s1是吉利旗下的第二款緊湊跨界SUV，全部6款車型的官方指導價為6.99-10.29萬元。
外觀方面，遠景S1繼承了其家族式設計風格的同時還融入了大量的硬派設計元素，整體視覺效果更顯陽剛。
內飾方面也是吉利汽車熟悉的味道，環抱式座艙和拱橋式中控臺已經在吉利旗下多款車型中得到了應用。新車將會提供全黑和黑/棕雙色拼接這兩種內飾顏色可選，三輻式方向盤採用平底設計，增強了車內的運動氛圍。
動力方面，新車提供1.5L+5擋手動和1.4T+CVT無級變速兩種動力輸出。5擋手動稍顯落後，CVT車型保證了駕駛的平順性，應該是一款很容易上手和輕鬆駕駛的SUV。
整體來說，吉利遠景S1作為一款跨界SUV，它的駕駛品質不低，輕鬆好開好上手，尤其體現在平順且給人以好感的動力輸出方式、調教優良的底盤動態表現以及整體不錯的噪音控制上。
遠景S1出自吉利緊湊級車型平臺FE，是繼EMGRAND EC7GS之後的第二款跨界SUV，其定位比GS稍低，針對的消費群體也更年輕。
榮威RX3，繼續高舉網際網路大旗，引來關注無數，對於它8.48-13.18萬元的落地價也是褒貶不一。
關於榮威RX3的詳細介紹，包括1.6L和1.3T三缸，兩款發動機，老牛已經在前幾天的文章中都說過，這裡就不再重複了。
榮威RX3根據配置不同一共有7款車型可選，到底哪一款價效比最高呢，老牛就簡單分析一下：
首先看最低配車型，它最大的作用是廠家用來拉低售價，這款車連車身穩定系統（ESP）都沒有，第一個出局。
第二款是1.6L手動旗艦版，這款車型除了沒有RX3主打的車聯網系統外，其他配置基本能滿足日常使用，9.48萬元的落地價也算合理，對於喜歡手動擋而且對車聯網系統不感興趣的消費者來說，這款車再合適不過。
第三款是1.6L手動網際網路智享版，增加了斑馬系統的車聯網、導航、定位互動、前霧燈、車內氛圍燈、後視鏡加熱、後視鏡電動摺疊，車內音響還多出2個喇叭，比上款車型只高出7000元，售價10.28萬元，價效比很突出。
第四款是1.6LCVT旗艦版，沒有車聯網系統，相比第二款手動旗艦版5擋手動換成了CVT無級變速，油耗理論上更低了，多出定速巡航、自動駐車和無鑰匙啟動、無鑰匙進入，其他兩車都一樣，售價10.98萬元，價效比一般。
第五款是1.6LCVT網際網路智享版，在是1.6L手動網際網路智享版基礎上增加了定速巡航、自動駐車和無鑰匙啟動、無鑰匙進入，比1.6LCVT旗艦版增加了斑馬系統的車聯網、導航、定位互動、前霧燈、車內氛圍燈、後視鏡加熱、後視鏡電動摺疊，車內音響多出2個喇叭，售價11.68萬元，價效比同樣突出。
剩下1.3T的兩款車型老牛就不做推薦了，不知是因為三缸發動機的原因，增加的配置如感應雨刷、自動頭燈等實用性也不高。
綜合來看，老牛認為在全部的7款車型中，1.6L手動網際網路智享版和1.6LCVT網際網路智享版相比其他5款更值得購買。榮威新推出的車型無一不是主推網際網路汽車的，所以RX3裡面的網際網路版本車型肯定是上汽的主推和走量的主力，價效比最高也就順理成章了。
兩車比較，我個人覺得s1價效比更高一點。
s1是吉利旗下的第二款緊湊跨界SUV，全部6款車型的官方指導價為6.99-10.29萬元。
外觀方面，遠景S1繼承了其家族式設計風格的同時還融入了大量的硬派設計元素，整體視覺效果更顯陽剛。
內飾方面也是吉利汽車熟悉的味道，環抱式座艙和拱橋式中控臺已經在吉利旗下多款車型中得到了應用。新車將會提供全黑和黑/棕雙色拼接這兩種內飾顏色可選，三輻式方向盤採用平底設計，增強了車內的運動氛圍。
動力方面，新車提供1.5L+5擋手動和1.4T+CVT無級變速兩種動力輸出。5擋手動稍顯落後，CVT車型保證了駕駛的平順性，應該是一款很容易上手和輕鬆駕駛的SUV。
整體來說，吉利遠景S1作為一款跨界SUV，它的駕駛品質不低，輕鬆好開好上手，尤其體現在平順且給人以好感的動力輸出方式、調教優良的底盤動態表現以及整體不錯的噪音控制上。
遠景S1出自吉利緊湊級車型平臺FE，是繼EMGRAND EC7GS之後的第二款跨界SUV，其定位比GS稍低，針對的消費群體也更年輕。
榮威RX3，繼續高舉網際網路大旗，引來關注無數，對於它8.48-13.18萬元的落地價也是褒貶不一。
關於榮威RX3的詳細介紹，包括1.6L和1.3T三缸，兩款發動機，老牛已經在前幾天的文章中都說過，這裡就不再重複了。
榮威RX3根據配置不同一共有7款車型可選，到底哪一款價效比最高呢，老牛就簡單分析一下：
首先看最低配車型，它最大的作用是廠家用來拉低售價，這款車連車身穩定系統（ESP）都沒有，第一個出局。
第二款是1.6L手動旗艦版，這款車型除了沒有RX3主打的車聯網系統外，其他配置基本能滿足日常使用，9.48萬元的落地價也算合理，對於喜歡手動擋而且對車聯網系統不感興趣的消費者來說，這款車再合適不過。
第三款是1.6L手動網際網路智享版，增加了斑馬系統的車聯網、導航、定位互動、前霧燈、車內氛圍燈、後視鏡加熱、後視鏡電動摺疊，車內音響還多出2個喇叭，比上款車型只高出7000元，售價10.28萬元，價效比很突出。
第四款是1.6LCVT旗艦版，沒有車聯網系統，相比第二款手動旗艦版5擋手動換成了CVT無級變速，油耗理論上更低了，多出定速巡航、自動駐車和無鑰匙啟動、無鑰匙進入，其他兩車都一樣，售價10.98萬元，價效比一般。
第五款是1.6LCVT網際網路智享版，在是1.6L手動網際網路智享版基礎上增加了定速巡航、自動駐車和無鑰匙啟動、無鑰匙進入，比1.6LCVT旗艦版增加了斑馬系統的車聯網、導航、定位互動、前霧燈、車內氛圍燈、後視鏡加熱、後視鏡電動摺疊，車內音響多出2個喇叭，售價11.68萬元，價效比同樣突出。
剩下1.3T的兩款車型老牛就不做推薦了，不知是因為三缸發動機的原因，增加的配置如感應雨刷、自動頭燈等實用性也不高。
綜合來看，老牛認為在全部的7款車型中，1.6L手動網際網路智享版和1.6LCVT網際網路智享版相比其他5款更值得購買。榮威新推出的車型無一不是主推網際網路汽車的，所以RX3裡面的網際網路版本車型肯定是上汽的主推和走量的主力，價效比最高也就順理成章了。
兩車比較，我個人覺得s1價效比更高一點。