北京超跑俱樂部（SCC）

SCC超跑俱樂部成立於2009年8月，會員由原來的十幾人發展到現在的200多人，擁有各種超級跑車超過350輛，它們的擁有者大多數都是二三十歲的年輕人。震撼京城的SCC超跑俱樂部無疑是此次參賽俱樂部中規模最大，且目前商業運營最為出色的一家。此次聯手FFF俱樂部參加超跑嘉年華，帶來了布嘉迪、帕加尼、柯尼塞格、阿波羅、法拉利ENZO等近80輛超勁爆車型。一眾超級別豪車與眾多中外美模令其車房前始終人氣不減。

福建超跑俱樂部（FJSCC）

FJSCC向來以低調著稱，《寫字樓》數次力邀對俱樂部主要核心成員的採訪，均被婉言謝絕。該俱樂部擁有會員近百名，成員不乏“廈門老蔡”、“艾母雞”等在網路上響噹噹的人物。本屆嘉年華帶來了高效能轎跑車賓士C63 AMG、E63 AMG，蘭博基尼、法拉利、FORD GT40、保時捷等20多部跑車，並最終拿到了R組第2-5名的佳績，足見他們實力非同一般。

上海超跑俱樂部（SSCC）

SSCC成立於2009年，是一個以上海為中心，集華南江浙滬一帶的超跑車主自發組織起來的唯一經合法註冊和中汽聯記錄在案的超跑俱樂部。也是全國第一個堅持和倡導俱樂部非盈利非商業性質的綠色俱樂部。目前俱樂部總會員200多人，超跑車主近150人。

作為東道主的上海超跑俱樂部此次嘉年華三間車房足以說明這個城市的財富，而該俱樂部帶來的美豔車模更是上賽道的一道亮麗風景。

重慶超跑俱樂部（CQSCC）

CQSCC網羅了以重慶為中心的西部各超跑豪車會員，在國內也是超跑家族中規模不小的一傢俱樂部，在國內曝光程度很高，該俱樂部創始人“精彩”擁有布嘉迪等多輛價值不菲的名車，極受車迷關注。該俱樂部秘書長“愛巍豬”表示，加入該俱樂部的基礎條件是擁有價值100萬元以上的雙門跑車，“關鍵還得看人品和性格”。本屆超跑嘉年華，QCSCC帶來了20部超跑，涵蓋了蘭博基尼、法拉利、保時捷等多款超跑。

北京FFF俱樂部

FFF俱樂部是此次超跑嘉年華中參賽車輛單體價格最高、限量以及稀有車型最多的車隊，也是唯一一支以經銷商名義參賽的車隊。

布嘉迪威航、帕加尼、阿波羅、柯尼塞格、ENZO，都是FFF旗下的車型，任何一輛都是世界頂級豪車，如果你對這些車沒有概念，那不妨以數字來說話，這些車型任意一輛價值都上千萬，其中帕加尼ZONDA R更是達到了4000多萬元。

浙江FDS汽車俱樂部

因杭州5.7事故案而引起廣泛關注的FDS汽車俱樂部緊鄰賓士AMG車房，雖然經過事後認定事故案中並非俱樂部旗下會員車型，但這家杭州超跑俱樂部卻也因此聲名大噪。

FDS實力非凡，本屆嘉年華分別取得了S組亞、季軍；R組亞軍、N組冠軍，此外還包攬了R組和S組的貢獻獎，可以說是近幾屆嘉年華的得獎常客。

能取得如此傲人成績，主要歸功於FDS幾款效能優異的跑車與FDS會員們的專業與執著，這次嘉年華FDS帶來了PORSCHE 911 GT、PORSCHE 911 Turbo、PORSCHE 911 Carrera、GTR、M3等，而其中幾臺911更是經過精心改裝，不少“重量級車型”也都倒在了FDS “911軍團”的腳下。

雲南超跑俱樂部（YNSCC）

比起北京、上海甚至浙江，人們對於雲南的印象更多是西南邊陲與旅遊勝地，與充斥著男性荷爾蒙與財富基因的超級跑車似乎並不搭界，然而車房中的跑車規模足以改變你的印象。他們帶來了蘭博基尼LP670-4SV、法拉利599GTO等十餘輛跑車。

M CLUB

該俱樂部成立於2009年11月10日，由BMW在內地成立時間最悠久的授權經銷商——上海德寶創辦。具有寶馬官方性質的M club彙集了購買寶馬高效能車型M系的車主們。

