恰恰相反，我覺得快遞行業以後會越來越好。

至於為什麼這麼說呢？首先現在疫情大家都選擇網上購物了，就連我媽我爸以前從來都不在網上買東西的人都開始網購了

現在電商和直播太多了，產品各種各樣的真實想要啥都有，主要是真便宜。

快遞行業以後會更加完善。

任何行業好不好乾主要看你能不能適應（不止是快遞）！能適應，很快就能入行而且又幹得好，哪一年開始都不會晚；不能適應，哪一年開始都是越來越不好乾！

快都把包裹送到菜鳥驛站了，我們都要屁癲屁癲的去取件，說快遞不好乾是對網購者的不尊重和不負責，以前好歹也是送貨上門的

2021年幾乎所有行業都受疫情影響，整體經濟態勢疲軟，今年618，雙十一，雙十二銷售額都不咋地，快遞行業明顯沒有前兩年火爆，都沒聽說過雙十一爆倉等新聞，倒是送外賣快餐的騎手生意不錯，每天穿梭在大街小巷，給人們帶來便利，不少快遞員轉行送外賣，入冬天冷了，全國各地都出現疫情，快遞行業更是雪上加霜，受疫情管控很多商品無法送出，但是外賣卻不受任何影響，希望疫情早日結束，老百姓生活能恢復正常

我問了一個在郵政做了10年的老員工，他這樣說的，以前派一個1字頭的快件最最最少有3元提成，重件最最最少有5元提成。以前只需要上午隨便派一下件下午收件每個月稅穩賺10000！現在件量上去了，每天被動都要從早忙到晚每天起碼派400多，工資反而比以前越來越少了

快遞配送現在的單價越來越低了，配送一單也就八毛一塊錢這樣子，如果你想做配送賺錢可以考慮下同城快遞跑腿，比如我現在做的UU跑腿，就是幫別人送東西的，單價高，同城配送起步價和計程車差不多，也是按照距離收費，越遠價Grand SantaFe高。還是非常賺錢的，也可以當個兼職來做。跑腿主要還是比較方便，使用者下單後自動推送給附近的師傅，師傅接單後可以立馬上門取件。這樣省去很多時間，所以價格是比送外賣和快遞高的多的。下載個UU跑腿跑男端就可以接單了，注意是跑男端

不是不好乾了，是發展速度放緩了。就目前後疫情期間，經濟疲軟，快遞行業影響最小，與廣泛物流行業要分開分析。

因疫情全球原材料價格上漲，進口數量減少，外貿出口貿易減少，導致傳統運輸物流行業降到冰點，狼多肉少車多貨少拉動內需是關鍵。而國內商品新一輪漲價潮百姓生活成本增加，各大網購平臺相對來說價格便宜所以居民會選擇網購，故而快遞行業影響較小！

隨著快遞競爭日漸激烈，很多快遞不僅從快遞費用上優惠（比如優惠卷），還從服務上也提高了不少，比如現在送到菜鳥驛站的包裹，可以選擇送貨上門和自取兩種！快遞行業靠的是口碑和服務態度

電商大勢，快遞行業忙死了。行業一直是熱門的。不知道你是快遞員還是想加盟某家快遞。不管是哪兩樣，都是有壓力的辛苦錢，這年頭，沒有行業是好乾的。在乎你的綜合能力。不好這一行，到其他行業也一樣，

從整個快遞行業來說，別說現在2021年，以後若干年都會非常興旺發達，從整個行業來說是朝陽行業，單獨從個體來說，也就是你所說的“越來越不好乾了”，這個就是華人的一個特性，只要一個行業很賺錢的時候，就會有眾多的人會參與其中。當做的人多了，獨立起來的個體的利益肯定會下降不少，因為這個行業剛剛開始的時候，做的人少，一個大餅子吃的人少，獲得的利益就一定非常的豐厚，參與的人太多了，這個利益就會被攤薄了，利益就沒有以前那麼豐厚了，其實這中間的道理就是這麼簡單，當到了一定的時候，就是一些大的物流公司會把一些小物流公司給吞併掉的，逐步成為行業中的老大，這個時候他們就具有絕對的話語權，能真正掌控到大家的利益，最終的結果是業務員的效益會明顯下降，以前跑1000單賺的錢，和現在跑1000單的效益就會有了天壤之別了，這個其實在任何行業裡面都是這樣，這也就是行業中的遊戲規則！誰也無法抗拒。

目前快遞市場競爭激烈，各品牌間的生存空間已經壓縮的很低，主要看自身資本和外部資本的注入情況，看誰能撐到最後，舉個例子，極兔快遞進入中國市場後，迅速發展成為單日2000W單的體量，這個得益於幾百億資本的注入，通俗講就是燒錢玩市場，市場迅速佔領以後，急切需要完善自身體系，收購百世快遞是一種途徑，現成的網路，人才，運營體系。再有就是國內快遞市場的規模已經觸底，蛋糕就這麼大，想穩當的吃到蛋糕，就得把別人擠下桌子。在未來國內快遞市場，最後留下哪幾個品牌，就看各家的財力和資本支援情況了。