順豐每個網點一天要發出好幾班車，他們有次日，次晨，隔日件，根據客戶不同要求而發出，上午收的件，一般上午就發車走了，但是其它快遞公司，每天就一班車發出，晚上統一發車，所以不同。

首先感謝邀請，我來說一下我個人的認知和看法有不同的望大佬勿噴！首先是很多快遞公司晚上的快遞還是比較多的 。因為很多公司和電商都在晚上集中發一次貨，這樣可以減少叫快遞公司上門的次數，而每一個快遞公司為了與其它快遞公司時間上面的競爭都會在夜晚加班運輸每班次的快遞，其中順豐它每天基本上是有幾個班次從網點發車到中轉站的，儘量減少快遞在各個網點的時間，也能讓客戶更快的收到貨物，這也是順豐和其它快遞公司競爭的優勢！ 再次感謝邀請，不喜勿噴 謝謝！

現在的順豐已經不是當年的順豐了，今年已經改革了，沒有從前快了，不信的話你們經常發順豐可以發一下試試，往同一個地方發那種快的和慢的已經沒區別了，不要問我問什麼，因為我是裡面的。你們懂的。

順豐有兩種快遞，一個叫做標快另一個叫特惠。特惠的速度各大快遞都差不多走陸運，收費便宜應該是十多塊錢。標快22大部分都是走航空的，大城市之間有的上午發下午目的地就能收到。最近順豐又開發了順豐快運，只要針對大票貨物，也是汽運時效稍慢。

說說我“過時”的經驗吧，大學畢業的時候進了一家叫敦豪的快遞公司（瞭解的絕對都是資深人士），在十好幾年前，就每天兩趟班車發上海，中午一趟發亞洲第一，下午發所有當天件，因為如此，該公司在東南亞地區的運送速度上無人能及，進出口速度都是穩居第一，當然了，那會每天晚上操作部同事到十一二點也是正常，每逢長假前夕，兩點鐘也是經常，然後司機開著當時八噸的廂貨直奔浦東口岸，現在想想，大家都挺辛苦的

拉快遞的大貨車，都安裝有GPS，快遞公司後臺有管理，具體的時間以分秒計算，遲到要扣錢。遇到堵車，需要告知快遞公司。（所有大貨車都是人停車不停）

四通一達 往 江浙滬地區 包括 廣東地區 一天發車2--3趟（根據貨物多少調車） 6.00 19.00 03.30 ！天天 這些小快遞 一天一趟左右！四通一達有規定的發車時間和 到達時間！ 超時有處罰！ 順豐快遞 陸運 貨滿馬上發走，不要等待發車時間，所以相對快一些！快遞貨車裡面有輸送帶，9.6米貨車 卸車一般3小時全部卸完 分揀！ 順豐貨車中型車居多，一般使用五十鈴貨車！車小 卸貨分揀更快！ 中通快遞 廈門～義烏 駕駛員路過

其實現在的快遞速度還有非常大的提升空間，三通一達和順豐不同，他們每天從上一級中轉站拉一大卡車快遞回來，一天只拉一次，而順丰采取大卡小卡微面一天多次的拉貨，這就大大提高快遞的到貨效率，比如你快遞8點到的中轉站，三通一達7點半就拉走了，你8點到的就要等到明天早上拉，順豐7點半拉一趟，9點又拉一趟，這樣帶來的就是效率的提升

順豐快遞快個茄子。我前幾天我的快遞晚上到的，第二天就是不給送，下午四點多打來電話核對地址，說明天安排送貨，我火了，說嘴遲今晚六點送到，否則再郵回去，結果不到五點就送來了，別的快遞公司很少出現這樣的事情，有導航找不到地址，騙鬼去吧。

快遞的卡車沒有一家是好開的，時效已經把你牢牢地跟車捆綁一起了，吃飯上廁所能去服務區的不是很多吧，就是有，也是速度提高好多趕出來的一點時間，辦公室的才不問這些，他只看時間有沒有超時，要不要罰款。雖然說現在的卡車越來越好，配置馬力都在提升，司機的待遇是越來越低了，從最早管吃住，到現在自力更生，有的公司就連水都不讓你用，公司是多麼的苛刻。司機為了能掙點錢養家餬口，把生命常年走在危險的邊緣，還要承受多方面的擠壓，容易嗎？

順豐快遞從山東濰坊到雲南昆明36小，2600多公里，不管什麼路況，只要高速不封路就得走，停車超過半小時就有電話問責。

順豐沒有大量的淘寶包裹，順豐基本都是檔案類，包裹相對少點，加上每天發的班次很多，同城當日達是他們的特點。所以他們晚上不需要加班太久。