沒有拒絕，但是可以備案與發貨確認是否繼續派送。有些包裹裡的東西需要及時退回賣家的肯定要及時退回不送等賣家補發後送達客戶。

如果不是液體類洩露嚴重汙染外包裝，分撥中心不會給你做問題件，箱子壓成餅乾都那樣，要麼你帶回去，要麼自動延誤罰款一天50，還要面臨收件人投訴其它問題罰款。做個快遞都成高風險行業了，因為這些是快遞員不可控因素，畢竟快遞一大車不暴力分揀時效跟不上，四通一達如果一天只送40 50個件肯定服務好你說放哪就放哪，但是掙30塊錢一天現在誰幹？一個件扣除油錢就掙5毛，一天不送幾百個件吃啥，所以說希望大家互相體諒，畢竟中國的快遞是全世界最廉價最先進便捷的，都是人血汗一個一個掙出來的，別說你付包郵費了就該送貨上門，商家包郵發貨2-3塊的一件郵費，快遞員只掙最少得那一份，再這樣下去快遞工作就低齡化了，也不像順豐京東派費高一天送個3 4十個件就行。哎要服務就備註補郵費給賣家發順豐，大家都愉快不好嗎

這個問題，我前幾天剛剛經歷。我買了箱芒果，百世運送的。中間有好幾天停著沒有物流資訊，最後送達時候，快遞員直接通知我拒籤，因為箱子破損嚴重。我讓他等下，我跟賣家聯絡，他可能挺忙，沒給我派送。我自己去了快遞中心取的。

我去那邊，客服跟我說，我可以選擇拒籤或者跟賣家協商賠款再簽收。我問她拒籤你們沒損失嗎？客服說沒關係，這個快遞到達市中心的時候，在市轉運中心那邊已經被登記為破損件了。

她跟我說，一般郵件破損，到城市一級轉運中心時候就會被標記，他們就會通知客戶自己選擇是否拒籤。如果沒有破損，到了二級代理點，那基本快遞如果破損就是派送員的責任了。

而快遞如果在二級派送時候出了問題，一般派送員都很自覺會主動按原價賠償郵件損失。一般會直接賠錢的。

還有一次發發票，中通的被弄丟了，半路直接沒了物流資訊。打電話給中通客服，之後當地客服直接聯絡說提供發票的另一聯，他們按稅率賠償，並且退還三倍快遞費。

還有一次，是發貨。發的優速。收件方派送員沒聯絡到顧客就直接放門衛簽收了，結果客戶不知道貨已經到了。我們的東西，沒有新增劑保質期很短，過了些天，客戶知道的時候已經長毛了。聯絡了我們這邊的發件方，處理的也很快，提供通話清單，證明沒有快遞電話，然後就給賠了。說是優速的快遞單每張都有保險，1000內直接賠付的。

這三種情況的不同處理，我覺得快遞員是沒有權利直接拒絕派送的，但是快遞公司有分情況劃責的。快件破損，也不是不分情況就推到派送員身上，只能說具體規定的執行沒有行業標準，全憑快遞公司一張嘴。

啥有權?

破損件流程就是上報破損 進入理賠流程 到件破損就是不派的好嘛 但是這單不計入考核 還計入破損件資料

第一，到站必須配送，不管破損成什麼樣，頂多就是派件網點上報下問題

第二，假如你不配送，收件人很有可能電話說，幹嘛不給我送，我要投訴你，很多時候因為收件人電話無人接聽關機停機等原因沒有配送成功的，收件人都還理直氣壯的說不給送要投訴

三，破損的你送去之後，現在的好多人都會說，你（派送員）幹嘛把我包裹弄爛，我要投訴你，妹的，你簽收了沒，還你包裹

所以，一線快遞員流失很嚴重，代理點順勢而起，再抱怨也改變不了這個事實了

我想是肯定可以拒絕的。

包裹破了，送貨員應該先檢查，發現有問題的，起碼會備註，這個包有問題，之後因為包裹之前的問題發生的以後問題，快遞員就不會承擔。

這次芒果事件，兩種情況，一種就是快遞員接包裹的時候是好的，送的時候出了問題，至於這麼出的問題，咱也不敢問。還有一種就是包裹在運輸途中發生了問題，快遞員在接包裹的時候沒認真檢查，把破包裹接了。這兩種快遞員都是有責任的。但是至於動輒上千的考核是否妥當?還有把快遞員推到前臺來頂鍋是否合適?

女快遞員就是心太好，扶起受傷倒地的老人，然後被投訴，承擔了沒完沒了的後果。怪誰？法官，老人。唯獨不能怪快遞員，好心才被咬的。電話聯絡，親自送貨，怎麼可能是郵政？就因為頭腦糊塗貼了箇舊單，怎麼跟自私冷漠有心計的張家人比？

應該有與環保，城管，安全生產執法部門權力相同的勞動監察部門，發現並有證據確認企業有欺凌壓榨員工的，全國級別企業罰款和賠償一百萬起，省級十萬起，縣市或縣級以下一萬起，這樣才能維護企業和員工的正常關係。交通違法處理有APP，個人所得稅有APP，勞動監察也應該有APP，所有企業員工必須安裝上傳個人資料。從快遞，打車，公交等服務行業開始試點。

很少有快遞是到派件快遞員手上弄壞的。大多數是中轉環節，但是中轉環節有很多箇中轉站，而且破損件的數量又多，快遞公司不會費這麼多人力去查是哪個中轉站出了問題，更不會去承擔破損件的損失，所以，最後就是派送快遞員來賠。因為總要有人承擔，公司不會承擔的。所以不派送是不行的，不派送還有遺失的責任或者派送延誤的責任。其實所有的規則都是每個快遞公司自己制定的，快遞員上崗就要接受這些規定。不管合不合理。不然就不做。

快遞員無權拒絕在運輸途中導致破損的快遞，只要到了派件網點就是派件網點的責任，如果該地址是屬於你的派送範圍，那麼就該你負責，到達公司最多上報問題件，如果客戶投訴，網點還是會找你的，被罰款的就是收派網點，錢都被總部賺了

有些概念要先明白。一是郵件在收件人滿意簽收前，所有權歸寄件人。二是物流企業要保證將郵件按寄件時的樣子原封不動地送達收件人。有些生鮮易腐物品為什麼限寄或禁寄，就是因為郵件在運輸傳遞過程中可能發生質變。快遞員接收郵件時如果發現郵件外包裝破損且內件重量短少，有權拒絕接收，接收了就表示快遞員承認郵件無問題，就要進入投遞環節，這樣的郵件收件人能收嗎？所以郵件在收寄後至收件人滿意簽收前，在這個過程中發生郵件損失情況，郵件將不再進入下一環節，直接跳轉到向寄件人理賠程式。現實中有許多收件人投訴的情況，其實是不對的，因為收件人在簽收前，還沒有取得對郵件的所有權。再說白點，只要郵件還未簽收，寄件人有權申請改寄或退回。