想一想潛艇一般都是在100米到兩百米的深海里行進全靠聲吶雷達，而且深海里水壓特別大，人如果出了潛艇外面會很快會讓人窒息的，本人親身體驗過，人如果在水裡二三十米就會感覺水壓特強，耳朵會疼

1939年5月23日，美國“角鯊”號潛艇發生事故，27人遇難。

1939年6月1日，英國 “西提斯”號潛艇沉海，99人遇難。

1963年4月，美國 “長尾鯊”號核潛艇沉沒，129人遇難。

1968年，美國 “天蠍”號核潛艇沉沒，99人遇難。

1968年4月，蘇聯一艘導彈核潛艇因水銀蒸汽中毒，致使90人遇難。

1994年3月30日，法國 “綠寶石”號核潛艇爆炸，10人遇難。

2000年8月12日，俄羅斯庫爾斯克號核潛艇爆炸，118人遇難。

2003年4月16日，中國361潛艇發生事故，70名遇難。

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潛艇自從誕生以來，事故就一直存在，沉沒無數，遇難人員無數，當然還包括二戰中被擊沉的，更是不計其數，這其中有一個共通的地方，就是每次潛艇發生事故的時候，遇難人數總是很多，也就是說，一旦發生潛艇事故，艇內人生還的機率非常的低。

為什麼死亡率這麼高呢？

潛艇一直在水下活動，而且一般下潛比較深，按照作戰時安全航行配置來說，常規動力潛艇一般也都在400左右深度航行，核動力潛艇則更深。

400米到600米水深是一個什麼概念？我們平常人攜帶著潛水裝備下潛的話，一般也都不會超過50米深度，而超過100米就已經面臨死亡威脅了，這是因為水下活動所牽涉的最重要的因素——壓強。人如果沒有潛艇保護，暴露在400米到600米深度的水中，瞬間就能被壓縮成一個球。

所以，一旦發生事故，潛艇不能及時上浮的話，人根本不可能脫離開潛艇的保護而暴露在水中，一旦潛艇進水，更是無法生存，如果再碰上潛艇下沉到深海中，壓強越來越大，潛艇都可能承受不住來自海水內部的壓強而被擠扁，更別說人了。

曾經有人形容潛艇是一個水下移動的“棺材”，因為受體型限制，很多潛艇內部空間非常的小，有的地方甚至就只能容一個人走動，活動起來極為不方便，而一旦出了事故，人員連避險的地方都非常有限，再加上走動起來不方便，逃生時間也是一個問題。

空間有限，與世隔絕，人在裡面活動，總得需要氧氣，如果發生事故而不能動彈的話，艙內還要面臨一個致命的問題就是“氧氣不夠”，如果動力系統再出了問題，製氧裝置出現問題，那麼艙內的氧氣只能是越來越少，等到氧氣用完之後，只能等著被活活憋死了。

潛艇兵可以說是作戰中最為危險的一個兵種了，陸軍有廣闊的陸地可以避險，空軍飛行員遇險也可以選擇跳傘回到地面，水面艦艇可以跳海逃生，唯獨潛艇，雖然被廣闊的大海包圍，可那卻是最危險的一個環境。

在英華人發明聲納之前，潛艇一度被認為是最安全的所在，看不見、摸不著，躲在暗處給人致命一擊，可自從有了聲納以後，潛艇的生存環境急劇下降，一旦被人家驅逐艦發現，跑都跑不過人家，還要被各種反潛導彈追著揍，即使是最古老的深水炸彈，那壓力衝擊也是夠潛艇喝上一壺的。

潛艇不同於其他裝備，一旦被偵測到，除非對手放棄或被消滅，否則下場可想而知，然而，一旦被人家擊中，潛艇上的人員根本就沒有逃生的路可走。

各個國家都重視潛艇兵的生存問題，尤其是一些有條件的大國，也都在積極研究潛艇救生裝備，美國、俄羅斯和中國在這方面都有了相應的成果。這些深海救援裝備可以下潛到幾百米左右的深度去對接潛艇，以此來將艇上人員救出來。

然而，無論什麼樣的研究，雖然也研究了多年，可大多數研究都是以中海深度救援為主，深海環境因為極為特殊的條件，研究起來也是非常困難的，所以，相對來說，常規動力潛艇救援起來還有些希望，而核動力潛艇（深海）一旦出事，生還的機率幾乎就沒有了。

