滴滴黑科技模式已經開啟 恰恰說明滴滴在盈利怎麼會倒閉呢 本人 7號晚上從福州火車南站接到拼車單 拼到兩位乘客 一位乘客到名城中心一口價33元 一位乘客到名郡一口價36元 大家猜一下司機客戶端司機只拿到32.8元 你們自己說坑爹不坑爹 我數學不好 滴滴公司抽成高達百分之六十左右 當時福州火車南站有N部滳滴車主在等候平臺派單 滴滴公司為了自己的利益化 欺詐乘客拼車有車3分鐘內到達 如果是 快車 優享車 滴滴給出大資料你前面還有30位乘客在排隊 請你耐心等待 大家說滴滴黑不黑 這就是所謂滴滴黑科技黑資料

如果封殺滴滴，以後計程車的犯罪事件必會大增，因為這些年滴滴替你捱了好多刀，另外很多乘客會出行困難，黑車盛行，又是一種危險，順風車停了，乘客未必就會都去改坐計程車，其實現如今家家有車，坐順風車的有好些是因為順風車方便，便宜，自己沒必要開車，若順風車沒了，他們大不了是自己開車出行。計程車等滴滴平臺客源轉坐計程車，可能只會等到屁吃。

接下來的情況是：

一，更多的司機不開，導致滴滴目前的盈利下劃。二，深夜停止運營，導致滴滴的盈利下劃。三，由於盈利的下劃，不得不裁員客服人員，辦公人員，不必要的部門進行嚴重裁員，這樣一來使得員工存在滴滴公司的危機感，可能會有更多的員工自己提出辭職。四，目前滴滴爆出鉅額虧損，這樣又在不盈利的情況下，再加上現在的形式下，非常有可能宣佈倒閉，或者下架平臺。五，現在的整改根本是沒有用的，非法的司機還是一大堆，必會再出現之前所犯下的罪行。

接下來大家等著看吧，我是不看好滴滴今後的發展，因為你根本拿不出整改的誠意。整改到位之日就是你滴滴倒閉之日。你不整改到位，也是你作死的時日！

毛先生語，言之有理。

答案是否定的：不會。

這裡毛先生要講幾點：

第一，這還是滴滴的公關手段，目的是為了營造弱勢形象，以博取大眾輿論上的同情；

第二，這是為了轉移話題。不管大眾怎麼議論滴滴，只要把大眾關注的焦點從強姦殺人案轉移，讓大眾的眼睛不死死盯住這個案件就行。

第三，市場是存在的，人們出行的客觀需求擺在那裡，目前的市場還處於規則建立的階段，滴滴不會退出只會改進運營規則。

我們看看在傳統行業時代三株，紅桃k，包括南德，巨人.......等很多的公司，由於創始人缺乏足夠的經營管理經驗，一個負面訊息就導致了企業的倒閉，史玉柱今天非常成功，我相信他對他的巨人的倒閉也是這樣的總結，但是滴滴無數次的負面新聞，社會怨聲載道，還有實力強勁的競爭對手的夾擊好像沒什麼事。這是社會的進步，商業模式的進步，輕資產的企業確實應對危機的能力遠遠大於重資產的傳統行業，還有一個問題，人的習慣不好改，一旦形成了習慣就很難改過來，這樣的局面訊息傳統行業早就撐不住了，但是輕資產的網際網路企業他還撐得住，儘管一時半會沒有對滴滴造成根本性的影響，但是滴滴不能再出負面新聞了。前有社會輿論政府的監管，後面有眾多的競爭對手虎視眈眈，再不加強管理，一個小小的失誤都有可能造成企業的坍塌。今天的滴滴還沒有傷筋動骨，只要好好加強管理，其他競爭對手還是難以攻破他的堡壘，今年下半年是滴滴非常關鍵的一年，看看滴滴自身的修養了，今天注意到兩個出行軟體首汽和嘀嗒進入了蘋果下載的熱搜榜，對滴滴來說不是個好訊息。

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滴滴一直以來一直都是虧損的，這個主要是現在的滴滴的模式，被資本所看好，尤其是現在在國內，滴滴處於壟斷，並且沒有一家可以與起抗衡，所以對於現階段滴滴是否盈利，對於滴滴影響並不大。

