剛學車的時候教練車是桑塔納2000,坐進去之後找半天沒找到調節座椅的手柄，問教練才知道座椅左手邊有個圓的東西，用手去使勁旋轉才可以調座椅，而且現在還有很多低配的車子還在用這種裝置。汽車廠家們，還能再摳點嗎？

沒有完全研究過所有老款大眾車的座椅是怎麼調的，畢竟本人年紀尚輕，對於老古董見識不多，我就說說我學車時開的那輛老Jetta吧。

手動調節的座椅其實我感覺都差不多，那臺老Jetta的駕駛座調節是這樣的：前後調節的手柄在座墊前方的正下部，你伸手摸就能摸到，是一整條的鐵桿。稍用力往上提就可以進行調節，如果你想向前挪，那就腳用力蹬地，手拉著那鐵桿，屁股助力把座椅往前推，調到合適的位置，你人在稍微往後靠，讓座位下方的卡扣和滑軌上的卡位卡住，就完成調節了。往後調同理，後背適當用力往後靠，調到理想的位置，卡住，OK。

上下調節就需要找到位於駕駛座左側的一個塑膠手柄，想升高座椅的話就往上拉，每拉一次座椅就會升高一點。往下調稍微麻煩點，體重比較輕的，比如女生，可能就要自己整個人往下用力坐一下才能把座椅壓下去，而且下調座位不像升高，可以一點點來，很多時候一下就降了很多。說了那麼多，上下調節的具體操作其實就跟你調節那種帶輪子的辦公室椅子差不多。

最後說說手動調節的好處壞處吧。看到樓上有人說手動調節就是廠家摳門，這麼說有失偏頗啦。低配車都叫低配車啦，當然配置不高啊，難道你想花低配的價格買車，還給你配個電動調節座椅＋座機調節記憶功能？做人還是不能太貪心，選了低配車就接受它的低配置吧。

手動調節雖然存在操作比較麻煩，顯low的缺點，但也是有優點的，比如說調得快！電動調節還要慢慢等它自己挪，手動調節咔嚓兩下就能調好了。另外，這種純機械的東西維修起來還是比電動的成本要低得多，而且也不容易壞。一句話，結構越簡單的東西越可靠，技術越複雜的東西可靠性就越差。（ZJ）