題主你好，您的問題在概念上有一些基本認識的誤區。

首先，“被動雷達”這個說法不準確。根據您的問題，我可以理解您所說的“被動雷達”是一種能接收敵方來襲武器、或飛行體射頻輻射（如飛機火控雷達、預警機掃描雷達波甚至敵機自身紅外輻射）從而確定敵方位置的電子裝置。現代飛機上的這類裝置有2種，分別是雷達告警器（RWR）和類似於EA-18上裝備的ALQ-218V（2）戰術接收機。

RWR能夠接受敵方雷達輻射，並透過多個螺旋天線來被動定位敵方入射雷達波（就是照射我方戰機的雷達波）的大概位置，基本上現代所有作戰飛機都有裝備這一裝置。但是RWR得缺陷有兩點：

1、RWR只能在敵方火控雷達“鎖定”自己飛機的情況下發出告警，這是因為RWR本身裝置尺寸小，天線孔徑不大。外加考慮到虛警率的一種閾值限制，所以RWR只能在較長時間內被不間斷雷達電磁波照射後才能報警，並不能搜尋雷達的波束作出反應。

2、RWR只能給出入射的雷達波來自某個方向，並不能精確定位。

相對於RWR，類似於ALQ-218V（2）戰術接收機這種型別的專業電子戰裝置則是真正意義上的“被動雷達”。

相比傳統的“被動雷達系統” （比如當年炒作的比較火的捷克維拉被動雷達），ALQ-218V（2）戰術接收機的先進之處在於裝置小，可以安裝在EA-18電子戰機上，而不像維拉系統需要很多量卡車。得益於美國先進的電子技術和絕密級的“長基線干涉測量法”ALQ-218V（2）戰術接收機也不需要像維拉系統一樣部署在很大一塊地區，對三角測量定位敵機所在方位非常有利。

被動雷達只有接受電磁波的功能，就跟收音機差不多，想要從複雜的電磁環境中分析出有用的訊號，需要接受大量的資訊和強大的處理系統，這就需要一個尺寸非常大接受部分，這樣才能獲得足夠的訊號，才能由系統過濾，最後才能確定目標的位置，所以專業被動雷達主要是安裝在大型車輛和艦船上。

戰鬥機的問題是太小了，第一批使用雷達的戰鬥機都是雙引擎的夜間戰鬥機，原因是單引擎戰鬥機太小，沒有安放雷達的空間，而且雷達的操作還需要雷達操作員，在格鬥中會讓帶雷達的戰鬥機失去優勢，所以只有在夜間才能用到，在發動機更新換代後，雷達才成為戰鬥機的標配，雖然是有接受機，但是隻接受發射機發射的波段，這樣是操作相對簡單的，而且高效，不過後來的火控雷達系統是有被動接收模式的，就是為了更好的隱藏自己不被發現，也和被動雷達的工作模式差不多了。

戰鬥機不用被動雷達的另一層原因也可能是被動雷達侷限性太大，如果沒有電磁波訊號那雷達就沒有用了，特別敵方的戰鬥機沒有雷達或是雷達關機的時候，因為戰鬥機需要主動出擊，也就要知道敵人的位置，同時才能自己先到達有利的位置，而且火控雷達的本質就是為了引導戰鬥機，同樣也可以用在導彈上，特別是AIM-7“麻雀”這樣的彈體小，只能使用被動導引頭的空空導彈，除非有專門的雷達引導導彈，不然是找不到目標，使用哪種雷達也會考慮成本的問題，對於戰鬥機來說，多用途多功能的雷達才是最迫切的，而不是成本，被動雷達的優點是簡單隱蔽，只是接收，很難被反輻射導彈打掉，所以陸軍用的多。

你注意一下蘇-27系列戰鬥機的尾部，其尾錐中就配置了後向的被動雷達，用了接收後部的電磁訊號。如果遇到被敵機探測，就會報警。