東安發動機是專門生產發動機的一個廠家，早年供應哈飛汽車，現在哈飛沒有了，就供長安了，目前市面上大多數微型車都是東安發動機，如長安、開瑞、飛碟等等用的是1.5排量的發動機，使用的是東安DAM15R系列的，這款發動機的特點是低溫啟動良好，上溫快，適合北方乃至東北地區，技術上也是DVVT的多點噴射，燃油經濟性好，配件便宜，耐用。

發動機絕對不是雜牌 ，只不過目前的東安發動機技術確實有點落後 ，在八九十年代東安發動機麵包車型的明星發動機 ，現在還有很多低檔的轎車在用 ，發動機經久耐用 ，只不過油耗有些偏高 ，廠家使用過多專用裝置加工，成本低 ，你多學機械的都知道，是轉型非常困難 。當然 東安發動機目前也有技術含量比較高檔 ，但是市場保有量並不大 。

曾經中國的微型麵包車裝車的只有兩款發動機，東安和江蓤，兩個都是國營發動機製造企業，生產量很大，絕對是正牌發動機。

東安發動機不是雜牌，這是一個有著悠久歷史的企業。

東安發動機最早是軍工企業下屬的發動機廠，主要生產航空發動機，後期在政策指引下開始生產民用車輛發動機，主要為D系列。

當時中中國產汽車基礎薄弱，太高階的車生產起來有難度，而同期日本有很多微型麵包車，結構簡單，成本低，於是國內很多企業開始以日本的微型麵包車為原型試生產自己的微型車。比如當時的天津大發、柳州五菱、江西昌河、哈飛松花江等。天津大發有自己的天津內燃機廠，柳州五菱自己也會生產發動機，而剩下的企業基本上都是用的東安發動機。

到了1998年，國家發展汽車工業但苦於發動機技術受制於人，於是引進了三菱的技術，在瀋陽成立了航天三菱，而東安廠則與三菱合資成立了新的東安三菱發動機工廠，引進三菱技術開始生產三菱的4G系列發動機。從此開創了“中中國產車奶媽”的時代。

到這個時期東安的發動機主要有兩類，一類是三菱的4G系列，這種發動機在當時雖說不是最先進的，但各方面效能十分均衡，特別是穩定性非常好，而且又帶著三菱的大Logo，在那個年代還是很不錯的賣點，因此當時被比亞迪、華晨、東南汽車、江淮、江鈴、眾泰等廠家的幾十款車型所採用。

還有一類就是東安自己研發的D系列發動機，比如當年的哈飛松花江、松花江中意、松花江民意、哈飛賽馬、哈飛路寶、昌河北斗星、昌河愛迪爾、長安之星、一汽佳寶這些微型車都用過東安自己研發的D系列發動機。

如今中中國產車幾乎都有自己的發動機了，也實現了自給自足，所以東安三菱的銷量也逐漸下滑。現在東安成了長安集團下屬企業，主要給長安加工部分發動機，長安很多車的發動機都是東安生產的。東安同時也生產一些適配各種主流車型的發動機，這些發動機不是給廠家配套，而是在車輛維修市場作為新機器更換的。

所以說東安發動機並非雜牌。

東安發動機分為東安自主的發動機廠叫東安動力

也有東安和三菱合資的發動機廠叫東安三菱公司

東安三菱曾經同時配套供給過27家汽車廠，包括奇瑞，吉利，長豐，哈飛等…也有部分出口的產品，最遠的曾經給海南馬自達配套。

肯定不是啊。

東安是一家A股上市公司，國內最大的微型汽車發動機研製和生產企業，是中國發動機行業的重點龍頭企業，主要做發動機和變速器產品,國內外眾多品牌的多款微型客、貨及經濟型轎車的配套動力總成均來自東安。

