無人機證的用處當然大了，聽我細細道來

無人機作為一種新型民用航空器，近幾年得到了廣泛的應用，說到底，無人機還是飛行器，和地上跑的車有本質的不同，汽車上路涉及到交警，路政，運管等，飛機上天涉及到空域的管理者空軍、民航空管，安全的管理者公安，飛行器及駕駛員的管理者民航局及行業協會……

最近幾年無人機擾航事件頻頻發生，給民航運輸安全帶來了極大安全風險，國家緊密出臺了一系列的法規，如《無人駕駛航空器駕駛員管理辦法》（2016年7月11日）《民用無人駕駛航空器空中交通管理辦法》（2016年9月15日）《關於植保類無人機駕駛員需考取V類無人機合格證的通知》（2016年12月01日）等等。

各地公安，民航等部門也相繼出臺了關於低慢小航空器的管理辦法，措施，如未按規定程式進行飛行計劃的審批和執行，嚴重者可判刑。雖然各地管理辦法都不一樣，但是有一點是普遍都要求的，那就是無人機經營單位要有合法資質，無人機操控人員要有合法資質和相關證件，這個證件沒有明確說明，也沒普遍認為是民航局唯一授權，由中國AOOA（中國航空器擁有者及駕駛員協會）組織培訓考核頒發的“無人駕駛航空器系統駕駛員合格證”即我們通常說的“無人機執照”

這個證以前是沒有人知道的，2014年全國也就1.，2百人有這個證，但是這幾年考證人數井噴，2015年底有2000多人，半年翻一倍的速度增加，到了2017年底，全國持證人數已經有25000人。

航空安全不可小視，國家各部門都很重視，尤其是公安部門負責最一線的執法，所以大家一定要注意，不要觸碰黑飛的“紅線”，被抓住可是要以“危害公共安全”論處的，沒收飛機還是小事，拘留判刑就不好了

謝雜話說邀答！

問:怎麼看待無人機駕駛證？

無人機有很多類，自用民用企用軍用都有涉及，且應用領域越來越廣，有微型無人機，也有大型無人機。雖說是無人機，其實也是需要人去操控的，操控就得講究方法，方法有技巧，不是人人都懂，考無人機駕駛證很有必要。

在對無人機的操作中，需要起落，在天空航行變化不定千變萬化，要有門道，還有著陸續航等一系列情況，不是你要怎樣就怎樣的，而且無人機需要量在不斷增大，在測繪、國土、電力、森林、消防、農田作業等領域，啟用量越來越大，必須要有懂行的技術人員來操控，不可能什麼人都操作的好，要提高操作的安全係數，必須經考試，拿到無人機駕駛證，才有安全保證去操控無人機。

當然，自用的，用於簡單航拍的微型無人機，就沒必要考駕駛證了，操作本就不復雜，也只是攝影時用用，這種無人機價值也不是很高，使用時受點損傷也不那麼心疼，國家沒規定必須考駕駛證，那就自學成材吧。

自然和進行管控有關係，駕駛證是為了規範駕駛技術和普及法規而設，若是沒有這樣的資格證考核，隨便人都飛無人機，那麼佔用空間不說，還會造成很多安全方面的隱患。

已經有很多實際案例說明無人機帶來不少困擾，為了規範使用無人機的行為，進行駕駛證認證是非常有必要的。

呵呵，我也不想突然有一天，有人使用無人機來窺視我的生活，真的發生此事的時候，至少我可以查有此人，而不是連這傢伙是誰都無從追尋。

有用呀。無人機駕駛現在在中國已經很普遍了，在一些農場，大一些的田地都會用到無人駕駛機。去撒農藥還有在拍攝一些電影啥的也會用到無人駕駛機，

反正現在社會發展的太快了，多會一點技能總會用得到

在專業無人機領域，無人機的重量相對較大，龐大的無人機在操控難度上也非常高，危險性也相應增大，因此擁有專業無人機駕駛實力的飛手們收入都很高。無人機駕照從就業的角度來看，並不像汽車駕照一樣，有駕駛證才能上路，而更像一門專業能力的技能證書。

如果你要從事無人機行業，那麼無人機駕駛證是十分重要的，就像你去當司機必須有駕照一樣！

而且假如一個企業想招從事農林植保的專業人員，也要看是否有證吧。也相當於一個敲門磚