況且，所有的救援都有一個很重要的前提，那就是潛艇出事的時候有充足的時間等待救援或者實施自救，如果遭受打擊嚴重，那什麼樣的的手段都沒有用了。

結語：對於潛艇來說，面臨的最大的問題就是水壓，一旦失去動力滑入深海，光是水底的壓強就可以把潛艇壓扁撕裂了，即使是到了現在科技發達的時候，潛艇救援依然是一個世界性的難題，所以，防患於未然、做好安全保障工作不出意外才是最有效的方法。

潛艇那是在海里啊，上不著天，下不挨地，中間還沒空氣，這一旦出事，那很可能就是所有人死亡，能生還的寥寥無幾。

我們經常說征服大海什麼的，其實我們離征服大海遠著呢。就拿潛艇來說，雖然這東西可以在海里航行，但潛艇在海里可是一個孤立無援的存在啊，那真是上不著天下不挨地啊。

飛機失事，那還能迫降，再不行還能跳傘，汽車失事，那跳出來就可以了，但潛艇可就不行了啊。潛艇一旦在海里出了事，那就真的是叫天天不應，叫地地不靈啊。

別的不說，潛艇如果出了事故，那潛艇內計程車兵就得抓緊時間自救，別想著能等來救援。因為一旦發生事故，因為潛艇內部的製氧機也會出現問題，氧氣供應很難跟上來。即使氧氣沒有問題，但海面的救援力量很難在短時間內確定潛艇的具體位置。哪怕是確定了位置，那救援力量也很難及時到達救援位置展開救援，就比如俄羅斯的庫爾斯克號核潛艇，俄羅斯的救援隊已經發現了位置，但是由於庫爾斯克號沉沒的位置太深，結果只能拖了好幾天才打開潛艇艙門，裡面的俄羅斯士兵已經全部遇難。

還有這次馬來西亞潛艇事故，大海的水壓是很大的，馬來西亞潛艇因為故障潛的深度超過了設計標準，結果潛艇直接斷成了三截，700米的深度，這些士兵恐怕連自救的機會都沒有，就會被海壓直接拍扁。

再先進的潛艇，在大海面前也就是一個大號的鐵疙瘩，一旦出現事故，相當於人們就暫時躲在鐵疙瘩裡避難，那生還率能高才怪呢。

應設計具有以下特徵的救生服: 1.抗壓結構。保證上浮過程中不得減壓病。2.儲存適量空氣，保證上浮過程不會窒息。3.手腳具有活動能力，用於搬開障礙物選擇路徑。

潛艇作為除了航母以外採用核動力的武器，對於很多人來講都是非常神秘的，甚至一些人認為核潛艇的安全係數非常高，畢竟深藏在海底，以詭秘著稱的大殺器。但從現實角度來看的話，其實核潛艇的對於安全而言，還是比較尷尬的，論戰鬥力打不過驅逐艦，只能偷偷摸摸地進行遊擊戰，論自身的安全係數，可能潛艇與民航客機一樣，只要出現事故，安全係數也是最低的，那麼為何核潛艇已經發展了多代，為何依然是危險級別非常高的武器呢？

從我們看待潛水艇的外形就可以得出一個結論，那就是潛水艇在水下跟瞎子幾乎沒什麼差別，這種大傢伙基本是以海圖以及聲吶進行觀察四周環境。在一般情況下還好一點，如果遇到較為敏感的水域，那麼潛水艇連聲吶都不能開，只能依靠海圖進行航行，這對於潛艇來講隨時都可能遇到危險。

觸礁這個詞，大家肯定都不會陌生，一些水面戰艦觸礁的話，可能會進行拋錨或者原地等待救援，而且並不會出現任何危險的情況，就算出現了沉沒的情況，也可以下方救生艇自救，而對於潛水艇而言，只要觸礁，那麼就只能等死。

目前的潛艇如果是雙殼的話，那麼還能抵擋一陣，要是倒黴遇到單殼那就直接上天堂了，就單說這一點，對於潛水艇來說就已經不夠友好了，如果想要在戰爭期間完全甩開敵軍的驅逐艦，那麼久需要下潛至更深的海底，這對於遭受炮火襲擊的潛艇而言，水下的壓強會將潛艇上的傷口撕裂，大量的海水灌入潛艇內部，那麼潛艇兵也會全軍覆沒。

