沙皇坦克是俄羅斯帝國時期研發的一款坦克，嚴格意義上它不能定義為坦克。坦克基本都是履帶式的，沙皇坦克不是，它是輪式的，所以，它應該屬於輪式裝甲車的範疇。沙皇坦克研發時間是1915年，此時世界上第一款坦克“小遊民”還沒有誕生，不過它倆屬於同年代。沙皇坦克的造型非常奇特，兩個大輪子，一個（組）小輪子，其實就是一個“三蹦子”造型，這也算是世界第一款三輪車式的裝甲戰車了。
沙皇坦克的造型非常奇特，它沒有采用履帶式的行走模式，而是採用了一對直徑約9米的金屬大輪子，從圖片中可以看出來，採用了類似輻條的結構，這倆個大輪子由兩臺德國邁巴赫航空發動機驅動，單臺工率約250馬力，一臺發動機負責驅動一個大輪子。除了倆個大輪子還有一組小輪子，小輪子無動力驅動，位於大輪子後面，起到支撐車體的作用。不清楚它是如何實現轉向的，無非就是由後部的小輪子負責轉向，這樣的轉向類似於手扶拖拉機。還有一個可能就是由兩個大輪子負責轉向。
關於沙皇坦克的獨特造型也是有原因的，當時，坦克還沒有誕生，屬於探索階段，式樣也自然是千奇百怪。武器裝備的發展本身就是以探索的形式一步步摸索前進的，不論是什麼樣的造型都不稀奇。大輪子的優勢是越野能力好，理論上輪子越大越野能力就越好，這也是沙皇坦克採用了兩個大輪子的原因。
“沙皇坦克”全長約17米，車輪後方的支架上是一個距離地面約4米高，長約13米的炮塔，炮塔分為上下兩個可以360度旋轉的炮塔，炮塔上可以安裝76毫米火炮，左右兩邊的炮塔位置安裝7.62毫米馬克西姆機關槍，用於保護坦克兩側以及前後一定角度的安全。沙皇坦克的重量約40～60噸左右，乘員約10～20人左右。沙皇坦克完成樣車後進行了測試，憑藉兩個巨大的輪子可以輕鬆跨越一般的壕溝，可以碾壓和跨越一定高度的樹木，可以穿越沼澤地帶，最高速度每小時可以爬17公里，這樣的速度在當時已經相當不錯了。從試驗來看，利用兩個巨大的輪子提高越野能力的想法並非不妥，但是，問題出在了直徑只有1.5米的後轉向輪子上。這個輪子的直徑太小了，在透過複雜地形時容易被卡住。
按理說，沙皇坦克具有500馬力的總工率，而且是驅動兩個主動輪，加之輪子直徑巨大，動力是夠用的，不應該出現問題，問題出在了它的重量平衡沒有計算好。從圖片中可以看出端倪，沙皇坦克的炮塔位置靠後，導致重心靠後，這樣一來，後部的轉向輪的承受重量就太大了，又因為後輪直徑小，又沒有動力，又因為是獨輪形式，在軟質地面行駛時很容易就陷入到泥土裡。一旦後輪陷入到泥土裡，或者是被其它東西卡住，兩個大輪子也無能為力了。這是一個影響越野能力的方面，還有就是它太大了，9米的高度，13米的寬度，限制了它的地形透過效能，樹林子就能阻擋它的透過。另外，體型過大，也容易被炮火擊中，當時的火炮沒有雙向穩定系統，射擊時只能是停下來，還要找一個平坦的地形，這些都限制了它的威力發揮。價格也是一個原因，太費錢了，無法大量裝備。
沙皇坦克隨後不斷的修改，時間到了1917年時，俄內戰爆發了，沙皇坦克的工程便被擱置下來，內戰結束後，沙皇坦克不再被重視，到了1923年，沙皇坦克坦克被拆除。
沙皇坦克的研製應該說是失敗了，但是，它探索作戰車輛的越野能力的思路是對的，問題出在了想用大直徑輪子來實現越野能力的思路是不切實際的。履帶式越野能力顯然要比大輪子的方式更好，可以做到體積小，又實現了越野能力，這也是今天坦克所採用的方式。
沙皇坦克的失敗也是正常的，武器裝備的發展不是一帆風順的，是在一次次失敗中前進的。沙皇坦克的誕生也體現出了沙俄帝國工業製造能力的強大，透過沙皇坦克的研製，俄羅斯帝國也認識到了這種坦克發展思路是錯誤的，為後來的坦克發展捋清的思路。
