那要看出的車型 價效比，要是引進來用豪車來定位，基本菲克就放棄轎車業務吧，菲亞特轎車失敗不完全在品牌 而在覆蓋，產品少 宣傳不足，車子是好車，但不考慮華人最關心的，所以。。。

法拉利 瑪莎拉蒂同是菲亞特旗下 看看在中國的銷量就知道了 阿爾法羅密歐本身就有自己的實力 一直以來只會埋頭造車 就是不太會做人 就像以前的諾基亞 有血性 不妥協 結果把自己搞得很受傷啊 但為了生存 沒辦法 現在開始醒悟了 進軍中國是早晚的事 這一步總要邁出去 主要就看阿爾法的營銷宣傳了

羅密歐註定是個小眾品牌，喜歡的人喜歡的要命，不喜歡的人認為醜的要命。菲亞特的經營理念不適用於中國，華人買車一要面子，二要實用，像羅密歐這樣的品牌和車型必須要有大量的走量的車型來扶持，就像GTI、CC之於大眾，TT之於奧迪，M之於寶馬，AMG之於賓士，沒有普及型車的支援是沒法維持小眾車的售後的，菲亞特的致命弱點就是旗下的車型都是小眾品牌，500、法拉利、瑪莎拉蒂都是這樣，沒法集團作戰，只能單打獨鬥，結果就都是半死不拉活。

一是價格，第一批車網路開賣，估計幾秒售磐。但是馬上問題來了，這車是否真的經得住車主的考驗：售後維保服務、車的裝配、小問題多不多等等。所以賣了第一批之後的消費者反映才是其下一步怎麼走的關鍵。

謝邀，α羅密歐註定小眾的，本來也就是個歐洲品牌，歐洲有一定粉絲，但這個品牌號召力遠不可能和MBA 三大豪華品牌相提並論，從在菲亞特家族的定位看，也在藍旗亞之下，但是fiat家有馬薩拉蒂，羅密歐也有從瑪莎拉蒂出廠的豪華跑車8c，4c，順帶出了與生俱來的運動基因，但是品牌檔次，我覺得就是和薩博(已死)，還有日本斯巴魯一個水平。成功無定義也無止境，所以，看他自己怎麼定位和怎麼營銷，千萬別去和MBA 去比。另外義大利車的小毛病和做工不敢恭維的，這些都是擺在羅密歐前的問題。

我非常喜歡Giulia這款車，也有預算，但是我絕對不會做第一個吃螃蟹的人，首先看定價，然後一年後再看質量和市場反應，總歸不想在處理二手車時候，找不到下家。

在我看來這個品牌能做到斯巴魯三分之一水平，就算成功。