AMG CLUB CHINA（簡稱ACC）

ACC最早在北京成立，由一群玩賓士AMG的車友組成，主要的車型有C63 AMG、G55 AMG、SLS AMG等。此次嘉年華，緊鄰寶馬M CLUB便是賓士AMG CLUB的P房，讓人不禁莞爾。在論壇內，圍繞M系與AMG之間的爭論也同樣是經久不衰的話題。

金華 G-CLUB俱樂部

G-CLUB俱樂部可謂是本屆超跑嘉年華年齡最小的俱樂部，這家來自於浙江地級市金華的俱樂部於今年4月21日才成立。作為超跑界新貴，G-CLUB俱樂部的陣容卻不容小覷，目前已擁有法拉利、蘭博基尼等超跑40多部。

作為近年來規模最大，參與俱樂部最多的一次超跑集會，2011上海超跑嘉年華的參賽陣容空前強大，500多部超跑也讓來自不同地區的超跑俱樂部漸漸浮出水面。他們的成員大多是二三十歲的年輕人，他們充滿激情，敢打敢拼，或低調或高調。無一例外，他們認可安全駕駛的重要性，杜絕馬路上飆車，社會責任感也越來越強，公益事業，慈善活動上經常有他們的身影。

北京超跑俱樂部（SCC）

SCC超跑俱樂部成立於2009年8月，會員由原來的十幾人發展到現在的200多人，擁有各種超級跑車超過350輛，它們的擁有者大多數都是二三十歲的年輕人。震撼京城的SCC超跑俱樂部無疑是此次參賽俱樂部中規模最大，且目前商業運營最為出色的一家。此次聯手FFF俱樂部參加超跑嘉年華，帶來了布嘉迪、帕加尼、柯尼塞格、阿波羅、法拉利ENZO等近80輛超勁爆車型。一眾超級別豪車與眾多中外美模令其車房前始終人氣不減。

福建超跑俱樂部（FJSCC）

FJSCC向來以低調著稱，《寫字樓》數次力邀對俱樂部主要核心成員的採訪，均被婉言謝絕。該俱樂部擁有會員近百名，成員不乏“廈門老蔡”、“艾母雞”等在網路上響噹噹的人物。本屆嘉年華帶來了高效能轎跑車賓士C63 AMG、E63 AMG，蘭博基尼、法拉利、FORD GT40、保時捷等20多部跑車，並最終拿到了R組第2-5名的佳績，足見他們實力非同一般。

上海超跑俱樂部（SSCC）

SSCC成立於2009年，是一個以上海為中心，集華南江浙滬一帶的超跑車主自發組織起來的唯一經合法註冊和中汽聯記錄在案的超跑俱樂部。也是全國第一個堅持和倡導俱樂部非盈利非商業性質的綠色俱樂部。目前俱樂部總會員200多人，超跑車主近150人。

作為東道主的上海超跑俱樂部此次嘉年華三間車房足以說明這個城市的財富，而該俱樂部帶來的美豔車模更是上賽道的一道亮麗風景。

重慶超跑俱樂部（CQSCC）

CQSCC網羅了以重慶為中心的西部各超跑豪車會員，在國內也是超跑家族中規模不小的一傢俱樂部，在國內曝光程度很高，該俱樂部創始人“精彩”擁有布嘉迪等多輛價值不菲的名車，極受車迷關注。該俱樂部秘書長“愛巍豬”表示，加入該俱樂部的基礎條件是擁有價值100萬元以上的雙門跑車，“關鍵還得看人品和性格”。本屆超跑嘉年華，QCSCC帶來了20部超跑，涵蓋了蘭博基尼、法拉利、保時捷等多款超跑。

北京FFF俱樂部

FFF俱樂部是此次超跑嘉年華中參賽車輛單體價格最高、限量以及稀有車型最多的車隊，也是唯一一支以經銷商名義參賽的車隊。

布嘉迪威航、帕加尼、阿波羅、柯尼塞格、ENZO，都是FFF旗下的車型，任何一輛都是世界頂級豪車，如果你對這些車沒有概念，那不妨以數字來說話，這些車型任意一輛價值都上千萬，其中帕加尼ZONDA R更是達到了4000多萬元。

浙江FDS汽車俱樂部

因杭州5.7事故案而引起廣泛關注的FDS汽車俱樂部緊鄰賓士AMG車房，雖然經過事後認定事故案中並非俱樂部旗下會員車型，但這家杭州超跑俱樂部卻也因此聲名大噪。

FDS實力非凡，本屆嘉年華分別取得了S組亞、季軍；R組亞軍、N組冠軍，此外還包攬了R組和S組的貢獻獎，可以說是近幾屆嘉年華的得獎常客。

能取得如此傲人成績，主要歸功於FDS幾款效能優異的跑車與FDS會員們的專業與執著，這次嘉年華FDS帶來了PORSCHE 911 GT、PORSCHE 911 Turbo、PORSCHE 911 Carrera、GTR、M3等，而其中幾臺911更是經過精心改裝，不少“重量級車型”也都倒在了FDS “911軍團”的腳下。

