貨幣是保護生存根本的財富之根，一分銀票一分銀根，根票必須相等，做錯了就是違法操作金融。因為充當交易媒介的貨幣是度量價值的法定衡器，是參不得半點假的法律尺度。波音公司以授信方式對於其他國家賒銷其過剩產品，提走他國銀根，致使進口國無法使用國家法定鑄幣凍結債務的流動性，從而造成農耕根本遭受損失。

這種經濟發展模式對於進口國家而言，是難以為繼的掠奪式、殺雞取卵式、安樂死式的經濟發展模式，在市場主體對其憑自己的勞動所獲銀行出票透過錨定本國法定鑄幣保耕護本時，則流通中的央行擔責負債會急劇收縮，流通中將以淨值載體鑄幣的買賣緩慢流通商品，銀行對於國家耕作老本的侵奪力度就會降低，非農產業結構就會表現出蕭條的景象來。

發展中國家是不能靠持續犧牲本國百姓的生存根本來為美國的過剩的強大的航空製造產能來持續買單的。因此，在全球房地產和汽車等道路交透過剩引起鑄幣押倉收縮貨幣流動性的大背景下，對於航空器材的消費、以及石油的消費能力也會產生收縮效應，因為我們不能為了銀行能夠多出票而把後世的生存根本可耕地變成房基和路基，再使用所出的銀行擔責匯票換成石油燒了，這不是在發展經濟，而是在作孽。

況且，近年來波音公司生產的飛機，連續發生事故，也會直接造成產品的市場佔有份額降低，各國是在購買交通運輸工具，而不是購買死的快飛行器。

在金融市場開放環境下，華人必須為了我們整個民族的生存和繁衍擦亮眼睛，做錯了，承擔錯誤決策產生的經濟損失責任，受到國法的制裁那是咎由自取。

內因與外因的共同作用，已經顯示美聯儲對自己國家實行金本位制保護自己的農業而對其他國家推送的信用債務擴張，把本國的經濟利益建立在他國經濟利益的虧損上，侵奪別國農耕根本的作法是不公平，不得人心的霸權霸道行為，所帶來的其本國經濟的大蕭條是不可避免的。

美國政府為了轉嫁經濟大蕭條的危機又祭出發動戰爭，把掠奪黃金的矛頭又對準了伊朗，中東的火藥桶又裝滿了炸藥，這一過程的演繹結果，我們將拭目以待。

近期的輿論與政治非常時期，肯定會涉及到波音的銷量，這也給這家驕傲自大的公司當頭一棒，反省自查依舊會回到之前的隊伍。畢竟行業硬性要求在那裡擺著，且行業壁壘如此之高，一時沒有更好的公司可以替代。所以談不上杞人憂天

波音公司在最近幾個月之所以會沒有新訂單，一方面是波音公司自己的飛機出了問題，同時在危機公關上辦事不利意外，還有一個最終要的原因，就是波音公司是一個美國公司，他在現在“美國優先”政策遭到全世界大部分國家抵制的時候出事，很顯然是運氣不太好的緣故。

2019年3月10日，衣索比亞航空ET302航班發生空難時，整個飛機在事故發生前，就已經顯示出了不正常的現象，其中最明顯的表現，就是客機在起飛後不久，就遇到了速度快速變化的反常跡象，導致機長進行人工干預時，對飛機的駕駛上出現了困難，並最終在起飛5分40秒後失事。

在這樣的情況下，中國民航局結合2018年10月份發生的印尼獅航610航班失事時，所遇到的類似情況，最終認為是飛機的操控系統出現了故障，才導致了飛機的失事，並宣佈停飛了國內的所有波音737MAX-8客機。

就在中國停飛了波音737MAX-8客機之後，印尼、新加坡等58個國家也相繼停止了波音737MAX-8的飛行，並啟動了相應的調查機制。

但是令人遺憾的是，美國波音公司在事故發生之後，始終堅稱自己製造的波音737MAX-8客機，在效能上不存在任何問題，與此同時波音公司還透過美國政府，向當時進行調查的法國民航事故調查分析局（BEA）施壓，最終迫使法國民航事故調查分析局（BEA）停止向外公開調查結果。

但是很顯然波音公司這種掩蓋真相的做法，並不能真的達到目的，在經過事件的持續發酵之後，世界各國不僅幾乎全部停止波音737MAX-8客機的飛行，甚至還將停飛機型擴充套件到了其他型號的波音客機上。甚至連美國和歐盟，都最終宣佈停飛所有波音737 Max系列機型。

很顯然在此次波音客機失事事故中，美國波音公司在一開始百般抵賴的態度，凸顯出其在危機公關工作上出現了嚴重的問題，因為對於這樣涉及範圍極廣的事件中，波音公司這種逃避和抵賴的做法，是非常不正確的。

其結果就是波音公司數十年積累起來的信譽，在這一次事故中就毀於一旦，而對於飛機制造業而言，一旦公司信譽遭到破壞，那麼其代價是極為慘重的。

在此次墜機事故發生後，美國波音公司的股價在一個星期不到的時間裡暴跌14%，損失超過了數百億美元，這就是其不肯公開調查結果的代價。而更大的損害就是世界各國將不再信任波音公司，並開始拒絕從波音公司購買飛機，這種打擊恐怕要比任何結果要來的嚴重得多。

從2018年開始，美國總統特朗普為了拯救美國經濟，在全球範圍內開啟了“懟”模式，以發動全面貿易戰作為威脅，要求自己的貿易伙伴們對美國利益妥協，並簽下不合理貿易條約。

面對特朗普的這種自私且蠻橫的行動，世界上的其他國家很顯然是非常不認可的，原因沒有別的，就是因為他們與美國簽署的經濟貿易協議，是一個不平等的貿易協議，美國會因為這些協議而受益，但是其他國家卻會因此利益受到傷害。

但是由於美國政府是世界上最大的經濟體，所以這些被美國“欺負”了的國家，最終為了生存下去，也只能忍氣吞聲，默默接受了這個結果。

但是很顯然，有些怒氣如果不發出去，人是會生病的，而國家也同樣如此。所以在737MAX-8客機失事之後，這些曾經遭受過美國“欺負”的國家，便不約而同的聯合起來，開始抵制美國波音客機。

因此世界各國抵制波音客機，一方面是處於運營安全上的需要，而在另一方面更是對美國推行“美國優先”政策的反感，所以在有了“帶頭大哥”，世界各國紛紛把怒火都發洩在了波音公司的頭上。

畢竟波音公司的客機不是獨一無二的，沒有了波音，這個世界上還有空中客車，美國政府雖然厲害，但是也不可能強迫世界各國一定要去購買波音客機。而這就是今天的波音公司幾個月都沒有新訂單的原因。

〇波音公司2個月沒有接到訂單，合乎情理，世界上哪個國家航空公司會敢在這個敏感時間段，繼續訂構波音公司的飛機？

〇波音737_MAX8飛機在印尼丶埃塞連續發生2起重大惡性事故。初步公佈查明的原因是飛機設計有缺陷，公司用“問題軟體”來校正飛機的設計缺陷，且向買家航空公司及飛行員隱瞞了事實真相。在事實真相沒有徹底弄清，設計缺陷沒有徹底糾正，事故隱患沒有徹底排除之前，哪個航空公司敢拿國民和乘客的生命當兒戲？