無人駕駛應該是目前汽車領域最高階的科技專案了吧？現在很多汽車品牌都在往這方面使勁，但效果其實並不是很好。之前開過小鵬P7，其實它的NGP系統在自動駕駛領域裡已經算是比較牛的了，但也是需要人去參與，甚至有的時候覺得開著這個系統跑高速反而會更累，這也證明了現在距離實現真正的無人駕駛還是有一段距離的。不過有一款車倒是在特定的領域可是實現真正的無人駕駛，它就是威馬W6。這款車搭載了無人自主泊車功能，全程不需要人為參與，車子在距離車位100米的範圍以內都可以自動停車入位，也正是因為如此所以威馬W6的熱度也是非常高。其實仔細想想威馬這也是一個很聰明的做法，既然全速域或者高速路段不能實現，那就從相對簡單的停車做起。而且停車又是我們每天都要遇到的場景，實用性也更高，豈不是一舉兩得？所以要論無人駕駛的話，威馬W6應該是目前的天花板了，挺期待接下來會有更大突破的。

難是肯定難，不然不是早就實現了嗎？都說特斯拉是最牛電動車品牌，但他不是也沒實現真正意義上的無人駕駛嗎？之前有一些國外的新聞報道稱有人用特斯拉無人駕駛系統出事的，這其實都證明技術上的不成熟。相比之下目前最靠譜的還是威馬汽車，它的威馬W6搭載的那個無人自主泊車功能就挺牛的。人不用在車裡，下車之後手機遙控就能精準停車，自己倒是不懂，但我覺得這應該就是所謂的無人駕駛了吧？而且跟特斯拉那種不一樣的是它的使用場景相對更安全，就算是出了事故也是由威馬廠家負責，這就很良心了。無人駕駛固然很難，但這次咱們的自主品牌確實走在了合資品牌的前面，還是值得慶賀的。

首先可以肯定的是無人駕駛確實很難，這是需要硬體和軟體等多方面配合才能實現的。現在很多汽車品牌都在不斷的朝著這個方向在努力，所以這幾年很多自動駕駛配置也不斷出現，但是要說真正的無人駕駛目前還真沒有誰能實現的。在自動駕駛這個領域最先做出成績的應該就是特斯拉了，然後是小鵬的NGP系統，甚至在很多方面都超越了特斯拉。這兩個品牌都把主要精力放在了高速路段上，透過高精地圖以及車上大量的感測器來實現一定程度的自動駕駛。但這裡說的也僅僅是自動駕駛，並沒有實現真正的無人駕駛，在駕駛過程中還是需要駕駛者集中注意力或者人為干預才行。 雖然在高速領域上的無人駕駛還沒有人可以實現，但是在停車領域裡，威馬汽車現在確實做到了真正的無人駕駛，那就是威馬W6搭載的AVP無人自主泊車系統。之所以能夠實現無人駕駛其實也是源於它搭載的那些很高精尖的軟硬體，比如算力極高的高通8155晶片、百度Apollo、23個高精感測器以及威馬自研域控制器。 這個功能主要分為兩種形式，一種是透過一次性學習就可以記住相應的停車軌跡，這種形式適合固定的家庭車位。另一種是基於高精地圖來實現，適用於那些比較複雜的停車位。它可以做到不需要人在車內，透過手機就能夠實現車子的泊車入位以及駛出車位的操作，智慧化水平非常高。遇到障礙也會主動避讓，並且萬一出現碰撞也是由廠家負責，從這一點就能看出威馬對這個系統還是非常有自信的。無人駕駛是很難，但並非不可實現，威馬汽車在這方面就已經取得了領先。先從比較實用簡單的停車開始，慢慢再向高速路段或者全速與路段延伸，估計最終實現無人駕駛也只不過是時間的問題。