如果潛艇兵選擇從潛艇中逃生，那麼剛出潛艇的那一刻，就將面臨身體被海水壓扁的命運，早在上個世紀中，中國海軍就曾經發生過一起潛艇失去動力，全體士兵逃生的先例，但遺憾的是，當時的逃生計程車兵裡，只有一人存活了下來，並不是這個人幸運，而是當時他怕在海上漂泊沒有乾糧，自己特意準備了幾桶壓縮餅乾綁在腰上，由於當時的水深是40米，那些身上沒有重物計程車兵，由於上浮速度過快，剛出潛水艇時由於海水的壓力過大，而上浮時由於壓力驟減，讓這些士兵的身體受到了不同程度的血壓衝擊。而那個攜帶壓縮餅乾計程車兵，則因為上浮的速度過慢逃過一劫，但也因為種種原因受到了重傷。值得注意的是，這個水深僅僅是40米，如果潛艇要是在更深的水底，那麼這些士兵肯定沒有一個人會生還。

就算士兵從潛艇中成功浮出水面，那麼對於潛艇而言，自身的通訊裝置遠遠比不上戰鬥機以及軍艦的通訊裝置，所以想要在棄艇之前發出求救訊號，就必須要將潛艇浮生至水下20米，但對於潛艇而言，發生突發事故時，想要上浮時最困難的，所以這方面對於潛艇來講想要在逃生之後獲得救援，還是比較困難的。

如果潛艇遭遇了危險，並且無法上浮的話，那麼就只能原地等待救援，但問題時，民用船隻根本沒有辦法對水下進行探測，必須透過裝備潛航器或者潛水鐘的救援船，這對於潛艇而言就會錯失最佳的救援黃金時間，所以不管是在水下遇到突發情況的水壓問題，還是對於水面之上的救援問題，相較於水面戰艦而言，潛艇自身的存活率都實在太低了，想要真正做到潛艇零傷亡，那麼就只能採用無人潛艇。

潛艇，危險性還是有的，

就算不打仗，也有可能出事故，

但隨著科技發展，技術進步，很多事都在改善，

壓力，氧氣，斷崖，觸礁，是幾大風險，

挨個說，

水下斷崖，這個理論上己解決，就是鯨鯊式，在水櫃鯨式潛浮調節的基礎上，加胸鰭鯊式助力向量噴口，

壓力，也基本解決了，

俄式球殼串，串聯耐壓隔離艙，一兩個艙出問題可隔離，

氧氣，問題也不太大，核電電解水，氧燭，液氧壓力罐啥的，反正只要錢不缺問題就不大，

至於觸礁，其實是有觀察窗，攝像頭可以看見的，也可以開燈的，

沒那麼危險，

至於靜音，耳機也不是不可以傳令或娛樂。

潛艇是先進,但先進的潛艇也就是抵擋不住大自然的力量,平常我們看見潛艇基本上都是在較深或是很深的地方航行,而在一定深度的情況下,是看不見周圍情況的,更不說潛艇根本沒有什麼大面積的玻璃窗可供觀察了,在水下航行是主要就是靠著聲吶和之前測繪的海圖了,不少的影視劇裡我們看見的潛艇達到未知海域會減慢速度,還不是因為對於周圍的環境不瞭解,沒有資料為防止出現意外嗎？

另外潛艇在正常工作時,基本上深度都不會很低,而這個深度對於普通人來說,基本上不存在自救的可能性了,要知道處於深海時,急速上升會對身體造成大多的傷害,一旦潛艇出現事故,你能自救,你還要考慮你出潛艇之後離海面的距離,以及你是否能在這段時間憋住氣上浮到海面上。

你要問難道潛艇上就沒有潛水裝置提供給人員逃生用嗎？看一下潛艇的外殼厚度就知道為什麼沒有了,一般的配套的氧氣瓶是無法保證在高壓環境不出現塌陷等問題的,你說穿好了潛水裝置帶上氧氣瓶,出去瓶子直接扁了一般怎麼辦呢？這還是好的情況，不好的情況直接就扁了。

還有就是潛艇失事之後的救援問題,一般情況下潛艇執行任務都不會離得很近的,單獨在一片海域執行任務是很正常的,所以失事之後,救援能否及時是一個問題,如何救援是另外一個問題,畢竟在深海之下可不像陸上這麼簡單就能救一個人的。

第一，潛艇和其他軍艦一樣，都是鋼鐵鑄造的，一旦出了事，就會往下沉。水面艦艇依靠著浮力還能在水面上停留一會兒，可是潛艇一直就在水下待著，特別是核潛艇，平常都待在數十米深的地方。一旦要是中彈，那可真是無路可逃。

