長城汽車就是變著花樣的翻新哈弗H6，並給它們分別取上F7、M6、赤兔、初戀、大狗等等不知所云的名字以示區別，但光有名字不同似乎也不妥，還得在外形上找找茬。

因為基於H6換殼的產品實在太多，新出的酷狗怎麼設計就是個問題了。

哈弗酷狗走個性路線·設計評價見仁見智

哈弗酷狗究竟是臺怎樣的SUV，越野能力強不強、車子看起來好不好看？有很多購車預算在15萬左右的消費者都對這臺車有這兩點疑惑。先談設計吧，客觀來說酷狗這臺車不是多好看，雖然審美見仁見智；首先這輛車有些“為了Excelle刻意加寬”，前後翼子板的位置有較大幅度的隆起，車門內收的幅度有些大了，這會感覺有些彆扭；其次尾門沒有用常規的一體式或後掛備胎的設計，而是設計為工具箱，但看起來多少有些“駝背”的感覺。

效果圖看起來還是挺不錯的，然而不論效果圖、車展照片或者是4S展臺上去看，幾乎什麼車看起來都會不錯；效果圖本就可以在細節方面進行微調，這是沒有什麼討論價值的；展臺上的車看起來都會挺有質感，首先展車的漆面效果總會很好，漆面會經過不同工藝的處理提升亮度，展廳上方會有各種燈光去為車身增亮，大多為黑色的展臺讓車子看起來很“深邃”，而且會讓車身看起來非常飽滿。

所以展車總會很好看，但Sunny下、公路上的實車看起來就不是這種效果了，可以說都不會特別好看；下面再看哈弗酷狗的申報圖的照片，立體感似乎一下子就沒有了，尾門的設計著實是難以接受。

哈弗酷狗的尾門工具箱尺寸太大，大到壓縮了後檔車窗的尺寸，後檔和下方的飾板的比例大都不是這樣，所以酷狗看起來會感覺有些奇怪；而且尺寸過小的後檔對於觀察後方路況也會有應向，好在倒車都用倒車後視，所以正常用車是不會受到影響的。那麼決定是否選擇酷狗的第一個核心因素，貌似就是能不能接受這輛車的設計了。

第二個核心因素是酷狗的實力究竟會如何

首先酷狗不是越野車，它只是一臺普普通通的承載式結構的SUV，和哈弗大狗一樣，可以有一定的越野能力但不能真的當作越野車使用，否則車身很容易出現塑性變形；不過大部分非越野發燒友也只需要這樣一臺四驅的SUV，如果這臺車還有差速鎖的話，至少能滿足99%的使用者需求了。

預計酷狗的四驅和大狗一樣，標準如下。

這個標準不算低了。

前置前驅平臺的定位是比較低的，其特點是製造成本低和操控品質低；基於前置前驅平臺打造的橫置四驅定位也不高，一般都是30萬以內的車使用，超過30萬已經有縱置四驅的SUV可選，級別是樣高一級的。正由於橫置四驅的標準不高，所以很少有車企會給這樣的代步車加上後橋差速鎖，目前只有JeepCherokee旗艦版和哈弗大狗有這項配置，其次則是插電混動三擎四驅的唐DM-p，不過這臺車的價格超過大狗不少、實力碾壓大狗和Cherokee，那麼大狗就只能和Cherokee對比了。

大狗用得是米勒迴圈2.0，匹配七檔溼式雙離合變速箱，動力略比Cherokee遜色但油耗低了不少；所以大狗的價效比還是很高的，畢竟Cherokee旗艦版的價格重合了唐。那麼酷狗作為定位略高於大狗的車，價效比應當也不算低了，在這個價格區間內暫時還沒有裝備差速鎖的插電混動SUV。

綜上所述，哈弗酷狗其實就是“換殼大狗”，本質沒有什麼變化，近幾年的哈弗在“套娃”方面的表現有些誇張，不過在汽車消費者逐漸年輕化的階段中也不失為明智的選擇，年輕人要的是個性。

只不過這臺車的設計似乎有些“用力過猛”，你認為呢？