這個問題具有普遍性，不僅僅只有你一個不曉得離合器半聯動，很多人拿到駕照後都不清楚什麼叫半聯動，半聯動點在哪裡都還是懵的，這並沒有什麼關係，只要取得了駕駛證就是最大的勝利，其它的都可以在今後的駕駛過程中慢慢總結慢慢熟悉。如果實在覺得開手動擋複雜，那就改自動擋吧。

手動擋汽車的離合器起到切斷和連線發動機動力的作用，當我們踩下離合器踏板時，發動機與變速器的連線斷開，汽車失去動力，當我們抬起離合器踏板時，發動機與變速器連線，由變速器進行動力輸出，汽車開始行駛。

離合器半聯動是指離合器處於一種似離非離的狀態，當駕駛員踩下離合器踏板抬到半聯動時，離合主動盤與從動盤之間處於邊轉邊滑了狀態，以就是發動機動力處於連還是不連之間，抬多抬少都是有影響的，相當於一個工件於配合另一個工件，在配合之前是不是都得慢慢試，如果是放快了，工件配合間隙有問題，會進不去或者進入後餘量太大，影響效果。說白了，汽車發動機和變速器就相當於兩大工件，其中離合器就起到一個連線的作用，如果沒有使用半聯動，發動機軸和變速器軸剛性連線，如果速度和擋位不匹配，變速器打齒是必須的。但是有了半聯動狀態，這相當於一個柔性連線，可以慢慢連線兩大工件，使得兩大工件能同步運轉。

其實，離合器半聯動是離合器壓盤與飛輪上的摩擦片之間是一個滑動摩擦狀態，飛輪的轉速大於輸出軸的轉速，大家可以想象一下，從飛輪輸出的動力只有一部分傳遞給變速器，以就是說我們在慢慢抬起離合器踏板時，離合器摩擦片以在慢慢接近，發動機端的靜摩擦片慢慢帶動動摩擦片轉動，隨著抬離合器踏板的升高，兩者的摩擦力在慢慢增大，最後完全帶動動摩擦片轉動。

汽車起步，換擋，倒車都需要使用離合器，離合器半聯動使用好了，能夠提升汽車駕駛感受，反之，會損壞離合器片，造成離合片磨損，最後更換離合片是一件很麻煩的事情，所以說離合器踏板在不需要使用離合器時是不允許把腳靠在離合器踏板上的，離合器經常處於半聯動，對摩擦片磨損是特別快的。

離合器半聯動點駕校應該都教過，可能你們大家沒有注意，教練也沒有仔細的講解，只跟你們講了離合器抬到一半就停，再感覺汽車有沒有抖動，沒有抖動就再抬點，有抖動後就放剎車起步，不管怎麼教，只要能把考試教透過的教練就是好教練。

其實每輛汽車的離合器半聯動點都不一樣，有高有低，就算是同一輛汽車，新車離合器半聯動點個開了幾年的老車相比都不一樣，老車離合器半聯動肯定要高一點，有時你們會發覺自己的汽車不好掛擋，或者掛不進擋，這就是離合器沒有完全分離軸承緣故，大家可以去汽修店讓師傅調一下離合行程就可以了。

手動擋汽車的半聯動點，在日常駕駛過程中，我們不能按照教科書上的說的，快,停,慢的方法，我們在日常駕駛中需要起步時，需要倒車時，我們離合器最後是慢慢放，感覺汽車有力了，這時就是離合器半聯動點，穩住離合器踏板，這時放剎車即可。如果是高擋位換入低擋位，最好是補一腳油，防止汽車抖動，如果離合器掌握好了不需要補油，靠離合器半聯動時間來控制汽車同樣不會抖動，如果是低擋換入高擋，比如4擋掛入5擋，擋位進入後直接完全放開離合即可。

說了這麼多，我們開手動擋汽車不需要你去強行理解離合器結構，只要理解離合器半聯動的作用就可以了，理解了半聯動的作用就明白我們在行駛過程中，在起步過程中，為何要使用離合器半聯動，才能更好的掌握汽車效能。

完全放開離合器踏板時就叫全聯動，還沒放完時就叫半聯動。

發動機-離合器-變速箱-車輪，著車後，發動機在轉動，車子還沒走動時，車輪靜止，要讓車輪轉動起來，就要將發動機與車輪之間連線起來，離合器和變速箱都是聯結器，變速箱裡面有齒輪，齒輪與齒輪咬合，是硬接合，一個轉動的齒輪不能直接掛到一個不動的齒輪上面去，這樣會將齒掃掉，這時就要找多一個結合分離的機器，這就是離合器，離合器是軟接合，好比一個轉動的輪子貼緊一個不動的輪子，鬆開左腳踏板，就是讓兩個輪子貼緊，兩個輪子由於磨擦將不動的輪子轉動起來，磨擦的過程就叫半聯動。

以上說的離合器只作比喻，真正的離合器不是兩個輪子，只是道理一樣。

發動機讓離合器變速箱連線到輪子，中間部分就成一條傳輸軸，輪子就轉動起來。