在燃料電池方面,目前北美、亞太是主要市場,出貨量、功率,佔到全球約90%,亞太主要市場在日本。中國燃料市場還處於商業化的早期階段。目前全國超過 20 個省市推出了燃料電池汽車的產業規劃和財政扶持政策,並積極建設產業園。
燃料電池發展歷史,燃料電池已有一百多年發展歷史,中國的燃料電池從 60 年代起開始研究,最早的是大連化學物理所開始航天燃料電池的研製。目前,中國有100多家研究機構、大學和公司從事燃料電池研究工作。
圖1:燃料電池原理圖
燃料電池產業有其自身的經濟和安全缺陷和侷限性,在短期和中期內不可能對正在崛起的鋰電池產業進行重組。但燃料電池除電堆、配套系統等產業的發展需求之外,還需要有相應的制氫、輸送氫能的體系,後者需要新的、龐大的產業配套和基礎設施支撐。
圖2:燃料電池種類
近年日本企業關於燃料電池汽車總體上還是保持著較快的發展,例如豐田 10 年來燃料電池系統的成本就降了 90%多,並在整合、材料等領域保持著一定的領先。
圖3:燃料電池專利申請前十企業(日本遙遙領先)
中國燃料電池應用空間大,又有財政扶持,前景廣闊。
在燃料電池方面,目前北美、亞太是主要市場,出貨量、功率,佔到全球約90%,亞太主要市場在日本。中國燃料市場還處於商業化的早期階段。目前全國超過 20 個省市推出了燃料電池汽車的產業規劃和財政扶持政策,並積極建設產業園。
燃料電池發展歷史,燃料電池已有一百多年發展歷史,中國的燃料電池從 60 年代起開始研究,最早的是大連化學物理所開始航天燃料電池的研製。目前,中國有100多家研究機構、大學和公司從事燃料電池研究工作。
圖1:燃料電池原理圖
燃料電池產業有其自身的經濟和安全缺陷和侷限性,在短期和中期內不可能對正在崛起的鋰電池產業進行重組。但燃料電池除電堆、配套系統等產業的發展需求之外,還需要有相應的制氫、輸送氫能的體系,後者需要新的、龐大的產業配套和基礎設施支撐。
圖2:燃料電池種類
近年日本企業關於燃料電池汽車總體上還是保持著較快的發展,例如豐田 10 年來燃料電池系統的成本就降了 90%多,並在整合、材料等領域保持著一定的領先。
圖3:燃料電池專利申請前十企業(日本遙遙領先)
中國燃料電池應用空間大,又有財政扶持,前景廣闊。