現在的車子排氣管佈置形式各式各異，有些只有單邊單根，有些是一邊一個，還有的是一邊兩個，有的甚至是兩邊都有兩個排氣管。為什麼排氣管不統一呢？多一個排氣管對車輛有什麼影響呢？下面小編就帶大家解答這些疑問。帶有雙排氣管的車型更加美觀和氣派，更讓人心動。雙排氣管車型通常可以顯示出其排量大、動力性好，證明其優越的身份，提高回頭率，拉風。難怪有不少喜歡賽車的朋友將自己單排氣的車改裝成雙排氣，以示這是一款“跑車”。其實雙排氣管和單排氣管在原理上一樣，只是雙排氣管比同樣口徑的單排氣管，排氣更加順暢。減小了排氣阻力，也就變相增加了發動機的功率。

排氣管的構造形式可謂是多種多樣，單入單出、單入雙出，雙入單出、雙入雙出，以及兩個獨立排氣系統。而排氣管的形式是最終是根據發動機的排量、形式所決定的。單出口和雙出口在四缸發動機和V型發動機上都有應用，最後一個獨立的雙排氣系統，則是用在V型發動機上。單入雙入應該很好理解，直列發動機只需要一個排氣通道，而V型發動機有點像把直列的氣缸折成兩半，每邊有一個排氣通道。而所說的單出、雙出也就是大家口中的幾個排氣管。

排氣管工作原理：

如圖汽車排氣系統的分解圖，最前端是催化器，現在每臺車都要有的東西，在催化器之前接著的，就是車子的排氣歧管，發動機的廢氣從氣缸裡出來，首先就要經過排氣歧管。在第一次消音完成之後，廢氣會再進入後置消音器進一步消音，最終排出大氣。排氣系統，主要有三個作用第一：降低排氣的壓力，第二：減少排氣的噪聲，第三：降低排氣的汙染。

排氣管一邊一個和一邊兩個有什麼區別？

排氣系統會產生噪音。噪音分為兩種，摩擦噪聲和動力噪聲。動力噪聲，就是排氣氣流自己攜帶的能量導致自己振動發出的聲音。摩擦噪音，就是排氣氣流在經過排氣系統內寬窄不一的管道時產生的聲音，氣流和排氣系統摩擦、排氣系統本身的振動所產生的聲音等等。排氣管到底一邊還是兩邊，對車子的影響就是噪音。雙邊排氣管比單邊排氣管在高速時產生的噪音更低。而單邊雙排氣管，相比單排氣管在低轉速時的噪音也能降低。

是不是兩個排氣管比一個排氣管效能好？

一般來說，一個四缸發動機使用單排氣系統與雙排氣系統，低轉速區別不大，中高轉速以後由於摩擦噪聲佔主導，雙排氣系統的尾管噪聲，會比單排氣系統低2~7分貝，可見，需求轉速更高的發動機（通常效能也更好）更願意選擇雙出口的排氣系統，但使用雙排氣系統會導致成本增加，安裝空間也更受限制就是了。

排氣管是不是越大越好？

原廠排氣系統是汽車廠商經過周密的計算和試驗匹配出的平衡日常駕駛實用性、舒適性、環保型與效能之間的最佳設定。一般日常駕駛發動機是以中低轉速運轉，民用車輛的排氣管管徑不會太粗且排氣管彎轉較多，就是為了保持一定的排氣背壓，以滿足日常中低轉速下的動力效能。直徑大的排氣管，會因為排氣過於通暢，背壓不足而損失低轉速下的扭矩，造成起步無力、油耗變高等問題，尤其是先天扭矩不足的小排量車型，更是要留意這個問題。

讓我們先來看一下汽車排氣系統的分解圖，如下圖所示。汽車排氣系統的主要功能是淨化廢氣，同時降低排氣系統產生的噪音。

正如上圖所示，無論排氣管有幾個，廢氣都會經過三元催化器後進入前置消音器，但在前置消音器出來後，雙邊排氣管可要比單邊的多了個後置消音器，優勢相對來說大很多。就像在過濾水時，一個只有單向過濾器，而另一個分成了兩份過濾，效果有所提升。這是排氣管多的好處，對降噪蠻有幫助。排氣系統，主要有三個作用第一，降低排氣的壓力;第二，減少排氣的噪聲;第三，降低排氣的汙染。

再來看看“單出”和“雙出”的區別。雙排氣管與同樣口徑的單排氣管相比，排氣更加通暢，減小了排氣阻力，也就變相的增加了發動機的功率。所以“單出”和“雙出”的區別不太大，只是後者比前者排氣阻力稍小一些；但是“單邊”和“雙邊”的區別就稍微大些，後者多了個後置消音器，降噪效果更好。

排氣管並不一定越多越好。排量是對車子動力效能的體現之一，排量大的車一般排氣管也就多，但不一定排氣管越多車子跑的越快，舉個簡單的例子，大客車和一般小轎車，很明顯可以看出來，大客車的最高速度也許並沒有其他汽車快。針對轎車和跑車來說排氣管多少可以說明一些速度的問題。一般四缸發動機汽車一根排氣管（加渦輪的兩根），六缸的就要兩根排氣管等等，排氣管數量取決於排氣量多少。所以在排量相同的情況下，車子的排氣管數目，跟車子的動力沒有必然的關係。排氣管可隨排量的增大而增多，但排氣管多的車，動力可真不一定會強。所以關鍵在排量，排氣管只是配角。