《民事裁判標準規範和〈交強險互碰賠償處理規則〉的通知》規定：“主車和掛車在連線使用時發生交通事故，主車和掛車的交強險保險人分別在各自的責任限額內承擔賠償責任。若交通管理部門未確定主車、掛車應承擔的賠償責任，主車、掛車的保險人對各受害人的各分項損失平均分攤，並在對應的分項賠償限額內計算賠償。主車與掛車由不同被保險人投保的，在連線使用時發生交通事故，按互為三者的原則處理。”

現在好多地方掛車都不用買保險了，只入車頭保險即可

牽引車交通事故致人死亡，車頭與掛車是兩家保險公司，應怎樣賠付？如果不是這個問題，很多人可能都不知道，我們在路上司空見慣的半掛車，其實是兩輛車。

為什麼說是兩輛車呢？因為這種車型的主車和掛車都有各自的行車執照，都有各自的獨立牌照，都可以獨自在路上行駛。比如我們把主車和掛車分開，它們可以各自獨立行駛，願意去哪兒就去哪兒。當然，掛車自身沒有動力，必須由其它車輛牽引行駛，但是牽引它的車頭不是固定的，而是任何一輛有牽引資質的車頭都可以拉著它跑。

好好的一輛車，為什麼要分成兩部分呢？這樣做的主要目的是為了提高半掛車的利用率和貨物的運輸效率。比如我們用甲牽引車頭，牽引乙掛車，把一車貨物從A地運輸到B地。但是到達B地後，卸貨需要很長時間，如果二者是一體式的，那麼車頭甲也必須在B地等待。但是二者分體以後，車頭甲就不必在B地等待，可以直接返回A地，掛上丙掛車繼續運輸貨物到B地，然後再把乙掛車牽引回A地，繼續裝貨、運輸。這樣往復迴圈，甲牽引車就可以不必等待裝貨與卸貨的時間，往返都可以載貨，大大提高了利用效率，同時貨物的運輸效率也大大提升。

但是這樣做有一個問題，就是由於主車和掛車分屬於不同的單位或個人，它們的保險就有可能不在同一個保險公司。在這種情況下，如果發生了交通事故，該如何賠付呢？比如上述的甲牽引車頭，牽引乙掛車，發生了交通事故，究竟應該是由甲方來賠付還是乙方來賠付呢？由誰來承擔相應的法律責任呢？

其實關於這個問題，已經有相關的政策了。根據《民事裁判標準規範和〈交強險互碰賠償處理規則〉的通知》規定：“主車和掛車在連線使用時發生交通事故，主車和掛車的交強險保險人分別在各自的責任限額內承擔賠償責任。若交通管理部門未確定主車、掛車應承擔的賠償責任，主車、掛車的保險人對各受害人的各分項損失平均分攤，並在對應的分項賠償限額內計算賠償。主車與掛車由不同被保險人投保的，在連線使用時發生交通事故，按互為三者的原則處理。”

也就是說，半掛車發生交通事故，由主車和掛車平均分攤事故賠償責任。比如不慎刮碰某輛車，需要賠付一萬元，那麼主車甲和掛車乙各自的保險公司分別賠付五千元。當然，如果保險額度不足，就要由各自的車主承擔了。至於說法律責任，由於掛車是被主車牽引行駛的，自身沒有行駛能力，所以需要由主車司機承擔全部法律責任。比如造成了人身傷亡事故或者重大的財產損失事故，需要承擔刑事責任，那麼開主車的司機就要坐牢。

不過這種賠付方式比較麻煩，也容易發生扯皮的情景，不利於保護受害者的利益。所以，現在有些地區，已經取消掛車的保險了，全部由主車來承擔。但是對於沒有取消的地區來說，掛車的保險還是要買的。這就出現了一種非常特殊的情況：對於掛車不用買保險的地區來說，主車可以任意牽引任何掛車；但是對於掛車也需要買保險的地區來說，主車如果牽引了沒有賣保險的掛車，發生了事故就很麻煩。所以，我們在掛車頭時，一定要打聽好，掛車究竟有沒有保險。

該類案件的具體賠償步驟和流程如下：

第一步，由牽引車和掛車的保險公司在兩個交強險保險限額範圍內優先賠付，自2020年9月20日起，交強險的保險限額為20萬元，具體分為：

1、財產損失賠償限額2000元；

2、醫療費賠償限額18000元；

3、死亡殘疾賠償金限額180000元。

牽引車和掛車共計兩個交強險的保險限額為40萬元。

第二步，交強險賠付後仍有不足的，按照交通事故責任比例由事故車輛的承保公司在第三者商業保險承保範圍內進行賠付，具體責任比例為：

1、機動車與機動車之間：

（1）主要責任VS次要責任=7:3

（2）同等責任VS同等責任=5:5

（3）無責VS全責=0:10

2、機動車與非機動車之間：

（1）主要責任VS次要責任=8:2

（2）同等責任VS同等責任=6:4

（3）無責VS全責=1:9

第三步，車輛沒有購買商業險、商業險未能足額賠償的，由司機承擔賠償責任。

第四步，車輛沒有購買商業險、商業險未能足額賠償的，如果車輛為公司車輛而司機是在執行工作任務的，由公司（車主）承擔賠償責任。

對於這個問題，從保險公司理賠的角度來看，應當是兩輛車承擔賠償責任。也就是說，有兩家不同的主體進行賠償。

牽引車和掛車有不同的車牌號，牽引車和掛車，有的掛靠同一個物流公司，有的分別掛靠兩個物流公司。對於投保的情況，有的投保同一個保險公司，有的分別投保不同的保險公司。

根據法律的規定，牽引車必須投保交強險，而掛車不必投保交強險。現實生活中，牽引車和掛車投保不同數額的商業第三者責任保險。一般來說，牽引車投保的三者保險數額遠遠高於掛車投保的商業三者責任保險數額。

瞭解了上述車輛在保險公司投保的情況，我們再來說明一下保險公司理賠的順序。交通事故發生以後，對於第三者的賠償，先有牽引車的投保的保險公司在交強險限額範圍內不分責任的承擔傷者的經濟損失，需要注意的是，交強險儘管不區分事故責任，但是有責任限額和分項，現在的交強險責任限額，死亡傷殘賠償限額為18萬元，醫療費用賠償限額為1.8萬元，財產損失賠償限額為0.2萬元。另外，如果事故責任的被保險人沒有承擔事故責任，交強險無責，限額為死亡傷殘，賠償限額為1.8萬元，醫療費用賠償限額1800元，財產損失100元。

牽引車的交強險賠償完畢以後，再有牽引車的保險公司，在商業第三者責任險和掛車的保險公司，商業第三者責任險按照比例對剩餘的第三者的經濟損失分擔責任。當然，牽引車的商業第三者責任和掛車的商業第三者責任是否應當承擔傷者的經濟損失？還要看保險公司和物流公司簽訂的商業第三者合同的約定是否有免責的情形。如果保險公司免責的話，則由牽引車和掛車的物流公司對傷者的經濟損失承擔責任。實際案例中，還有掛靠公司和實際車主之間的關係，如果承擔責任的話，車主和掛靠公司承擔連帶責任。

問題已經過時了，現在掛車已經沒有保險了，保險都在牽引車。

掛車的交通事故，由牽引它的牽引車負責

按頭算，掛不能單獨購買，凡是單獨購買掛的保險都是騙人的，因為掛不屬於機動車，沒有動力裝置，所以，掛不能單獨購買保險。只有和頭連體才是整體，所以，以頭算……那些說購買掛的公司，無非就是騙錢，其實根本沒有買，即使看到的保險單也是假的……