2021年前5個月，東安動力累計產銷量同比增長超過七成，在國內六家獨立汽油發動機企業中銷量排名穩居榜首。

知名的長安藍鯨2.0TGDI發動機及其升級版2.0TGD-AA發動機都是由東安動力生產的。

東安動力旗下可生產手動變速箱、6AT和8AT自動變速箱、DHT混動變速箱，主要供應商用車和三四線乘用車品牌。

東安1.5T電噴發動機，曾經搭載於老款長安CS35車型上銷售。以DAM15B為代表的小排量自然吸氣發動機，主要用於商用車、麵包車、MPV上使用，每年走貨量非常大。

東安1.2T L3發動機，搭載於理想ONE之上作為增程器。

哈爾濱東安汽車發動機製造有限公司(Harbin Dongan Automotive Engine Manufacturing Co." Ltd. )，簡稱東安汽發或者東安三菱，成立於1998年9月4日，是由中國、日本、馬來西亞"三國五方"投資興建的，隸屬於中國長安汽車集團股份有限公司。

東安發動機最早是軍工企業下屬的發動機廠，主要生產航空發動機，後期在政策指引下開始軍轉民，生產民用車輛發動機，主要為D系列。當時中中國產汽車基礎薄弱，太高階的車生產起來有難度，而同期日本有很多微型麵包車，結構簡單，成本低，於是國內很多企業開始以日本的微型麵包車為原型試生產自己的微型車。比如當時的天津大發、柳州五菱、江西昌河、哈飛松花江等。天津大發有自己的天津內燃機廠，柳州五菱自己也會生產發動機，而剩下的企業基本上都是用的東安發動機。到了1998年，國家發展汽車工業但苦於發動機技術受制於人，於是引進了三菱的技術，在瀋陽成立了航天三菱，而東安廠則與三菱合資在哈爾濱成立了新的東安三菱發動機工廠，開始生產三菱的4G系列發動機。從此瀋陽的航天三菱和哈爾濱的東安三菱開創了“中中國產車奶媽”的時代。到這個時期東安的發動機主要有兩類，一類是三菱的4G系列，這種發動機在當時雖說不是最先進的，但各方面效能十分均衡，特別是穩定性非常好，而且又帶著三菱的大Logo，在那個年代還是很不錯的賣點，因此當時被比亞迪、華晨、東南汽車、江淮、江鈴、眾泰等廠家的幾十款車型所採用。另一類就是東安自己研發的D系列發動機，比如當年的哈飛松花江、松花江中意、松花江民意、哈飛賽馬、哈飛路寶、昌河北斗星、昌河愛迪爾、長安之星、一汽佳寶這些微型車都用過東安自己研發的D系列發動機。如今中中國產車幾乎都有自己的發動機了，也實現了自給自足，所以東安三菱的銷量也逐漸下滑。現在東安成了長安集團下屬企業，主要給長安加工部分發動機，長安很多車的發動機都是東安生產的。東安同時也生產一些適配各種主流車型的發動機，這些發動機不是給廠家配套，而是在車輛維修市場作為新機器更換的。所以說東安發動機並非雜牌，不過個人認為從整體水平來看東安的發動機還比不過長安這一類一線車企，屬於不拔尖但各科成績非常穩定的水平。畢竟東安早期是微車發動機起家，與三菱合作後又主要生產三菱發動機，所以在研發方面不如一線車企投入大。

東安發動機在中中國產發動機裡算得上是明星發動機了，有人說它是訪日本三菱的技術本人不敢苟同。九十年代，包括江西昌河、哈爾濱的松花江、重慶的長安等微型麵包車的發動機最早都是使用的日本鈴木(SUZUKI)的462發動機，這款發動機採用化油器供油方式，主要優點是節省燃油，後來東安發動機廠在鈴木462發動機的基礎上自行製造了東安自己的“東安”發動機，有462、465兩種型號，主要供應長安微型汽車，但它的燃油經濟性相比鈴木發動機差距很大，但優點是皮實耐用。在中中國產發動機製造業中也算翹楚了，不是雜牌。

最後更正一下，天津產的“天津大發”微型麵包車的發動機早期是日本原產的“DAIHATSU”大發牌，並非三菱牌，而且它是三缸發動機，代號372。

東安發動機：曾經的“香餑餑”，為何慘遭眾多中中國產品牌拋棄？

東安發動機，曾經有多火？如果把時間撥回到20年前，東安還是汽車圈的“香餑餑”，很多車企都在採購東安的發動機，吉利長城奇瑞陸風眾泰華晨等等，為什麼，因為自己造不了，只能買。