雲南超跑俱樂部（YNSCC）

比起北京、上海甚至浙江，人們對於雲南的印象更多是西南邊陲與旅遊勝地，與充斥著男性荷爾蒙與財富基因的超級跑車似乎並不搭界，然而車房中的跑車規模足以改變你的印象。他們帶來了蘭博基尼LP670-4SV、法拉利599GTO等十餘輛跑車。

M CLUB

該俱樂部成立於2009年11月10日，由BMW在內地成立時間最悠久的授權經銷商——上海德寶創辦。具有寶馬官方性質的M club彙集了購買寶馬高效能車型M系的車主們。

AMG CLUB CHINA（簡稱ACC）

ACC最早在北京成立，由一群玩賓士AMG的車友組成，主要的車型有C63 AMG、G55 AMG、SLS AMG等。此次嘉年華，緊鄰寶馬M CLUB便是賓士AMG CLUB的P房，讓人不禁莞爾。在論壇內，圍繞M系與AMG之間的爭論也同樣是經久不衰的話題。

金華 G-CLUB俱樂部

G-CLUB俱樂部可謂是本屆超跑嘉年華年齡最小的俱樂部，這家來自於浙江地級市金華的俱樂部於今年4月21日才成立。作為超跑界新貴，G-CLUB俱樂部的陣容卻不容小覷，目前已擁有法拉利、蘭博基尼等超跑40多部。

北京超跑俱樂部（SCC）超跑俱樂部成立於2009年8月，會員由原來的十幾人發展到現在的200多人，擁有各種超級跑車超過350輛，它們的擁有者大多數都是二三十歲的年輕人。震撼京城的SCC超跑俱樂部無疑是此次參賽俱樂部中規模最大，且目前商業運營最為出色的一家。此次聯手FFF俱樂部參加超跑嘉年華，帶來了布嘉迪、帕加尼、柯尼塞格、阿波羅、法拉利ENZO等近80輛超勁爆車型。一眾超級別豪車與眾多中外美模令其車房前始終人氣不減。不久前的海天盛筵更是讓它名聲大噪。

福建超跑俱樂部（FJSCC）向來以低調著稱，《寫字樓》數次力邀對俱樂部主要核心成員的採訪，均被婉言謝絕。該俱樂部擁有會員近百名，成員不乏"廈門老蔡"、"艾母雞"等在網路上響噹噹的人物。本屆嘉年華帶來了高效能轎跑車賓士C63 AMG、E63 AMG，蘭博基尼、法拉利、FORD GT40、保時捷等20多部跑車，並最終拿到了R組第2-5名的佳績，合肥夢成投資管理有限公司小編在此足見他們實力非同一般。

上海超跑俱樂部（SSCC）成立於2009年，是一個以上海為中心，集華南江浙滬一帶的超跑車主自發組織起來的唯一經合法註冊和中汽聯記錄在案的超跑俱樂部。也是全國第一個堅持和倡導俱樂部非盈利非商業性質的綠色俱樂部。目前俱樂部總會員200多人，超跑車主近150人。

重慶超跑俱樂部（CQSCC）網羅了以重慶為中心的西部各超跑豪車會員，在國內也是超跑家族中規模不小的一傢俱樂部，在國內曝光程度很高，該俱樂部創始人"精彩"擁有布嘉迪等多輛價值不菲的名車，極受車迷關注。該俱樂部秘書長"愛巍豬"表示，加入該俱樂部的基礎條件是擁有價值100萬元以上的雙門跑車，"關鍵還得看人品和性格"。本屆超跑嘉年華，QCSCC帶來了20部超跑，涵蓋了蘭博基尼、法拉利、保時捷等多款超跑。

北京FFF俱樂部俱樂部是此次超跑嘉年華中參賽車輛單體價格最高、限量以及稀有車型最多的車隊，也是唯一一支以經銷商名義參賽的車隊。也是合肥夢成投資管理有限公司小編比較看好的一支俱樂部。

浙江FDS汽車俱樂部來源於（Fast Driving Sport），成立於2008年7月，目前擁有數百位擁有高階車型的會員，車系包括保時捷、法拉利、蘭博基尼，是國內較大的高階車俱樂部之一。

