動車上無座票不一定就不能坐了，你可以選擇一個沒人坐的位置坐著，當到達某一站，座位的主人上車了，你就要把座位還給持票人。所以，無座票可以選擇沒人坐的位置...

動車組也是有無座票。根據不同車型、車次有所不一樣。

一般看到的動車組都是不買無座票的，因為動車組的載荷是已經設計好，車速快，超載致使整車質量增加導致慣性增大，在減速、轉彎、上下坡的時候會有安全風險。但是城際動車組就出售無座票。如：長株潭城際

動車組的載荷設計就是那樣的，因為車速太快，超載致使整車質量增加導致慣性增大，在減速、轉彎、上下坡的時候會有安全風險。

因此不能超載無座旅客。

機械機構、材料學、力學……都是很專業的東西，業餘人士胡亂發揮，會出人命的。

類似的例子：客機如果改在近程迫降，為什麼要把多餘的航油全部消耗掉才能降落？因為客機就是那樣設計的，如果燃油存量較大，整機質量增加，降落觸地的時候，機身結構承受不起那個衝擊，會解體。

那麼，為什麼不把客機或動車做得更結實一點？

因為沒必要。

就像你的轎車沒必要做成坦克一樣。

汽車廠完全可以把轎車做成輕型裝甲車那麼結實，但是那樣的話，一輛Passat你20萬拿不下來，怕是要80萬才行，耗油量增加三倍。這樣的車你買麼？

這叫產品設計的經濟性原則。