第二，水面艦艇如果被擊沉，水兵們可以跳水逃生，但是潛艇的艇員，尤其是核潛艇的艇員，是無論如何也無法衝出潛艇游到水面去的。哪怕你抱著氧氣瓶也不行。由於海水有壓力，當你上浮時，壓力迅速減小，血液中的氮將很快凝聚成氣泡，充斥於血管之中，讓你當場死亡。這個叫做減壓病，是很可怕的。

當然，潛艇上有逃生艙，艇員們可以集中到那裡面，然後乘坐逃生艙浮到水面。但是逃生艙也不是百分之百保險的。如果逃生艙本身就壞了，那不是也一樣要完蛋？俄羅斯的庫爾斯克號核潛艇就是因為魚雷爆炸，把逃生艙給炸壞了，所以全體官兵都無路可走，只能一起殉難於大海。

所以，潛艇兵真的是一種十分危險的職業。在任何國家的海軍中，潛艇兵都是待遇最高，選拔最嚴的。原因就是他們的工作實在是太危險了。

二戰中德軍死亡率最高的兵種，就是潛艇水兵。

根據不完全統計，德軍潛艇水兵死亡率接近80%，高於任何兵種。

為什麼會這樣？

主要是幾點原因：

第一，被攻擊時束手無策。

無論是二戰還是現代，潛艇始終是弱勢一方。

二戰中，潛艇一旦遭遇驅逐艦獵殺，只能設法躲避，成為深水炸彈的活靶子，無法還擊。

現代戰爭中，大部分反潛是透過直升機或者固定翼反潛機實現的。

如果遇到敵人驅逐艦，潛艇還可以發射魚雷或者導彈對付，對於這些飛機就無能為力，也是單方面被打擊。

就是因為如此被動，一旦被敵人攻擊，潛艇就凶多吉少。

第二，一旦被擊中就非常危險。

潛艇一旦被擊中，除非迅速上浮舉手投降以外，基本就是死路一條。

因為被深水炸彈擊中，潛艇一定會受到重大損失，單靠管損基本沒用。

而潛艇一旦被擊中，第一時間就會大量進水，導致潛艇迅速下沉。

人類不是魚，沒有可以在水裡呼吸的鰓，一旦潛艇進水，基本就死定了，一個人也別想活。

第三，即便有幸存者也難逃生。

潛艇只要被擊中沉下去以後，水兵沒死也無法逃出來。

這是因為，人體不能承受較深海底的壓力，如果在幾十米水下自行上浮，沒有其他的輔助性裝置，人很容易因為減壓病而送命。

人體器官因為海水壓力變化，會出現重大損傷，還沒到海面就死了。

第四，救援潛艇難度非常大。

二戰時代根本沒有救援沉沒潛艇一說，直到今天這也是非常難的事情。

現代化潛艇救援艇，潛水深度是有限的。除非潛艇是在淺海出事，不然救援艇根本就到不到這種深度。

退一步說，即便能夠到達深度，能夠救出被困的水兵，也要取決於潛艇損壞的情況。

最好的是潛艇大體完整，這樣可以透過對接潛艇現有的進出口，派潛水員進入潛艇內就行救援。

如果進出口毀了，救援艇的辦法就不多，常見的是切割潛艇外殼。這個難度非常大，而且難以判斷艇內是什麼情況，不能隨便切割。

總之，救援潛艇是非常困難的。

在海軍所有兵種中，潛艇官兵補貼是相當高的，伙食也相當好，就是因為他們最為危險。

解放軍歷史上，幾次全艦官兵一同犧牲或者只活了1個的事故，全部是潛艇。

全球唯一成功自救的潛艇遇險，中國“372”號潛艇水下斷崖逃生事件。當時發生了什麼？為什麼潛艇一旦發生事故就很難生還？

2021年5月5日印尼海軍的一艘德國製造的209型潛艇“南伽拉”號在進行水下魚雷發射演練時失聯。

據最新的訊息顯示，新加坡海軍潛艇救援艦斯威夫特號利用搭載的救援潛艇發現了失事潛艇，不過該潛艇已經沉入839米深的海底。

“南伽拉”號

透過救援潛艇發回的影象來看“南伽拉”號已經被強大的水壓擠成碎片，53名艇員也已經全部遇難。

而南家八號之所以會沉沒，最可能的原因是遭遇了水下斷崖事故，導致潛艇突然掉沉。

在艇員做出一系列自救反應之前就掉出極限下潛深度，隨後艇體結構破損海水湧入導致最終沉沒。

巧合的是阿根廷當年也有一艘同型號的潛艇名為"聖胡安"號，不過在2017年11月的時候發生失聯。