因杭州5.7事故案而引起廣泛關注的FDS汽車俱樂部緊鄰賓士AMG車房，雖然經過事後認定事故案中並非俱樂部旗下會員車型，但這家杭州超跑俱樂部卻也因此聲名大噪。

FDS實力非凡，本屆嘉年華分別取得了S組亞、季軍；R組亞軍、N組冠軍，此外還包攬了R組和S組的貢獻獎，可以說是近幾屆嘉年華的得獎常客。

雲南超跑俱樂部（YNSCC）比起北京、上海甚至浙江，人們對於雲南的印象更多是西南邊陲與旅遊勝地，與充斥著男性荷爾蒙與財富基因的超級跑車似乎並不搭界，然而車房中的跑車規模足以改變你的印象。他們帶來了蘭博基尼LP670-4SV、法拉利599GTO等十餘輛跑車。（題外話：法拉利可是夢成投資管理有限公司小編我的夢中情人啊）

AMG CLUB CHINA（簡稱ACC）最早在北京成立，由一群玩賓士AMG的車友組成，主要的車型有C63 AMG、G55 AMG、SLS AMG等。此次嘉年華，緊鄰寶馬M CLUB便是賓士AMG CLUB的P房，讓人不禁莞爾。在論壇內，圍繞M系與AMG之間的爭論也同樣是經久不衰的話題。

金華 G-CLUB俱樂部俱樂部可謂是本屆超跑嘉年華年齡最小的俱樂部，這家來自於浙江地級市金華的俱樂部於今年4月21日才成立。在合肥夢成投資管理有限公司看來，G-CLUB作為超跑界新貴，俱樂部的陣容卻不容小覷，目前已擁有法拉利、蘭博基尼等超跑40多部。

一、SCC超跑俱樂部

1、背景介紹

SCC是（Sports Car Club）的縮寫，意為超跑俱樂部，該俱樂部成立於2009年8月，由SCC可樂與SCC寬寬共同建立，集結全國的超級跑車車主，立志成為“華人自己的百年汽車俱樂部”。

2、入會標準

（1）最低入會車型為Porsche Carrera 911，入會車輛必須為申請人名下，或申請人可證明該車輛為其所擁有。

（2）需要至少3名在會會員聯名書面推薦。

（3）申請人需近5年內，無違法犯罪記錄。

（4）申請人透過准入資格稽核後，應向俱樂部一次性足額繳納會費。

3、俱樂部亮點

（1）超跑嘉年華。

（2）10年“超跑看車團”奔赴北京車展。

（3）最牛婚車隊。

（4）12年豪車載物資奔赴房山救災。

（5）重金打造“SCC江南Style”。

二、FFF超跑俱樂部

1、背景介紹

其實FFF並不能單純稱為一個超跑俱樂部，它的“真身”是北京恆翔永瑞貿易有限公司，這家坐落在王府井黃金地段的汽車銷售公司成立於2010年5月，是一家主營高階汽車買賣、維修、零配件服務以及售後服務的綜合公司。它的另一個身份則是世界頂級跑車品牌科尼賽克、梅爾庫斯以及特拉蒙塔納的中國唯一註冊代理公司，同時它也是首批將這三個品牌引入國內的公司。

值得一提的是，這家公司的董事長還創辦了HAC頂級跑車俱樂部，並與SCC超跑俱樂部的管理者關係要好，並經常一起組織聚會活動。

2、俱樂部亮點

各種藏品豪車！

賓利、勞斯萊斯、阿斯頓·馬丁、蘭博基尼這些都只是普通藏品！

科尼賽克Agera R、帕加尼Zonda R、法拉利Enzo、布加迪威航這些才是高階貨！

這裡連捷豹XJ220都有！這可是世界收藏家們夢寐以求的神車啊！

三、19號公路俱樂部

1、背景介紹

說到19號公路俱樂部，就不得不提及曾經的“成都豪車私人會”，這家豪車薈萃的俱樂部最先成立於2007年，其創始人名為向以偉，從俱樂部成立到現在，他始終積極促進俱樂部各項活動，併力求俱樂部實現全方面發展。2009年6月21日，成都豪車私人會正式更名為“19號公路俱樂部”。

2、入會標準

（1）與SCC超跑俱樂部相類似，19號公路也有自己一套較為完整的申請、審批流程，但與SCC不同的是，有意加入19號俱樂部的車主可將個人資訊和車輛資訊直接發往俱樂部創始人郵箱，創始人向以偉會親自進行稽核入會資質。

（2）進入19號俱樂部的標準是擁有至少一臺售價在200萬元人民幣以上的世界頂級名車或其他稀有車輛，並且遵紀守法、懂車、愛車、具備一定的社會責任感、且善於交際。

（3）19號公路俱樂部對會員應當肩負的責任也有著明確的規定，例如“會員應當維護19號公路俱樂部及其他會員的聲譽”、“會員應當積極參加俱樂部的任何活動”等常規專案一個不少。不過相對於SCC來說，19號公路每年3.9萬元的會費則顯得有些偏高。

