哈羅單車，本來也是將死的企業了，在沒有爆發押金危機之前，被永安行收購，後來又得到了螞蟻金服的大力支援，領頭好幾輪，新一輪的十億美元融資，還是由螞蟻金福和復星領頭，其他老古董跟投。很明顯，螞蟻金服增持哈羅單車，是看重他的單車流量入口，而且螞蟻金服投資哈羅單車，也是為了手裡有一個能控制並且聽話的企業，ofo雖然得到了阿里螞蟻金服的支援，不過離控股還遠，畢竟不是初次幾輪進來的，進來的晚了，要想得到控制權，付出的代價就太大了。所以大力投資哈羅單車，又與ofo繼續保持曖昧的關係。

下面說一說為什麼二三線起家能後來居上。如果他不是二三線起家，估計阿里也不會要他。因為一二線城市來講，ofo和膜拜已經形成壟斷的地位，投的再多，也無法再達到ofo和摩拜的體量，加之現在共享單車在一線二線城市超飽和投放，如果哈羅單車也在一二線搞，估計也變成了摩拜和ofo競爭的犧牲品了。正式因為他在二三線，ofo和摩拜深耕不足的地方，哈羅再搞，避免了直接的炮火相爭，燒錢就少，而且三線城市的使用者體量也是非常大的，所以正式哈羅單車避開一二線和ofo摩拜直接競爭，才會有一線生機，並被阿里看重，進行重點扶持。滴滴已經讓阿里錯過四輪出行的入口，哈羅單車和ofo將是阿里把控單車出行入口的手牌。