宋pludDMi兩驅頂配或四驅，唐DMi！很簡單，價位相當的功能手機與智慧手機如何選，那麼純燃油車與DMi就怎麼選

新能源汽車的電池是讓我們糾結的苦惱，如果考慮好電池的續航能力、壽命，還有上下班充電是否方便；更換電池的週期及價格充分的與燒油汽車比較（主要是價效比和產生的費用比較）。東北地區、西北（尤其是秦嶺以北的）當前不建議購買新能源，因為電池冬天掉電太厲害也是影響壽命的痛點。不妥之處歡迎指正

我之前也是糾結換新能源還是油車。

雖然父母還有一輛Tiguan，也可以買電車，但綜合考慮一下優劣，最後還是買油車算了。

油車最大的劣勢就是用車成本高，油費、保養費加一起的確電車有優勢。但電車的劣勢也相當明顯，續航短、充電時間長，尤其是冬天裡程打折特別厲害。油車跑高速省油，電車高速就是費電。別說你不開車出去玩，換了車100%是要出去玩玩的。滿電出去兩百多公里就充電，一到服務區全是充電的車。

除了續航短充電慢就是保值的問題，很多新能源車的優惠政策都是隻針對首任車主，下一個車主是不享受這些政策。而且你跑了7、8年電池雖然還在保，但過了8年就不保了，而且電池容量可能就只有80%。那下任車主還能開幾年就必須換電池了。就這樣油車保值率就體現出來了，前面省的油費、保養費全給還回去了。

還有一個問題就是電車電池保8年是電池沒有破壞、損壞的前提。如果追尾了電池輕微變形，那也是不能享受保8年的政策了。

雖然我也很想嚐鮮，但現在新能源車的配套都還在完善，而且究竟新能源最終到底是電還是氫還是什麼現在都還不是很明瞭。所以我還是暫時換油車，等新能源技術迭代成熟了再考慮。

我也在考慮換車的問題，要換新能源汽車還是換傳統的燃油汽車？我考慮的結果是，暫時不換新能源汽車，也不換傳統燃油汽車。

等過段時間，換成新能源汽車，現在呢，我認為新能源汽車的充電樁還不是特別方便，第二，新能源汽車的電池的續航問題等等，我希望有一個更大的提升的時候，再換新能源汽車。

這要看你買車的用途是市區上下班代步還是經常跑長途？還要看你居住的地方能不能安裝個人充電樁？最後還要看你居住地的氣溫如何。因為這三點嚴重影響你使用新能源汽車的體驗。

本人是21年7月份提的新能源車，NEDC續航500公里，透過這半年來的親身用車體會結合以上三個方面給你分析一下。

首先如果你需要經常駕車出發並經常走高速公路，我建議你不要使用新能源車，因為新能源車跑高速的能耗非常高，舉個例子我開車時速80公里能耗在百公里12度左右，而以時速120公里的能耗就需要23度左右，兩者相差近一倍。這是什麼概念，我的續航500公里的車以時速120公里跑，續航達不到250公里。而放在實際應用場景中你不會完全跑完250公里才去充電，也許跑到還剩100公里就需要充電了。充電基本上需要50分鐘時間，而且高速公路的充電線價格比較高，合計1.7元一度，如果是高峰期還需要排隊等待，更加耗費時間，因此目前電動車跑高速體驗非常差。

二是市區上下班代步。市區使用新能源車是最合適的場景，因為能耗不高，續航里程就會長，而且新能源車效能也比燃油車要好，噪音震動非常小，用車體驗比較好。但想要有這麼好的體驗還得基於一個前提，那就是能不能安裝充電樁。在自家充電還是非常方便的。我一般跑到續航100公里的時候就會充電，第二天早上充滿。電費不到30元，能跑接近400公里，如果能申請峰谷電價，費用還能下降一半，還是非常省錢的。如果不能安裝充電樁的話就需要到外面的公用充電樁充電。我之前沒安裝充電樁之前有過這種體驗，因為公用充電樁有峰谷電價，所以每個時段的費用不同，一般是早上七點之前和中午12點到下午兩點這兩個時間段最便宜，8毛多一度，快充1個小時左右。相比之下到公用電樁無論是時間還是金錢上的耗費都比個人樁要大。

三是用車地點的氣溫。這一點也嚴重製約新能源車的續航里程。拿我的車來說，我在山東，如果氣溫在10攝氏度以上，我能開到450公里以上，如果氣溫在5攝氏度以下只能跑300公里。因為低溫對電池的效能影響很大，如果再使用空調製熱，續航里程會進一步下降，所以氣溫的和充電次數成反比，氣溫越低充電次數就會增加，如果沒有個人充電樁，純電動汽車在冬天零度左右使用也不算太好。