3、俱樂部亮點

（1）打造了19名車維護基地。

（2）打造了一本名為《19名車生活志》的高階讀物。

（3）打造了19club prive & 桃花源會所。

（4）組織了一場專門由會員參與的19GT challenge年度巡迴賽。

四、FDS跑車俱樂部

1、背景介紹

2、入會標準

只要車輛0-100km/h加速時間在6秒以內；0-200km/h加速時間在15秒內；車輛實際最高時速260km/h以上並且車輛售價不低於80萬人民幣即可入會。

3、俱樂部亮點

（1）漂移愛好者相互交流經驗、切磋車技的平臺。

（2）保時捷軍團（在FDS俱樂部中，保時捷車型佔據了半壁江山）

五、BJ-RT北京跑車俱樂部

1、背景介紹

BJ-RT跑車俱樂部原名為北京小跑群，創建於2010年5月。其名稱中BJ-RT四個字母是Beijing Roadster Team的縮寫，這家成立時間不足3年的跑車俱樂部只面向能夠在北京範圍內活動的80、90後年輕跑車車主。

作為BJ-RT跑車俱樂部的創始人的麥浪，是個25歲的大男孩，當年建立BJ-RT跑車俱樂部時，他還是北京某重點大學的在校學生，在攻讀學業的同時麥浪一手建立了這家跑車俱樂部，並運用各種手段提升俱樂部知名度、促進俱樂部的發展。

2、入會標準

只要是80、90後的車主、能夠經常在北京範圍內活動，並且車輛為價格60萬元人民幣以上的雙門跑車即可。雖然門檻低，但卻有嚴格的入會審批流程及規章制度。其中為了避免出現俱樂部內會員夜間出行，BJ-RT的當面審批流程均安排在白天進行。

3、俱樂部亮點

（1）與潮流雜誌《SoCool》、球鞋雜誌《SIZE尺碼》均進行了深度的交流與合作。

（2）做客北京衛視青少年頻道。

（3）凡是涉及需要繳納費用的活動均採用AA制的付費形式，禁止逞強結賬等行為。

（4）舉辦多次活動，包括汽車類活動、公益類活動及會員活動。

六、G-Club浙江金華超跑俱樂部

1、背景介紹

G-Club金華超跑俱樂部誕生於2011年4月，是近幾年發展最快的跑車俱樂部之一。一直以來，浙江金華地區超跑的增長速度在全國地區均名列前茅，然而金華卻一直沒有一家正規的超跑俱樂部，超跑車主的維修、保養改裝只能跑到周邊的大城市完成，極為不便。鑑於這種情況，幾個身為金華人的超跑車主一起建立了這家名為G-Club的超跑俱樂部。G-Club不僅給金華及周邊的超跑車車主提供了一個相互溝通、交流的平臺，還為會員們提供專業的跑車養護、維修及改裝服務。

2、俱樂部亮點

（1）舉辦各種活動。

（2）計劃在幾年內籌建起金華地區第一座賽車場。

雖然超跑俱樂部給別人的感覺可能就是飆車，但其實，超跑俱樂部提倡的是它們的超跑文化，主要是達到以車會友的目的。超跑俱樂部拒絕飆車，提倡安全駕駛，並嚴格禁止任何成員酒後駕駛

我是山西出生的，老爸那一代抓到了時機，讓我過上了好生活，02年搬到上海，一直到高中畢業，還是好好上學的，上大專以後，基本上都是泡妞，為了炫富，死纏爛打讓家裡買了一輛911​之後就更加狂熱了​​M5是14年買的，買來沒怎麼開，都是朋友拿去玩，起的個人感覺911還挺好的，沒有那麼肉，M5太死板，動力還可以

FFF 19號超跑俱樂部BJ –RT 聽說都是90 80後FDS 跑車俱樂部●G-Club浙江金華跑車俱樂部簡介

SCC介紹：2009年8月成立，集結全國的超級跑車車主，立志成為“華人自己的百年汽車俱樂部”。SCC的入門車型為保時捷911及以上級別跑車，更擁有所有世界知名跑車品牌的各類車型。發展至今俱樂部已匯聚全國1400多位超級跑車車主會員，註冊超跑數量超過1500臺。是目前中國影響力最大的超跑俱樂部。

