不是大神。一個玩車的老頭。一般情況下,1檔被動齒輪和2檔的在同一變速軌上,3檔齒和4檔齒也共用一條變速軌。減擋有兩種情況,一是動力跟不上速度,正常減至適合負荷的檔位。另一種是利用發動機阻力和變速箱的減速齒輪強制降檔。現在車的變速箱內都有同步齒輪(同步器),正常減檔踩一次離合就行了。如是強制減檔,車速較高,特別是越級減檔,撥動的齒輪分別在兩條變速軌上,一次離合器掛不進檔且有打齒聲,應迅速抬起離合器,加一腳空油,再踩離合器快速進檔。手動檔的變速箱,簡單可靠且耐糟,正常操作都沒問題。踩兩次離合掛檔的情況經常用,比如高速120公里行駛,離出口1000多米時進右道,踩離合,進空檔鬆開離合器滑行,至乍道口時,2噸的車速應該還在60以上,輕鬆剎車,保持限速繼續滑行(此時多為下坡)。離收費口50米左右車速如仍在40左右,前方無車,可一直滑行至收費視窗,交完費,再次踩下離合器,掛檔走人。途中如車速不夠,踩下離合,選擇合適的檔位行駛至收費視窗,踩離合,摘空檔,松離合,駐車,交費完畢,再踩下離合器進檔開路。這幾種操作,都是兩腳離合。想想,是不是又輕鬆又經濟又好玩的駕駛操作。高速路,包括服務區和高速出口的乍道下坡,都不是《道交法》第四十七條第二款中規定的"陡坡",是絕對允許空檔滑行的。