哈爾濱東安汽車發動機製造有限公司，簡稱東安汽發或者東安三菱，成立於1998年9月4日，是由中國、日本、馬來西亞“三國六方”投資興建的，隸屬於長安汽車，東安汽車曾經引進了三菱汽車的多款車型，包括4G1系列、4G9系列、4G1 MIVEC系列、4G15渦輪增壓系列電噴發動機，而這些發動機都曾在中中國產車之中大量服役，可以說是撐起了中中國產汽車發動機領域的半壁江山，另外半壁江山，是豐田和鈴木撐起來的

但是如今，採用東安汽車發動機產品的，已經寥寥無幾，我們最熟悉的就是理想ONE所使用的的1.2T三缸增程器，這也是在理想汽車自身沒有能力研發發動機，在跟奇瑞採購失敗之後，不得不採購東安汽車的發動機。

這款1.2T三缸發動機，是東安動力自主研發，2015年點火成功的，採用了渦輪增壓技術、雙VVT技術、NVH最佳化設計、單級緊耦合三元催化設計以及偏置曲柄機構、輕量活塞連桿、低彈力氣門彈簧、超薄低張力活塞環等技術，額定功率85kW、最大扭矩174N·m，引數一般，實際表現也不算很出色，噪音和振動都比較大，最高熱效率未知，理想汽車是作為增程器使用，在電動機的配合下，再加上多項隔音減震措施，冬季頻繁啟機都能明顯感受到較大的噪音和振動，如果真的用這款發動機直接驅動車輛，行駛質感可能是令人崩潰的。

這也許解釋了，為何東安動力的發動機，為何會從炙手可熱，淪落到如今被眾多中中國產品牌紛紛拋棄的局面。目前，還在使用東安動力發動機產品的有長安汽車、福田汽車、東風股份、長安跨越、理想汽車這幾家，多為麵包車、輕卡這樣的商用車，資料顯示，2020年東安汽車全年銷售發動機38.51萬臺，和巔峰時期的銷量差距明顯。

而原先使用過東安發動機的吉利、長城、奇瑞等品牌，都走上了自主研發的道路，紛紛推出了不少引數亮眼的發動機產品，而東安汽車自引進三菱發動機以後，其後推出的發動機產品，都沒有太強的競爭力，因此被眾多自主品牌拋棄也是必然的。

無論如何，東安動力在中中國產車的發展過程中所做出的的貢獻是不可否認的，但是在隨後的發展中，東安汽車一直沉浸在三菱汽車的技術中，在自主研發和創新方面，進步緩慢，已經跟不上時代發展的需求，而這背後，也正印證了中中國產車的進步和發展。

東安三菱曾經同時配套供給過27家汽車廠，包括奇瑞，吉利，長豐，哈飛等…也有部分出口的產品，最遠的曾經給海南馬自達配套。

發動機絕對不是雜牌 ，只不過目前的東安發動機技術確實有點落後 ，在八九十年代東安發動機麵包車型的明星發動機 ，現在還有很多低檔的轎車在用 ，發動機經久耐用

東安發動機肯定不是雜牌，而且是軍工轉民品。95年時，在一個生產微行麵包車的廠裡工作過一段時間。那個時間長安，松花江，漢江，昌河等大部分麵包車車企都是用長安發動機的，那個年代也算是長安發動機的高光時代了。

對於東亞發動機我來說，應該是有發言權的在15以前，我買了一輛比亞迪F三那個發動機就是用的東南三菱4g16的發動機。那輛車在我手裡開了10公里公里發動機，從來就沒有修過質量槓槓的出來我就看了一下這個東安發動機廠原來他軍民合作的一家企業。後來這一款發動機不自在，比亞迪，哈飛汽車有十幾個中中國產車燈，當時都是用的他的發動機，所以說應該不是雜牌，但是如果裝了他發動機的車子都是比較耐用的。