CQ-RT重慶跑車俱樂部成立於2012年12月，是由5名年輕的跑車車主共同組建的會員制俱樂部。CQ-RT俱樂部的會員招收僅面向重慶範圍內或常駐重慶的80後年輕車主，是一個以車為平臺，聚集廣大年輕跑車愛好者，共同交流跑車文化，定期舉辦跑車活動，擴大跑車交際圈層的組織。2013年7月27日，價值超億元的三十輛超級跑車現身重慶楊家坪西城天街廣場，與近百位80後、90後精英齊聚，和上千名車迷共同見證了“CQ-RT重慶跑車俱樂部開業大典”的盛況。

“超跑”與“富二代”在這個時代似乎是繫結在一起的詞彙，而由這二者組成的超跑俱樂部更成為了可望而不可及的“神壇”。不少人以進入超跑俱樂部作為自己的理想，更多的人則是在羨慕中多多少少對這些年少多金“闊少”們帶著些反感……

今天小路就來為您收集了國內幾家著名的超跑俱樂部，喜歡我的作品的話，記得給我點關注。

提起超跑俱樂部，相信大多數人會脫口而出：“SCC啊”。的確，如今SCC彷彿已經成為了中國超跑俱樂部的代名詞。其實除去SCC，中國還有大大小小几十家跑車俱樂部，它們不僅各具特色，還經常舉辦或參與汽車文化相關活動，不少超跑俱樂部還在公益事業上有所作為，話不多說，讓我們來認識一下這些由富翁、豪車、美女組成的超跑俱樂部吧。

第一家：SCC 超跑俱樂部

SCC 超跑俱樂部成立背景簡介

SCC是（Sports Car Club）的縮寫，意為超跑俱樂部，該俱樂部成立於2009年8月，由SCC可樂與SCC寬寬共同建立。出生於一個普通家庭的“可樂”在2009年夏天用自己辛苦創業得來的積蓄購置了一臺紅色法拉利F430。喜歡廣交朋友的他，剛剛提完車便開始尋找同樣開超跑的“組織”。

然而令他失望的是，國內的超跑組織大多都是以賽道培訓為由，收取高額培訓費的“公司”，與可樂心目中的組織相去甚遠。此後他在網上認識了同為法拉利車主的寬寬，經過幾次小範圍的集體活動後，可樂與寬寬決定成立屬於自己的組織，名字就定為Sport Car Club（SCC超跑俱樂部）。

俱樂部成立宗旨/入會標準

隨著俱樂部的不斷壯大、會員數量的不斷增加，社會輿論上開始出現了不少有關SCC的負面訊息，而龐大團隊的管理問題也逐漸浮出水面。這些超跑俱樂部的會員要麼是富二代、要麼是公認的成功人士，這些個性十足的會員單憑情感管理很難奏效，制定俱樂部規章制度對會員進行管理便顯得非常必要。

引用SCC官網中的一句話，SCC超跑俱樂部立志成為“華人自己的百年汽車俱樂部”。而這個立志延續百年的俱樂部也擁有了嚴格的規章制度，其中不乏“申請人近5年之內無違法犯罪記錄”、“會員在入會期間出現對俱樂部形象有損的行為將被開除會籍”等“高壓政策”。

不僅如此，進入SCC俱樂部也有著複雜嚴格的手續與流程，首先您需要透過電子郵件的形式將您的聯絡方式、車型等資料傳送至SCC會員申請專用郵箱，隨後還要經過填寫表格、會員推薦以及當面稽核入會資質等多重手續，儼然是專業汽車俱樂部的運作模式。

隨著會員數量的不斷增加，SCC超跑俱樂部的入會門檻也是水漲船高。每年1萬元的會費自然不算什麼，SCC俱樂部最新章程中明確規定俱樂部現在的最低准入標準為保時捷Carrera 911以上級別的車型，諸如保時捷Panamera、賓士C63 AMG、寶馬M3之類的“平民”跑車則被SCC無情的拒之門外，而像寶馬M5、賓士S65 AMG之類的豪車也需要由現任會員推薦才能被准許入會。

不僅如此，會員在加入SCC俱樂部後還要承擔起相應的責任與義務，像定期參加俱樂部活動、繳納會費以及懸掛俱樂部標識這些規定我們已經司空見慣，SCC俱樂部還要求會員務必將會員卡隨車攜帶。此外，會員參與活動還可以獲得相應的積分，這些積分將會為會員抵扣會費，或是提供其他相應的會員服務。

第二家：FFF超跑俱樂部

FFF超跑俱樂部背景介紹

相信不少車迷一定聽說過“三F”，在人們印象中，這個坐落於北京市東城區金寶街11號的展廳內經常陳列著不少稀世豪車，由於FFF的低調，一般人很難進入其內部進行參觀拍攝，但僅從櫥窗內那些或低矮兇猛、或高大霸氣的豪車身上便不難看出，“三F”絕對實力雄厚。