沙皇坦克是俄羅斯帝國時期研發的一款坦克，嚴格意義上它不能定義為坦克。坦克基本都是履帶式的，沙皇坦克不是，它是輪式的，所以，它應該屬於輪式裝甲車的範疇。沙皇坦克研發時間是1915年，此時世界上第一款坦克“小遊民”還沒有誕生，不過它倆屬於同年代。沙皇坦克的造型非常奇特，兩個大輪子，一個（組）小輪子，其實就是一個“三蹦子”造型，這也算是世界第一款三輪車式的裝甲戰車了。
沙皇坦克的造型非常奇特，它沒有采用履帶式的行走模式，而是採用了一對直徑約9米的金屬大輪子，從圖片中可以看出來，採用了類似輻條的結構，這倆個大輪子由兩臺德國邁巴赫航空發動機驅動，單臺工率約250馬力，一臺發動機負責驅動一個大輪子。除了倆個大輪子還有一組小輪子，小輪子無動力驅動，位於大輪子後面，起到支撐車體的作用。不清楚它是如何實現轉向的，無非就是由後部的小輪子負責轉向，這樣的轉向類似於手扶拖拉機。還有一個可能就是由兩個大輪子負責轉向。
關於沙皇坦克的獨特造型也是有原因的，當時，坦克還沒有誕生，屬於探索階段，式樣也自然是千奇百怪。武器裝備的發展本身就是以探索的形式一步步摸索前進的，不論是什麼樣的造型都不稀奇。大輪子的優勢是越野能力好，理論上輪子越大越野能力就越好，這也是沙皇坦克採用了兩個大輪子的原因。
“沙皇坦克”全長約17米，車輪後方的支架上是一個距離地面約4米高，長約13米的炮塔，炮塔分為上下兩個可以360度旋轉的炮塔，炮塔上可以安裝76毫米火炮，左右兩邊的炮塔位置安裝7.62毫米馬克西姆機關槍，用於保護坦克兩側以及前後一定角度的安全。沙皇坦克的重量約40～60噸左右，乘員約10～20人左右。沙皇坦克完成樣車後進行了測試，憑藉兩個巨大的輪子可以輕鬆跨越一般的壕溝，可以碾壓和跨越一定高度的樹木，可以穿越沼澤地帶，最高速度每小時可以爬17公里，這樣的速度在當時已經相當不錯了。從試驗來看，利用兩個巨大的輪子提高越野能力的想法並非不妥，但是，問題出在了直徑只有1.5米的後轉向輪子上。這個輪子的直徑太小了，在透過複雜地形時容易被卡住。
按理說，沙皇坦克具有500馬力的總工率，而且是驅動兩個主動輪，加之輪子直徑巨大，動力是夠用的，不應該出現問題，問題出在了它的重量平衡沒有計算好。從圖片中可以看出端倪，沙皇坦克的炮塔位置靠後，導致重心靠後，這樣一來，後部的轉向輪的承受重量就太大了，又因為後輪直徑小，又沒有動力，又因為是獨輪形式，在軟質地面行駛時很容易就陷入到泥土裡。一旦後輪陷入到泥土裡，或者是被其它東西卡住，兩個大輪子也無能為力了。這是一個影響越野能力的方面，還有就是它太大了，9米的高度，13米的寬度，限制了它的地形透過效能，樹林子就能阻擋它的透過。另外，體型過大，也容易被炮火擊中，當時的火炮沒有雙向穩定系統，射擊時只能是停下來，還要找一個平坦的地形，這些都限制了它的威力發揮。價格也是一個原因，太費錢了，無法大量裝備。
沙皇坦克隨後不斷的修改，時間到了1917年時，俄內戰爆發了，沙皇坦克的工程便被擱置下來，內戰結束後，沙皇坦克不再被重視，到了1923年，沙皇坦克坦克被拆除。
沙皇坦克的研製應該說是失敗了，但是，它探索作戰車輛的越野能力的思路是對的，問題出在了想用大直徑輪子來實現越野能力的思路是不切實際的。履帶式越野能力顯然要比大輪子的方式更好，可以做到體積小，又實現了越野能力，這也是今天坦克所採用的方式。
沙皇坦克的失敗也是正常的，武器裝備的發展不是一帆風順的，是在一次次失敗中前進的。沙皇坦克的誕生也體現出了沙俄帝國工業製造能力的強大，透過沙皇坦克的研製，俄羅斯帝國也認識到了這種坦克發展思路是錯誤的，為後來的坦克發展捋清的思路。