實習期一年之內上高速副駕駛必須有駕齡三年以上的老司機陪同，否則就是違章違規

如果沒有三年駕齡以上駕駛員陪同，單人上高速算違章，由於司機違章保險公司拒賠，這也是保險條款規定好的

第一、車險（機動車第三者責任保險）——財險

責任免責（來自平安車險）

第二十四條 在上述保險責任範圍內，下列情況下，不論任何原因造成的人身傷亡、財產損失和費用，保險人均不負責賠償：

（一）事故發生後，被保險人或其允許的駕駛人故意破壞、偽造現場、毀滅證據；

（二）駕駛人有下列情形之一者：

1、事故發生後，在未依法採取措施的情況下駕駛被保險機動車或者遺棄被保險機動車離開事故現場；

2、飲酒、吸食或注射毒品、服用國家管制的精神藥品或者麻醉藥品；

3、無駕駛證，駕駛證被依法扣留、暫扣、吊銷、登出期間；

4、駕駛與駕駛證載明的準駕車型不相符合的機動車；

5、實習期內駕駛公共汽車、營運客車或者執行任務的警車、載有危險物品的機動車或牽引掛車的機動車；

6、駕駛出租機動車或營業性機動車無交通運輸管理部門核發的許可證書或其他必備證書；

7、學習駕駛時無合法教練員隨車指導；

8、非被保險人允許的駕駛人；

總結一下就是：拿合法的照，以正常的狀態，開對應的車，出險後正常理賠。

第二、意外險（個人意外傷害保險）——人身險

責任免責（來自蘇黎世財險）

（十七）被保險人酒後駕車、無有效駕駛證或駕駛無有效行駛證的機動車期間；

總結一下就是：拿合法的照，以正常的狀態，開對應的車，出險後正常理賠。

必須理賠。如果樓主上了車輛損失險和第三者責任險的話他們沒有拒賠的理由。

車輛損失險、第三者責任險關於實習期駕駛人的規定：實習期內駕駛公共汽車、營運客車或者執行任務的警車、載有危險品的機動車或牽引掛車的機動車，符合以上情況發生事故後不理賠。樓主並不符合免除規定，不必過於著急，著急解決不了問題。要直接與理賠員溝通不要打電話諮詢保險公司電話客服，專業程度參差不齊。條款既然沒有列明，所以保險公司必須給你理賠。如果仍然推三阻四以實習期駕駛機動的說法不予理賠的，直接投訴不用再次溝通。應得權益必須得到維護，保險公司應付責任必須兌現。

說在最後，每一個車主在購買車險後都要好好看看保險條款，這樣才能保證自己的權益不受損失。

實習期上高速公路開車，交警方面有安全要求：如C1司機可由三年以上老司機陪伴指導，AB本理論上是實習期不可在高速上開車，有老司機陪伴也不行。但這都是為安全考慮，不違法，但違規定，如任何駕照實習期司機是不可單獨開車上高速的，查到是隻罰款200元長記性，不扣分並引導就近下高速。

如果一旦發生交通事故，講信用的保險公司會賠的。但一些無信用保險公司會以此為藉口不賠。

合法駕照作為司機駕車資質，不應該論老司機和實習生。意外出交通事故都應合理賠付。實習期確實應多練習增加理論和實踐經驗。合法合規上路行駛。

一些保險垃圾公司，以實習期，無資格證，無陪同，不許單獨開車等等藉口拒賠是違法的霸王行為，一旦走進法院起訴，大多敗訴。

尊守交通法規是司機責任，但霸王條款必須走司法程式，拒絕垃圾公司。

特別說明，“新手”上高速要有老手陪的哦！另外別忘了貼上實習標誌！實習期單獨上高速屬於違章行為，老手須持相應或更高車型駕駛證3年以上。無駕駛員陪同或陪同駕駛員不符合要求的，將被處200元罰款。

至於新手單獨上高速理不理賠，具體條款要看你和保險公司簽訂的保險合同。

但有3年以上駕齡的老司機坐在副駕陪同的，購買了相應保險，出了事故，保險公司按章程正常理賠。

建議實習期的新手朋友們，還是多多練習，出行安全第一！

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會賠償的。 儘管實習期如果一個人上高速是違反相關法規的，但違章駕駛和保險理賠其實是分開判定的兩回事情。在各大保險公司的責任免除條款裡，只有類似酒後、毒後駕車、肇事逃逸等犯罪行為才不予理賠，一般的違章並不構成犯罪。