其實嚴格意義上說，FFF並不能單純稱為一個超跑俱樂部，它的“真身”是北京恆翔永瑞貿易有限公司，這家坐落在王府井黃金地段的汽車銷售公司成立於2010年5月，是一家主營高階汽車買賣、維修、零配件服務以及售後服務的綜合公司。值得一提的是，這家公司的董事長與SCC超跑俱樂部的管理者關係要好，並經常一起組織聚會活動。

北京恆翔永瑞貿易有限公司的另一個身份則是世界頂級跑車品牌科尼賽克、梅爾庫斯以及特拉蒙塔納的中國唯一註冊代理公司，同時它也是首批將這三個品牌引入國內的公司。

第三家：19號公路俱樂部

19號公路俱樂部成立背景簡介

說到19號公路俱樂部，就不得不提及曾經的“成都豪車私人會”，這家豪車薈萃的俱樂部最先成立於2007年，其創始人名為向以偉，從俱樂部成立到現在，他始終積極促進俱樂部各項活動，併力求俱樂部實現全方面發展。

剛剛成立時的“成都豪車私人會”僅有不到20名會員，但就是這20位鐵桿兒會員健康、正面的形象，為成都豪車私人會迅速在國內豪車車主中建立起了良好的口碑。與此同時，成都豪車私人會還與中國搜浩娛樂聯手，逐步將俱樂部打造成為一個更加專業的豪車交流平臺。

2009年6月21日，成都豪車私人會正式更名為“19號公路俱樂部”。也許大家會對名稱中數字19的含義有所疑惑，當初在為俱樂部起新的名稱時，俱樂部的管理者們想到了Super超級、Speed速度以及Sport運動三個關鍵詞，這三個單詞的開頭字母都是S，而S又是26個字母中的第19位，19號公路的名字便因此得來。

19號公路俱樂部入會標準/規模簡介

與SCC超跑俱樂部相類似，19號公路也有自己一套較為完整的申請、審批流程，但與SCC不同的是，有意加入19號俱樂部的車主可將個人資訊和車輛資訊直接發往俱樂部創始人郵箱，創始人向以偉會親自進行稽核入會資質。

進入19號俱樂部的標準是擁有至少一臺售價在200萬元人民幣以上的世界頂級名車或其他稀有車輛，並且遵紀守法、懂車、愛車、具備一定的社會責任感、且善於交際。

19號公路俱樂部對會員應當肩負的責任也有著明確的規定，例如“會員應當維護19號公路俱樂部及其他會員的聲譽”、“會員應當積極參加俱樂部的任何活動”等常規專案一個不少。不過相對於SCC來說，19號公路每年3.9萬元的會費則顯得有些偏高。

會費高自然也有高的道理，入會的所有會員均將享受俱樂部對其提供的“保姆式”服務，從會員關於車輛方面的諮詢、買車、用車到換車，俱樂部均會對會員提出的疑問一一進行解答，併為會員提供來自世界範圍內的第一手超跑資訊。不僅如此，俱樂部還將提供有關車輛的保養、改裝、託管等服務。

目前19號公路俱樂部已經擁有近700位認證會員，上千臺超級豪車。共收錄了包括阿斯頓·馬丁、布加迪、邁巴赫、蘭博基尼、勞斯萊斯等世界著名品牌在內的頂級豪車，其中大部分會員來自四川地區，其他則來自於北京、上海、杭州、重慶、深圳等地。

第四家：FDS跑車俱樂部

簡介

在FDS俱樂部中，保時捷車型佔據了半壁江山，此外諸如蘭博基尼、法拉利這樣的豪車也是赫然在列。與上面三傢俱樂部相比，進入FDS俱樂部的門檻就要低上很多，該俱樂部規定，只要車輛0-100km/h加速時間在6秒以內；0-200km/h加速時間在15秒內；車輛實際最高時速260km/h以上並且車輛售價不低於80萬人民幣即可入會。

目前，FDS已經成為國內影響力較大的幾家跑車俱樂部之一，並逐漸成為了漂移愛好者相互交流經驗、切磋車技的平臺。不僅如此，FDS還在近年成為了上海超跑嘉年華的常客，他們派出的“保時捷軍團”不僅擁有拉風的造型和超高的人氣，在賽道上與各種“重量級超跑”同場競技也絲毫不落下風。

2009年發生的5.7交通肇事案曾經轟動了全國，犯罪嫌疑人胡斌駕駛一臺經過改裝的三菱轎車撞上由南向北行走在人行橫道上的譚卓，並致其當場死亡。犯罪嫌疑人胡斌被指是富二代，擁有多臺價值不菲的跑車，並一度被認為是杭州FDS跑車俱樂部的會員。