最近滴滴出的事，其實對於社會影響比較大，並且滴滴並沒有拿出一個很好的姿態應對，反而引起了廣大民眾的牴觸，這是比較擔憂的，滴滴的模式，現在比較急於掙錢，但這並不是最迫切的，滴滴應該考慮，怎麼做好整改，做好公關，應該是當前最迫切的事。

所以在我看來，滴滴現在的情況，並不足以讓滴滴倒閉，並且滴滴也有很好的團隊運營，應該說，他現在的存在意義還是很大，但當前的危機是實實在在的，所以現階段，做好整改，給人們一個更加安全可靠的姿態，才是最重要的。如果這個能做好，他依然能恢復往日的輝煌，並且如果能被大眾所認可，做一個有良心的企業，而不是唯利是圖，可能還能得到長久的發展。

而且我覺的競爭是必要的，最好有一個能和滴滴競爭的企業出現，否則滴滴依然會迷失自我。

前途是有的，這種模式，只是現階段的危機怎麼度過，這個需要一個低姿態，誠懇的心態，才能做好。

有很大的可能倒閉。

現在的網路輿論太強大了，網上全是一邊倒沒有理性的人。滴滴倒下了，對你們是沒得啥子影響，但是我覺得從長遠來算滴滴不倒閉的利大於弊。

滴滴的倒閉網約車市場重新劃分又將混亂起來，現在風雨飄搖的滴滴已經不受到大家的喜歡，其他網約車的業務已經得到提升，

在網路監管這一塊，網約車都在摸索前進滴滴沒有監管好，其他網約車還是要重新摸索。可以說他們不一定有滴滴做得好，何必要重新走一遍。

市場混亂後受到影響的還是我們這些群眾，大家好好想想吧。

自己作死就會倒得快一點，死的方式會有很多方式可供選擇：第一種死法就是滴滴目前的狀態，叫慢性自殺，出個事就承認一次錯誤。滿臉堆笑，死活不改！第二種死法叫殉難，消費者死亡到一定數量後，被市場拋棄然後同行後來居上。這個太血腥，也不是沒有可能。第三種死法叫鞭屍，進化成吸血鬼公司後素餐尸位，在輿論譁然下政府部門進行嚴格審查，如果導致核心人員牢獄之災，牆倒眾人推！第四種死法就是被唾沫淹死！

罵不下去了，讓它死去！

目前狀態就是：交通管理部門強勢入駐，在保障安全出行當面進行撤底整改！所以說現在滴滴並沒有被關閉，只是現在在整改期。 像滴滴這類網約車企業 如果要倒閉只有三種種情況：

第一 市場需求程度

第二 資金

第三 政府對網約車的態度

而目前的狀態就是滴滴完全具備以上三點。依託於強大的人口社會需要網約車，每天有無數人需要出行。而現有的計程車根本無法滿足需求，更何況計程車的服務水平也是差強人意。 加上滴滴充足的資金 而且最少還有百億級可以使用。另外政府對網約車的態度總體持歡迎姿態，出臺的一系列限制措施只是政府出於對網約車的管理。這一點也不能總怪政府要求太苛刻，畢竟是新興行業政府一點經驗都沒有。而且最主要的就是政府對網約車的安全問題有為重視！

還有一點我們必須明白 兩起司機強姦殺人案的本質。以下是我個人觀點，如有失偏頗望指點：

滴滴 只是一個平臺，並不是滴滴直接引起的兩件強姦殺人案，殺人者是司機！是司機透過滴滴平臺聯絡到的被害者，但滴滴間接引起的兩個案件也是事實。滴滴給使用者的感覺就是：只管給你訂單然後抽成，其它與我無關。這才是導致大家對滴滴怨聲載道的根本，對於乘客付出了金錢享受不到應有的服務，對於司機付出了成本和服務確得不到滿意報酬。所以滴滴有錯但錯不致死，錯在安全措施不夠全面，對司機擅自變更合理路線未直接干預，錯在未對司機進行仔細甄別，導致平臺內司機魚龍混雜。

滴滴很快倒閉，在深圳打車好幾次沒人接單，而且不是在高峰期，也不是偏僻的地方，快車專車都打不到，沒辦法只有打貨拉拉和快狗，接單很快，價錢差不多，服務態度都很好，如果這兩平臺開發拉客業務，滴滴很快就倒閉。

美團進度有點慢了，說了幾年了，才開了幾個城，但是美團根基穩，等各方面都成熟，就會鋪天蓋地席捲而來，到時候滴滴也招架不住，所以滴滴必倒。