後經過搜尋在海水深度達800米的位置發現了潛艇的殘骸，潛艇上44名艦員全部喪生。

"聖胡安"號

潛艇沉沒的主要原因

一般潛艇沉沒的主要原因有4種：

第一種是蓄電池發生爆炸；

其次是艦載武器發生爆炸，像魚雷或反艦導彈等；

第三種情況是遇到海底斷崖；

最後一種情況是在水下遭遇了撞擊。

潛艇的頭號“殺手”——水下斷崖，什麼是水下斷崖？

所謂的水下斷崖是指海水躍層密度不一樣，上層密度大下層密度小，在相同浮力的情況下，一旦潛艇進入密度小的水層，不同密度的海水浮力不同，當潛艇進入後就會急劇下沉。

其原理就類似我們初中物理做的水裡加鹽雞蛋上浮試驗，一旦掉深到極限深度，潛艇就會被巨大的水壓壓碎導致艇毀人亡。

潛艇下沉後隨之前而來的就是要面對海水恐怖的壓強，潛艇直接被壓成鐵餅。這樣的事故基本都是毫無生還的可能。

水下斷崖已經是當前潛艇面對的頭號殺手，一不小心就能造成艇毀人亡的惡性事故，水下斷崖事故極為兇險。

1968年以色列的達克爾號常規潛艇遭遇水下斷崖事故沉沒。蘇聯，美國，英國，法國等國的一系列潛艇沉沒事件或多或少都與水下斷崖事件有關聯。

核潛艇海地斷崖

而唯一的例外就是中國的372號潛艇水下斷崖逃生事件，全球僅中國潛艇自救成功

作為潛伏在大洋深處的深海殺手，潛艇部隊總是蒙著一層神秘面紗。那麼一旦在數百米的水下遭遇險情，潛艇官兵該如何自救呢？

現代潛艇之所以能像魚類一樣在水中自由下潛和上浮，其原理就是透過調節自身重量，潛艇需要下潛時就往蓄水艙裡注水。

當潛艇重量超過七排水量，根據阿基米德定律潛艇就會下潛，反之當潛艇上浮時，就把蓄水艙裡的水排出，使重量小於排水量潛艇就會上浮。

水下斷崖已經是當前潛艇面對的頭號殺手，二戰後多個國家的潛艇遭遇過海水斷崖，基本上都是無一生還的。

而成功自救的僅有中國的372艇，2014年春節正在執行戰備遠航任務的372艇航行到陌生海域時，突然遭遇海水斷崖，急劇的密度改變讓372艇急速下沉。

官兵們都能清楚地聽見海水將艇殼壓縮產生的恐怖內向，如果不能及時控制調身潛艇就會跌入3000多米深的海底後果不堪設想。

面對危急情況官兵們緊急啟動了增加航速等一系列應急措施，但潛艇還是加速下墜。此時一個更加危險的情況發生了。

在巨大的壓力下潛艇主機艙的一根管路突然破裂，在強大的水壓下大量海水瞬間噴湧進入主機艙。海水進入主機艙是極為危險的，稍有不慎就會導致潛艇沉沒。

最著名的例子就是美國的長尾鯊號核潛艇沉沒事故，也是世界上首艘沉沒的核潛艇。

1964年長尾鯊號核潛艇在進行最大設計深度下潛實驗時還未達到最大深度的情況下，由於管道破裂大量海水湧入最終導致電子裝置短路，該潛艇最終沉入2400英尺的海底。

而在“372“艇生死存亡之際電工技師陳祖軍下令封閉艙門，把生的希望留給了別人。

面對生死考驗“327”艇官兵展現出了極高的專業素質。在一分鐘內主電機關停並下達命令百餘條，無一條命令疏漏，一分鐘內上百個閥門關閉，兩分鐘後潛艇所有艙室封艙完畢。

最終在關閉管線閥門之後，主機艙漏水被成功控制，潛艇從遇險到脫險再到浮出水面僅僅用了14分鐘，全體官兵包括裝備全部保全。

“372”號艇的逃生不僅僅是全體官兵素質過硬，經驗豐富成功自救創造了世界潛艇歷史上的奇蹟。在此之前凡是遭遇海底斷崖的潛艇無一生還。

2014年9月2日“372”艇全體官兵被中央軍委授予集體一等功，2016年中央軍委授予37艇”建行強軍目標模範艇”榮譽稱號。

2017年以372艇的事蹟改編的電視《深海利劍》在北京衛視首播。而在我們看不見的水下正是以“372”艇官兵為代表的共和國軍人正在守護著祖國的水下長城。