重要，但不一定非得SUV。其實SUV的特點就是底盤高，透過性好，稍微有點小坑的那種爛路對它來說就沒有殺傷力，輕輕鬆鬆就過去了，如果是一般的轎車，底盤過低，就容易刮蹭，對車造車傷害，所以大家就會預設走爛路還是SUV在行。那隻要把轎車的底盤做高一點，這樣離地間隙就會大一些，走爛路也就不是問題了。以前的話，這算是一種設想吧，一方面很多車企都是集中精力去做新能源和SUV了，再一個SUV能解決透過性問題，車企也就不會再折騰轎車去搶SUV的市場啊。但是現在這已經成為現實了，總有的車企就喜歡挑戰和嘗試。新寶駿最近就釋出了一款高底盤的新車RC-6，從實車照片就看得出底盤比一般轎車都要高，給出的離地間隙資料是191mm，這放在城市SUV當中，也是屬於透過性相當好的了。當然，我們期待RC-6這樣的高底盤車型是一回事，但實力怎麼樣還是要看到時候的實車測評，應該會很快了，今年下半年就會上市。

一般吧，大部分還是會認為走爛路SUV會更輕鬆一些。如果出行的主要地方都是比較平坦的路，城市出行或者高速路，對透過性就沒有那麼嚴苛的要求，一般轎車是完全沒問題的，也不會談到透過性的問題。如果是自駕遊，會遇到那種坑坑窪窪的路，那肯定就對車輛的透過性有要求了。SUV車型因為底盤比轎車要高，接近角、離去角也比較大，透過性就會比較好，走爛路不會像轎車擔心硌到底盤，一般都會預設選擇SUV，但假設把轎車的底盤做高一點，也完全hold得住這種情況啊。

不一定。透過性並不總是很重要，像場內賽車的底盤就很低，差不多是貼地了，賽車手在賽車的時候，室內賽場都是非常平坦的，底盤低的話風阻就會更小，而且高速時穩定性更好，這時候只要滿足最小的透過性，底盤能做多低就做多低。但是我們的家用車不是以追求速度為主，風阻係數也不是賽車級別，考慮到大部分路況，轎車的離地間隙大概在110~130mm左右，既保證普遍透過性，又兼顧風阻係數和行車穩定性。當然，也有很多高底盤的轎車，像吉利EMGRAND EC7，離地間隙達152mm，這樣的高底盤轎車走爛路也會更加輕鬆。SUV是相對來說透過性最好的，這主要是因為SUV最早是為探險、極端路況而生，底盤就會做得很高，不過現在為了平衡穩定性和舒適性，就有了城市SUV這個分支，透過性會略遜於越野SUV，但相比一般轎車而言那還是要更好，走爛路更合適。基本上大部分的城市SUV的離地間隙都在150~200mm之間，像大眾探歌的離地間隙152mm，三菱Eclipse Cross還是帶輕越野效能，離地間隙175mm，不過也有像新寶駿的那款RC-6，離地間隙達到191mm，但是造型卻偏向轎車的車型，也可以滿足高透過性的要求。所以說，真的不一定走爛路非得SUV。