現在的鐵路工人沒有以前忙，原來國內交通發達，運輸全靠鐵路運輸，從運輸量來說比以前大主要是大宗貨物增加如煤石油礦石，以前主要是零散貨物多，我原在一個三等站專用線多每個班調車一百多勾活，除吃飯外基本都在作業，現在三等以下車站基本都沒有什麼調車作業和裝車，在一個現在自動化程度高，原來都是手動作業，如遇裝置故障外勤還要送路票，一個連動道岔非常重要搬幾下才過的來，司機一趟乘務要投幾噸煤。總之現在的職工工作比原來乾淨輕鬆。

打個比方，以前鐵路工人好比小學生無憂無慮，有大把空閒時間，學好玩好就可以了！現在的鐵路工人好比研究生，各種制度考核學習培訓考試裝置層出不窮，精力透支，疲憊不堪，屬於自己的時間越來越少！不說了，說多了都是淚

誰寫的太有才了

早起是鐵路和收破爛的，

晚睡是鐵路和按摩院的，　

擔驚受怕是鐵路和犯案的，　　

沒飯點兒是鐵路和要飯的，

男人不著家是鐵路和花天酒地的，　　

女人不顧娃兒是鐵路和搞婚外戀的，　　

隨叫隨到是鐵路和發快件的，　　

加班不補休是鐵路和擺地攤的，　　

隨時接客是鐵路和天上人間的，　　

週末節日不休是鐵路和開淘寶店的，　　

不能說錯話是鐵路和當播音員的，　　

不能出絲毫差錯是鐵路和發射火箭的，

打不能還手是鐵路和做拳擊陪練的，　　

罵不能還口是鐵路和開捱罵網店的，　　

以考試為生是鐵路和上了高三的，　　

活到老學到老是鐵路和搞科學實驗的，　　

接受五花八門檢查是鐵路和當上準媽媽的，　　

入了行就很難退出是鐵路和黑社會的！！！！

工務比以前輕鬆多了，由其是大修段。過去完全是體力活，有個段子說的很形象。遠看像逃難的，近看像要飯的，一問是線路大修段的。

隨著科技在鐵路大量運用，總的來說.勞動強度是較以前大幅下降。工務系統，從人工搗固，清篩，換岔，.調撥等等機械化程度大幅提升！電務系統，由於計算機的升級，行車訊號.車機聯控影片，行車紀錄，無線列調都是以前不敢想象的，電供系統，在電力機車大幅增加下.無人機的介入，大大地減輕線路供電故障的排除隱患.開天窗的時間也大幅下降！機車系統，更是今非昔比.大秦線過載二萬噸以上過載列車已長態化，裝卸全自動化。機車質量更是明顯提高，長交路大迴圈，節省動力真正是輪乘制。檢修的影片化.電子檢測系統大大降低不良率！車輛系統，予報故障.電子測軸溫，改供電車為直送電，大大節省人車！車務系統天是全面計算機介入，行車更安全可靠.行車效率逐步釋放。每日18點報表，準確及時！貨運專業化.集中化一站式服務新水平！總之整個鐵路一線，勞動強度是下降了！但安全永遠是第一位的，。

忙，就是不忙也得忙！

鐵路已經不是以前的鐵路了，不存在鐵飯碗了，小可愛們，公司制改革以後企業開始壓縮支出，追求效益。鐵路是一個牽一髮而動全身的一個系統，每開一列火車，就需要車、機、供、電、輛的配合，像我是機務，我們單位以前給火車加沙子，那些粗活累活都是勞務外包的，現在都收回來了需要自己來幹。對於領導來說，我招你來是幹活的，不是來享福的，如果你整天閒著，領導看了會高興？所以要麼降工資要麼加活，一個人幹10個人的活，吃一個人的飯是鐵路目前追求的一個理想狀態，當然，不排除有些工種比較閒，謝謝大家

工作形式發生了變化，電氣化鐵路由鐵路檢測車負責，內燃機車到電氣化火車和高鐵，科技運用越來越高，職工的責任心是一樣的，安全第一，人民鐵路為人民不會變的。

以前特愛上單位上班不愛在家待著，現在上單位就犯愁爛糟事太多，下班感覺一下就輕鬆了，好像背的一座大山沒了！休班有時還得讓上單位開會，學習，考試，把你折騰的無法形容了。有其他選擇遠離鐵路工作。

所謂忙與不都是相對的，過去鐵路工人幹活都是用簡單工門拼力。現在用現代化的工具，靠腦力而不用拼體力了，現在鐵路線路增長，列車提速。所謂現在鐵路工人的工作要更忙

本人已入路五年有餘，車機工電輛，各個單位都比以前要忙的多啦！ 以前的制度標準沒有那麼高，可以偷懶睡覺之類的，可以投機取巧，現在的什麼都要攝像頭，什麼都要記錄，動不動就要考核，動不動就要下崗的。

自從國企改革上線，各個鐵路局變成了各個公司，公司大家知道的，都是以盈利為目的，不會養閒人。現在不會像以前一樣吃大鍋飯啊！你不做就沒錢，現在按多勞多得來，就像我們段，調車就計算你的鉤數，接發列車就要看你接發列車的趟數，然後排名，第一名的班組肯定比其他班組的工資高的，那也肯定會比其他班組工作量大。

現在不僅僅是工作上的事，現在連你休息的時間也不會放過了，利用休息時間學習，一學就是一個上午，學習完了還要考試，真的做到活到老學到老，學無止境啊！別人老師傅臨近退休了，還要考試啊！沒有達到要求的，還要考核。反正現在鐵路真的是變了味，一點人情味都沒有。