仰融,華晨汽車前老大。之所以用“老大”這個模糊而且看起來不專業的詞,正是因為華晨這家公司的所有權有過說不清道不明的一段歷史。
這,正是仰融出走美國,並隔洋起訴遼寧省政府的原因。有興趣的網友可以去搜搜看這段非常經典的案例。
另外一句常用來描述仰融的話:首個將社會主義國家的公司帶到紐交所上市的人。1992年,華晨汽車登陸美股,在到時可謂開天闢地之舉。之後與寶馬合資,登上福布斯中國富豪榜。
風光一時。
出事後,仰融在美國並沒有放棄造車的夢想。早在2008年就以正道之名復出,不過許多人知曉這個訊息緣起一起官司。因為與前合作伙伴的事業糾紛,讓這個專案提前浮出水面。兩人最終分道揚鑣,成為了兩個專案。
一個正道,一個威蒙賽麟。兩者前期都曾嘗試用美國EB5專案來融資,並且都來中國找過移民投資人。後來,這個專案被美國政府限制。
仰融因為身份的問題,許多規劃在國內依然很難落地。而威蒙賽麟已經開始在江蘇南通蓋廠。
這個裡面有許多是非,暮年再創業的故事很多,我們沒有必要給他抹上英雄主義的色彩。但從結果來說,華晨的案例給我們還是有許多的參考和經驗教訓。
完畢。
仰融,華晨汽車前老大。之所以用“老大”這個模糊而且看起來不專業的詞,正是因為華晨這家公司的所有權有過說不清道不明的一段歷史。
這,正是仰融出走美國,並隔洋起訴遼寧省政府的原因。有興趣的網友可以去搜搜看這段非常經典的案例。
另外一句常用來描述仰融的話:首個將社會主義國家的公司帶到紐交所上市的人。1992年,華晨汽車登陸美股,在到時可謂開天闢地之舉。之後與寶馬合資,登上福布斯中國富豪榜。
風光一時。
出事後,仰融在美國並沒有放棄造車的夢想。早在2008年就以正道之名復出,不過許多人知曉這個訊息緣起一起官司。因為與前合作伙伴的事業糾紛,讓這個專案提前浮出水面。兩人最終分道揚鑣,成為了兩個專案。
一個正道,一個威蒙賽麟。兩者前期都曾嘗試用美國EB5專案來融資,並且都來中國找過移民投資人。後來,這個專案被美國政府限制。
仰融因為身份的問題,許多規劃在國內依然很難落地。而威蒙賽麟已經開始在江蘇南通蓋廠。
這個裡面有許多是非,暮年再創業的故事很多,我們沒有必要給他抹上英雄主義的色彩。但從結果來說,華晨的案例給我們還是有許多的參考和經驗教訓。
完畢。