搞不好還是會熄火！貌似現在的駕考要求是必須拉手剎的吧？可能一些地區為了簡化考點，減少出錯率，人為的取消拉手剎了吧？要知道科目二時絕大多數的朋友都很緊張，各種奇葩事件都會出現！鄙人同駕校的一位大姐，就沒拉手剎，然後起步時被憋熄火，再然後溜車，把後面的車輛給被追尾了！所以坡起拉手剎是必須的，這個是絕對複合要求的，極大的減少了考場破壞性事件的發生機率。。總之坡起不讓您踩油門是因為考點是“離合半聯動狀態完成”，所以是禁止踩油門的！過去可以偷偷的踩油門來矇混過關，不過也要提前學習，上陣現改技巧肯定不行！現在能不能靠這個過關就不好說了，本身它也不符合考試的要求，屬於作弊。。至於拉手剎這個隨便，不讓你拉也是怕你忘了放下。。。所以手剎拉起沒事！

科目二坡道起步不讓拉手剎，起步也不讓加油，這個說法顯然是不準確的，很可能是以訛傳訛。各地在科目二坡道停車起步考試專案上，要求的尺度可能有所不同，一般情況下都是說坡道停車可以不拉手剎，坡道起步不需要加油，因為考試車輛怠速高，不加油車輛完全可以順利上坡，完成起步。客觀來講，坡道停車起步專案不要求不拉手剎，起步不要求加油，這就使得坡道停車起步專案的操作變得更簡單了，更有利於學員過關。當年本人科目二坡道起步考試就經歷了兩次。第一次失敗，第二次過關。第一次考試時，考場要求坡道停車必須拉手剎，起步時必須加油，結果弄得自己手忙腳亂，又是溜車又是熄火，結果徹底掛科。第二次考試，是過了一個月時間在另一個考場進行的，這次考試坡道停車不要求拉手剎，起步不需要加油，結果一把就完美過關。坡道停車起步專案不拉手剎起步方法：1、開啟左轉向燈，三秒以後開始起步操作。2、右腳踩死剎車，左腳慢慢抬起離合到半聯動位置，即車頭有明顯抖動，發動機聲音變得低沉，車輛有前衝趨勢。3、左腳保持不動，右腳慢慢鬆開剎車，車輛開始緩慢起步，等車輛前行一段距離後，左腳慢慢完全鬆開離合，坡道起步完成。坡道停車起步最關鍵的是要找準離合器的半聯動位置，只要到了半聯動位置，你右腳鬆開剎車，車輛就不會溜坡，就會會緩慢上坡。如果離合沒有抬到半聯動位置，一旦鬆開剎車車輛就會後溜。特別強調，一定要緩慢抬離合，否則就容易導致熄火。坡道停車起步並不難，只要你多加練習，掌握動作要領和操作步驟，在操作的時候保持陳穩心態，沉著冷靜，還是很容易過關的。

新學員不必過於糾結這一問題，完成考試就好。有些駕校規定坡起時不讓使用手剎，就是為了減少操作步驟，讓新學員更容易透過考試，對於要求“考試透過率”的駕校，這是很正常的現象，對於想快速拿證的學員來說這是好事。現在汽車市場競爭激烈，物美價廉的汽車早已成為人們代步工具，這段時期考駕照的新學員數量非常多，駕校場地又很小，訓練車量少，學員一天下來能摸2次車就不錯了，我考本時就是這種狀況。

新學員很難在短時間內掌握油門的控制能力，往往因為緊張出現踩住油門不抬腳的情況，最終釀成悲劇。現在許多駕校在科目二場地中的訓練和考試用車，油門只是個裝飾，踩了也沒用，這是出於安全考慮用血換來的經驗。

到科目三就可以正常使用油門啦。駕考高峰期馬上就會過去，主要考試人群中60、70、80、90後基本都完成了考試，00後是將來駕考主要人群，在人數上會少很多。

這種情況會讓駕校各種服務更加完美。