由於這起案件所造成的影響極為惡劣，一時間FDS俱樂部成為了眾矢之的，不少網友認為諸如FDS這樣的跑車俱樂部就是富二代們聚集在一起飆車、泡妞的玩樂組織。最終經過調查表明，肇事者胡斌並非FDS跑車俱樂部會員，FDS卻因此事提升了知名度，被更多人所認識。

第五家：BJ-RT北京跑車俱樂部

簡介

BJ-RT跑車俱樂部原名為北京小跑群，創建於2010年5月。其名稱中BJ-RT四個字母是Beijing Roadster Team的縮寫，這家成立時間不足3年的跑車俱樂部只面向能夠在北京範圍內活動的80、90後年輕跑車車主。

作為BJ-RT跑車俱樂部的創始人的麥浪，是個25歲的大男孩，當年建立BJ-RT跑車俱樂部時，他還是北京某重點大學的在校學生，在攻讀學業的同時麥浪一手建立了這家跑車俱樂部，並運用各種手段提升俱樂部知名度、促進俱樂部的發展。

由於BJ-RT面向的人群均是二三十歲的年輕人，因此它的入會門檻相較於以上幾家俱樂部顯得更加“平易近人”，只要您是80、90後的車主、能夠經常在北京範圍內活動，並且車輛為價格60萬元人民幣以上的雙門跑車即可。

雖然BJ-RT的入會門檻並不高，但這傢俱樂部同樣有著嚴格的入會審批流程及規章制度。其中為了避免出現俱樂部內會員夜間出行，BJ-RT的當面審批流程均安排在白天進行。凡是涉及需要繳納費用的活動均採用AA制的付費形式，禁止逞強結賬等行為。

北京跑車俱樂部上BTV節目影片

有了相對完善的規章制度，麥浪便帶領他的團隊走進了人們的視線中，為了讓更多人認識與瞭解BJ-RT跑車俱樂部，麥浪與潮流雜誌《SoCool》、球鞋雜誌《SIZE尺碼》均進行了深度的交流與合作，此外BJ-RT還曾做客北京衛視青少年頻道，成功錄製了一期《北京客》節目。如今BJ-RT跑車俱樂部已擁有上百位會員，並且這個數字還在不斷增長中。

第六家：G-Club浙江金華跑車俱樂部

簡介

說到近幾年發展最快的跑車俱樂部，誕生於2011年4月的金華超跑俱樂部絕對算得上其中之一。一直以來，浙江金華地區超跑的增長速度在全國地區均名列前茅，然而金華卻一直沒有一家正規的超跑俱樂部，超跑車主的維修、保養改裝只能跑到周邊的大城市完成，極為不便。鑑於這種情況，幾個身為金華人的超跑車主一起建立了這家名為G-Club的超跑俱樂部。

G-Club不僅給金華及周邊的超跑車車主提供了一個相互溝通、交流的平臺，還為會員們提供專業的跑車養護、維修及改裝服務，並不定期舉辦活動、參加各類跑車巡遊、嘉年華等活動。據瞭解，金華跑車俱樂部還計劃在幾年內籌建起金華地區第一座賽車場，為車友們提供更好的玩車場所。

目前這家成立僅2年的跑車俱樂部共有包括法拉利、蘭博基尼、阿斯頓·馬丁、保時捷等各大品牌超跑數十臺，逐漸成為浙江地區影響力最大的超跑俱樂部。

總結：

動輒幾百萬甚至上千萬的高昂售價，全世界限量數臺的高貴身份，這一切都讓超跑對於普通人來說是那麼遙遠。但不知從何時開始，走在路上身邊時常會響起或高亢、或低沉的引擎轟鳴，視線中偶爾會出現以往在雜誌中才能見到的“兇猛怪獸”。不知從何時開始，成群結隊的超級跑車開始招搖過市；一擲千金的闊少成為了人們的談資。如今國內的超跑俱樂部就像是“摸著石頭過河”的探路者，稍有不慎便會走入攀比炫富的誤區，大家想看到的是超跑俱樂部成為超跑文化積澱與傳承的載體，而絕非富人們炫耀財富的舞臺。

“海天盛筵”令超跑俱樂部SCC一夜爆紅，但是，很多人不知道還有個比SCC更牛的頂級跑車俱樂部HAC，兩者的區別就在於SCC的會員大都身家過億，而HAC的會員則身家過百億。 日前有網友爆料稱，HAC俱樂部目前只有11位會員，入門級跑車是1000萬元以上的限量版跑車，而其中一位會員就是大家熟悉的臺灣明星林志穎。