亞馬遜在中國的電商業務發展以2004年收購卓越網為起點，走了十幾年，總覺得亞馬遜中國還沒有克服水土不服。不論是針對中國消費者的平臺機制，亦或是使用者體驗，都談不上親民，這一點在國內電商平臺崛起以後，便尤為突出。

昨日亞馬遜中國確認，將於2019年7月18日停止為亞馬遜中國網站上的第三方賣家提供賣家服務。根據迴應內容看出，亞馬遜雖不是全盤退出，但也無異於宣告著亞馬遜中國的電商之路走到盡頭了。

當下亞馬遜電商退出中國，也實屬無奈之舉。原因有以下幾點：

首先，海外市場業績不佳。從亞馬遜近年來的財報上看，成績都突出在美亞市場，其他海外市場業績一直處於低迷。

其次，中國市場份額不斷縮水。亞馬遜雖然早早就站在中國電商的起跑線上，但卻未能領跑，反而被中中國產電商平臺超越。

最後，本土化困難，使用者體驗不佳。亞馬遜在國內的電商平臺從購物價格、適用性、售後服務等方面存在高昂、不匹配、麻煩等問題，隨著跨境電商的興起，亞馬遜便失去了平臺僅有的消費需求點。

總得來說，當下外企要想進入中國市場，產品本土化戰略無可厚非。對於已經在在國內市場穩健發展了很久的外企，如果不能順應當下的發展潮流發展，相信早晚會被國內企業超越。

說明，水土不服，麥當勞肯德基進入中國市場多少年了，也沒見人家退出，本土化做的很好，亞馬遜面對阿里京東的堵截不深挖客戶資源，建立自己的忠實客戶群落，最後退出已是必然。這件事告訴我們，不能適應市場的公司，就是在偉大的公司也會被市場淘汰，愛立信、諾基亞如此，柯達、機車羅拉、雅虎也如此。偉大的公司不會一直偉大下去，沒有喬布斯的蘋果也會轟然倒地，我們拭目以待。

亞馬遜有點水土不服，比如說從亞馬遜上買個東西，五天七天才能到手裡，淘寶也就最長四五天，京東，噹噹，甚至現在的蘇寧，基本上隔天就到，就這種送貨速度才能符合國內消費者心理預期。

當然，這可能是沒有影響亞馬遜退出中國的一條，但是作為消費者，總覺得亞馬遜太麻煩了。

還是比較遺憾的。雖然其份額大約只有中國電商份額的0.6%，規模很小，但是對於中國之外的市場是有一定影響力的。我們思考一個問題，如果亞馬遜全球電商份額是第一位的，那麼如果忽略掉中國的份額，亞馬遜在中國以外地區依然有十足的影響力。部分國內品牌，雖然透過阿里跳出國門依然是可行的，但是零售領域也存在著立足國內，面向國際的需求。（你當然可以去亞馬遜全球開店，但是這並非國內消費者和國外消費者的共同愛好，我們舉例一個理想狀態。比如某品牌的毛筆，銷量9成是國內，如果亞馬遜國內外電商並非割裂，那麼來自國內的銷量和評價會展示在國外消費者面前，這樣會引匯出新的需求，也許國外也會對中國毛筆產生興趣。但如果你去亞馬遜全球開店，你必須首先迎合全球客戶的產品需求，也許毛筆就成為了一種餐具。）

所以，實際上亞馬遜最有利於華人的做法，應該是合併業務，將跨境電商和國內電商整合起來，要國內部分產品，可以透過零售方式實現一些外貿訂單。畢竟亞馬遜展現的長尾效應更加明顯，貨架涵蓋的內容更加廣闊。

然而，如今亞馬遜中國電商退出，對於國內商戶和消費者，實際上少了一個選擇，不管這個選擇是多麼的糟糕，但是其本應該擁有不同的可能性。

中國商人，應該更多致力於國際化，更多的走出去，融入到世界中去，我們很難說服每一個人，但是至少希望壁壘更少，畢竟，過去幾十年，我們是全球化的受益者。

當然，亞馬遜走了，“天要下雨”，並無挽留的必要，但我們也要清楚，不是走了誰都無所謂，這裡面依然包含著就業，包含著渠道。當然也希望我們國內的電商能夠走出去，並走得更遠。