要明確，本次取消的是工程造價諮詢企業資質認定，雖然實質上基本等於取消了工程造價諮詢企業資質，但是並不是取消造價工程師證書。執業人員依然是需要持證的，企業沒有造價工程師持證上崗，會在市場競爭中處於劣勢，同時工程決算、預算等相關成果檔案也需要造價工程師簽字蓋章，因此此次取消資質對造價工程師的影響並不大，行業從業者不必過於擔憂。

取消資質這項措施是出於最佳化營商環境，弱化經營門檻，激發市場活力的目的，未來的工程造價諮詢行業會從堆證書到“人證合一”、企業發展與專案及執業人息息相關的階段，也就是說執業者個人能力會成為關鍵要素，而個人能力的體現很大程度上就在造價工程師證書上，因此註冊造價工程師證書價值不僅不會受到貶值，反而可能有所上升。想要在造價行業中發展的，考取造價工程師證書還是很有必要的。

目前建築工程市場“唯證書論”的現象確實在逐漸淡化，但是拿到證書仍然是在行業發展的一個保障，只要是在造價行業內工作，儘早取得造價工程師證書一定利大於弊。但也因為企業資質取消，想要吃證書兼職紅利的人可能會放棄這一途徑，未來一級造價工程師報考人數可能受到小範圍影響，但是對於工程造價從業人員來說，這項決策影響不大。

影響是絕對的。

有的人說是政策解讀錯誤不是取消資質而是取消認定。

至於一級造價工程師考試會受到大多的影響。

我認為很大，到底有多大今年考完就知道了。但是我們可以大致預測一下。

往年一級造價工程師的缺考率差不多都在三分之一到四分之一之間，也就是每個考場30個人裡差不多會有7至10個是報了名交了費不去參加考試的。今年缺考率我認為至少在三分之一吧。

可能你會說報名還沒開始，放棄的人壓根就不會去報名，所以缺考率應該不會受影響。

你不要忘了這個政策的出臺對報考人員心理的影響也是很大的，會動搖他們的備考決心。

所謂殺人誅心，這個才是最要命的，本來是卯足了勁一定要通關，突然半路殺出個程咬金，證書含金量大打折扣，是你你會不會動搖，即便仍然堅持參加考試，但這個動搖因素依然在心裡久久不能忘懷。這樣一來備考質量也會受到牽連，到了考前一想也沒複習好，乾脆放棄吧。

這樣一連串下來，最後導致的結果就是缺考慮進一步增高，這個趨勢也許需要兩三年才能穩定。