另外提醒在實習期的朋友一定要注意些事情，比如實習期內如果扣滿12分，會被登出駕照，也就是需要重新去報名，從頭開始考科目一、科目二、科目三。

駕駛人在實習期內駕駛機動車上高速公路行駛，應當由持相應或者更高準駕車型駕駛證3年以上的駕駛人陪同。陪同的駕駛人應乘坐在副駕駛位置，對實習駕駛人進行指導。無駕駛員陪同或陪同駕駛員不符合要求的，將被處以200元罰款。如果發生交通事故，陪同駕駛人應承擔事故相應責任。

還有實習期儘量貼上實習標誌，一方面是保障自身安全，另一方面根據《機動車駕駛證申領和使用規定》第58條規定，如果沒有按照規定貼上實習標誌，可以被處以最高200塊的罰款。這類符合規定的實習標，網上5塊錢就能買到。

之前寫過這麼一個案例。

我就來說說遇到這種情況的處置吧。

第一、車險保單裡面的免責條款是寫明瞭類似於違反了交通法規的保險公司不予以賠付。

第二、實習期內上高速，有違法和合法之分，主要是看有沒有老司機同車。

第三、如果是違法狀態出事。保險公司依據免責條款拒賠。這種情況只有透過司法訴訟來獲取理賠。

①保險法規定，保險公司簽訂保單後，有義務給投保人說明保險合同中的免責條款，沒有證據表明盡到了說明義務的，該條款失效。但是現在很多保險公司在投保時候會讓投保人抄寫類似於知曉了這些條款的語言。

②第二種理賠理由就是，駕照是合法取得。而違規上高速應該由行政機關處罰，保險公司的免責條款屬於“霸王條款”。

交警的責任劃分結論將會是下列五種責任情形之一，即一方負“全部責任、主要責任、同等責任、次要責任、無責任”。承擔不同的責任，承擔的賠償責任的比例也會不一樣，因為賠償責任是以承擔的事故責任為主要依據的。

如果在保險範圍內，符合條件就可以要求保險公司賠償。

實習期上高速要看是否違反規定。

我個人理解的是，如果自己單獨上高速發生事故，屬於違反道法交規。交強險的部分應該是會賠付的。商業險的部分就不一定了，看合同對這塊的解釋吧。

如果是帶了3年及以上駕齡的老司機陪同，則屬於道法交規允許的範圍。那麼這種情況下出險是合理合規的。保險公司就應該會賠償。

會賠，之前今日說法欄目就報道過這樣一個案例，一個新手司機，在實習期沒有老司機陪同前提下獨自上高速，結果出了事故，被判全責，造成受害方各項經濟損失共計十三萬多，該新手司機投保了交強險以及五十萬的第三方責任險以及不計免賠，但保險公司以新手實習期違規上高速為由拒絕理賠，而新手司機個人無力承擔該費用，後受害方將新手司機和保險公司告到了法院，法院經審理後認為，雖然安全法裡確實有這樣一條規定，但該規定僅作為規範駕駛人行為的一種約束，不具有免賠能力，而且根據法律法規會得出兩種以上不同解釋，因保險公司屬強勢方，本著照顧弱勢群體的原則，綜合考慮，故要做出對保險公司不利的判決，最終判定，由保險公司全額承擔受害方各項經濟損失。保險公司不服該判決提出了上訴，但終身判決的結果是駁回上訴，維持原判。截止記者發稿時止，保險公司已與受害方達成了賠償協議，按照法院判決支付了賠償款，接受了敗訴的結局。

這個是要分為兩種情況的。

1、駕駛證在實習期上高速的，有三年以上駕齡的司機陪同的，發生交通事故後，保險正常理賠。

2、駕駛證在實習期單獨上高速了，發生事故保險公司不賠償的。

眾多理賠例項告訴你，只有這個實習期上高速的話，不管是交強險還是商業險都可以賠，保險公司也不會推脫拒賠。而且法院也會判賠。

但是除一種情況外，就是實習期內駕駛特種車，特種作業車等（商業險條款寫明的特種車型別），保險公司會在商業險部分拒賠。這種的話，有的法院判賠，有的判不賠。