這就好像是“元芳你怎麼看”一樣，按照我個人想法來說這樣的行動也是為了更接近國際化的審美設計，而講真目前消費者追求的也是國際化，這種大手筆想來也也只有紅旗能夠做到了吧，這樣所帶來的作品也是為消費者負責。再者說如果沒有一個優秀的外觀，怎麼會讓人有慾望去了解你的內在呢，我還是很支援一汽、紅旗此次的行為的，至於未來如何還是要往後看的，現在只是剛剛開始，接下來我也就等著紅旗不斷傳來好訊息。

我咋看，我覺得很好呀，不會有人還要說紅旗這種國車品牌不能找外國設計師吧，這得多古板的人呀。現在都是與國際接軌了，請個外國設計師咋了，有能力就行，小平同志都說過“不管白貓黑貓，抓住老鼠就是好貓”，何況這個泰勒還是原來勞斯萊斯的設計師，能力絕對是數一數二的，他到一汽可以提升整個設計團隊的水平。不過我擔心的就是他對中國文化了解多少，對一汽尤其是紅旗瞭解多少，能不能設計出既國際又能突顯中國文化的新紅旗車。

這是一個趨勢，國內車廠大部分都會請一個資深外國設計師做設計總監，但中國的設計團隊也已然慢慢成長起來，並做出一些成績了。不得不說，一汽請來勞斯萊斯的泰勒應該有很多原因，當然設計上的優秀我們不能忽略，但是還有品牌效應也絕對是原因之一，相信沒有人不知道勞斯萊斯吧，個人覺得還有個更主要的原因，紅旗的發展目標是世界級的豪華品牌，肯定是要汲取經驗和更多更先進的設計理念的，勞斯萊斯應該是最好的目標。

我躺著看，這有什麼稀奇的，現在國外很多頂級的設計師都會選擇來中國工作，誰不知道中國是世界上最大的汽車市場，未來也會是世界汽車產業的中心，中國的汽車製造業愈加發達有活力。這個前勞斯萊斯設計總監經歷還是挺豐富的，而且可以說是目前世界級頂尖設計師中相當有能力的，他的作品中不乏一些被譽為世界級藝術品的佳作，還是蠻牛掰的，不過紅旗和一般品牌不一樣，接下這個擔子他的壓力應該也蠻大的，不過還是期待和祝福

現在國內所有的汽車品牌在逐漸與國際進行接軌，這是大勢所趨。一汽請來了世界頂級的設計總監，這也算是為將來走出國門，邁向世界做一個準備。無論是從哪方面來看，都是有利的。

而且現在一汽已經不是原有的古板造型，其實從上次車展一汽釋出的概念車不難看出，如今的一汽已經開始走時尚前衛路線，這款概念車在氣勢方面絕對不輸任何世界頂尖車型。據說，未來一汽的乘用車將會延續這個設計理念。

目前紅旗的L5算是旗下最高階的車，感覺泰勒加盟之後，L5在奢侈方面應該會比以前更給力一些。作為中中國產“勞斯萊斯”未來如果走出國門，競爭對手也將會是勞斯萊斯系列，所以現在早早的開始計劃，也算是為未來提前鋪好路。

中國汽車廠商聘請西方國家著名設計師擔任設計總監現在不算新鮮事，早前長安就聘請原寶馬著名設計師班戈擔任其歐洲研發中心的設計總監。

一汽之所以聘請勞斯萊斯的設計總監主持設計，大概是因為勞斯萊斯和一汽的品牌形象接近：高階大氣上檔次，所以希望泰勒能將勞斯萊斯的設計理念和設計手段帶入到一汽，從新的角度詮釋一汽品牌形象。

設計總監並不操刀具體設計工作，主要具體設計工作由手下的設計師完成，但總監對創意的方向性指導和具體設計的取捨決定了他對設計具有有力而實質性的把控。在設計過程中有許多次的評審，不僅有內部的評審，部門之間的評審，還有市場和營銷部門參與的評審，尤其是市場營銷部門和銷售商系統參加的評審對最終設計方案的確定具有很大的影響力。

不得不說的一點是，一位有影響力的設計總監也不能解決所有問題，尤其是像一汽般歷史悠久有著重要影響的龐然大物，汽車設計和製造是一個複雜的系統，需要全方位全要素的投入和關注才能製造出具有競爭力的產品，期待一汽。