答：經常觀看汽車測評影片或者文章的小夥伴可能會注意到，在評價一款車的乘坐空間的時候，往往會採用幾拳幾指的方式來衡量空間大小。可是這樣的做法靠譜嗎？
這樣做的方法肯定是不靠譜的，雖然有一定的參考價值，但是不夠嚴謹。因為這樣做的話忽略了兩個重要問題，那就是每個人的身材特點和坐姿。生活經歷告訴我們，正常坐姿，背部和臀部貼住座椅，臀部向前和向後稍微移動一點，頭部和膝部空間都會發生巨大的變化，而從外面根本看不出來，所以得到的資料也就不夠嚴謹了。再者，就算同樣是身高4625px的人，他的體重和坐姿習慣也都不一樣，這樣測得的資料也都不一樣。
說完了這種測量方式的不嚴謹，那麼工程師們是怎麼測量乘坐空間的呢？簡單來說就是“控制變數法”，一個變數是人體，另一個是坐姿。人體模型是使用的碰撞試驗中一樣的假人模型，假人的數量不止一個，一整套假人包括陳年人男女、老人、小孩，有的還細分為不同體型。這些人的體型一般都是由真人的大資料平均出來的，具有一定的代表性。而標準坐姿的確定會用到“三維H點測量裝置”，H點指的是人體軀幹與大腿的連線點即胯點，那麼座椅的H點就指的是當人坐下去後這個跨點的位置。用“三維H點測量裝置”確定了這個位置，就相當於固定了坐姿，按照此坐姿安裝假人模型，測量到的空間才具有橫向可比性，也就是說每款車型都用此裝置測量，再用相同型號的假人模型進行固定。工程師們就是透過這種方式來得到乘坐空間資料的。
答：經常觀看汽車測評影片或者文章的小夥伴可能會注意到，在評價一款車的乘坐空間的時候，往往會採用幾拳幾指的方式來衡量空間大小。可是這樣的做法靠譜嗎？
這樣做的方法肯定是不靠譜的，雖然有一定的參考價值，但是不夠嚴謹。因為這樣做的話忽略了兩個重要問題，那就是每個人的身材特點和坐姿。生活經歷告訴我們，正常坐姿，背部和臀部貼住座椅，臀部向前和向後稍微移動一點，頭部和膝部空間都會發生巨大的變化，而從外面根本看不出來，所以得到的資料也就不夠嚴謹了。再者，就算同樣是身高4625px的人，他的體重和坐姿習慣也都不一樣，這樣測得的資料也都不一樣。
說完了這種測量方式的不嚴謹，那麼工程師們是怎麼測量乘坐空間的呢？簡單來說就是“控制變數法”，一個變數是人體，另一個是坐姿。人體模型是使用的碰撞試驗中一樣的假人模型，假人的數量不止一個，一整套假人包括陳年人男女、老人、小孩，有的還細分為不同體型。這些人的體型一般都是由真人的大資料平均出來的，具有一定的代表性。而標準坐姿的確定會用到“三維H點測量裝置”，H點指的是人體軀幹與大腿的連線點即胯點，那麼座椅的H點就指的是當人坐下去後這個跨點的位置。用“三維H點測量裝置”確定了這個位置，就相當於固定了坐姿，按照此坐姿安裝假人模型，測量到的空間才具有橫向可比性，也就是說每款車型都用此裝置測量，再用相同型號的假人模型進行固定。工程師們就是透過這種方式來得到乘坐空間資料的。