現在的大城市限行對於汽車廠商最大的影響莫過於轉變了汽車的研發方向，最明顯的就是長安確定了2025年的電動香格里拉計劃，而且所有廠家對於新能源的崛起也是板上釘釘的，所以大家都在調轉方向來研發新能源，就像電動腳踏車替代機車一樣，我個人認為新能源汽車的崛起應該在2018年，這個時候各個汽車廠家對於新能源的技術儲備和實驗也已經非常成熟，電池的價格也有了相對的降低，對於大城市來說充電樁也趨於完善，限行的政策更加吃緊！真是不爆發都對不起國家，大家說呢？

三十年前，即改革開放之初，理論屆就對中國是發展公共交通還是個人交通而爭論不休，也就是發展大客車還是小型汽車。近年來，隨著人民生活水平的提高，私家車大幅增長。各個汽車廠家無休止的擴大產能。前年是煤炭過剩，去年的鋼材過剩。那麼，明年呢？下一個過剩的是什麼呢？答案是肯定的：小汽車！下一個過剩的必然是小汽車。原因是：一、美國號稱汽車消費大國，僅僅三大汽車廠，而我們呢，幾百家。還不停的有人在加入。董小姐、賈布斯、姚員外……什麼人都想造車。二、現有的各個汽車廠商什麼二期、三期工程明年相繼投產，並且還在不停的跑馬圈地繼續上產能。三、二線城市的道路對現有汽車已經不堪重負，前幾年有些城市曾經議論過要搞汽車限購，鑑於國家層面原因沒有成行。估計不出兩年，像成都、西安等地，限購是大勢所趨。因此，有遠見的汽車廠家，儘早做好規劃，抓緊淘汰落後產能，收縮戰線！如果再盲目拉長戰線，一大批廠子破產倒閉，不是危言聳聽！（這裡隨便說一句：什麼新能源車，估計是龐氏騙局。拭目以待）