加入當然比不加入要強的多，你不得不承認人家的業務能力是一流的，絕對是世界上頂尖級的設計師，但還是要看看他對異國風格的消化能力如何，不是什麼人都能理解中國風，都能使其發揮得淋漓盡致，融合的恰得其分，而紅旗一定是離不開這一特點的，不管它如何轉型革新，都不可能脫離華人自己的特色，一旦脫離了就如同忘了本，個人現在還是十分期待他們之間能擦出如何的火花。

從誕生之日起到現在，一直作為國家禮賓專用車輛，在所有重大節慶活動中，都能露面的中中國產豪華轎車，一直是人們心目中經典的汽車形象。但經歷了60年來一成不變的發展之後，原有的激情也隨之耗盡，逐步在在競爭日益激烈的汽車市場中，走在了後面，幾乎快被市場遺忘。為了擺脫這種尷尬的局面，開始了一場巨大的變革，從自身的機構設定，到銷售渠道品牌定位，車型的選擇等等許多方面都進行了極為深刻的整改，在這之後推出的一系列車型，被市場所接受，收到了較為好的口碑。之後又選擇了原先擔任勞斯萊斯設計總監泰勒先生的加盟，為其設計師團隊迎來了一位重磅巨星的加盟，讓他帶領全球化的設計團隊，來設計全球化的車型，以此來讓紅旗更加快地走向世界，和世界接軌。

這樣的大手筆也就只有紅旗能夠帶來了，而這也讓我不禁開始期待這個設計總監加入紅旗之後能夠摩擦出怎樣的火花，而究竟會帶來怎樣的產品設計還是需要往後看的。但不得不說畢竟是國際化設計師，自然會給紅旗到來更多新鮮的想法，創意的設計，並且幫助紅旗走向更國際化的道路。也對紅旗擁有的設計師吸收國際一流的設計水平也有幫助，也是為了長遠考慮。我相信這一波的行動此設計師的到來會推進紅旗崛起之路的更快實現，我也就拭目以待了。畢竟前行之路山高水長，對紅旗多一點友好和支援沒錯的。

紅旗這個品牌在人民心目中有著無與倫比的崇高地位，是幾乎見證了共和國成長的一個汽車品牌，經歷了60年的發展，從開始的無比輝煌到如今的有些沉默，見證了風風雨雨。在新任董事長長徐留平上任之後，開始了，大刀闊斧的改革，面對機構做出的重新規劃和調整，讓其內部不再臃腫，但是效率逐步提升，之後推出的新車型，完全符合的市場定位收到了廣泛好評，今年來，更是動作頻繁，邀請了原勞斯萊斯設計總監泰勒先生加盟，擔任其全球設計副Quattroporte兼首席創意官，從這一點能看到，對於全新的品牌形象設計和車型外觀設計上，要投入更多的精力，來為之後偉大的復興打下良好基礎。