都說輪胎好比我們的鞋子，而輪轂自然就是我們的腳了，不過好像對於這個部件我們不太關注，而這個“腳”同樣有很多學問。這期認車來大家普及一些基本的輪轂知識，這樣對車主的買車和用車有幫助。
輪轂又叫輪圈、胎鈴，因為，是輪胎內廓支撐輪胎的圓桶形的、中心裝在軸上的金屬部件，從造型設計、材料運用，尺寸上都有所不同。
輪轂是怎麼來的？
在long long ago的時候，輪轂的雛形就已經出現了，我們常見的石頭到木樁都是古代來做運輸用的載體工具，而後就是馬車上的車輪，汽車輪轂的出現也是從馬車上演變而來的，而且早期的輪轂有個特點是整個車輪都是密密麻麻的輻條，類似腳踏車輪轂，而且這個時期的車輪輪轂、輪輞的概念都是非常明確的，並不像現在我們所說的輪轂這樣包括了輪胎和車軸之間的整個部分。
在19世紀末20世紀初的這段時間，輪輞、輪轂、輻條開始透過鑄造工藝合為一體，輪轂樣式開始發生了變化，緊接著就是就是我們現在會用到的鋼輪轂。鋼輪轂的特點就是看起來非常的沉重和樸實，且配色單一，隨著汽車工業發展，顯得與外觀設計格格不入。
20世紀30年代，德華人在技術上的突破為鋁合金輪轂的發展奠定了基礎；在1958年，出現了整體鑄造的鋁合金輪轂，現在市面上大部分車型都配備了鋁合金輪轂。鋁合金輪轂的特點造型多樣化，重量輕，相比鋼輪轂就是質的飛躍啊。
這裡來說一下鋼輪轂的一些趣事，它雖然簡單實用，顏值實在夠低的，與很多車型的外觀實在不搭邊，所以有人發明了“美化”工具-輪轂蓋，裝上去的效果立馬不同，而在鋁合金輪轂大行其道的情況下，現在輪轂蓋都只配備在一些入門級別的低配車型上，而在皮卡或者微面上就乾脆不配了。而到現在輪轂的花樣已經是層出不窮，從工藝技術到造型設計上都有很多變化和進步，我們在文章後面給大家準備了乾貨，接著看吧。
輪轂有哪些組成的？
好了，介紹完的輪轂一些小知識，我們還是來點“裝逼”的進階知識。我們看著各式各樣的輪轂都覺得好看，但是關於輪轂的構成，上面標記的資訊點是什麼意思都一知半解，這裡胖編就給大家詳細的聊一聊。目前市面上最多的車型使用的鋼輪轂和鋁合金輪轂都是採用各種金屬材料組成。
輪轂除了設計樣式、型別不同之外，但很多的構成部分都是一樣的，主要由輪輞與輪輻構成。另外所有輪轂包含的引數很多，例如、邊槽級別、稱重級別、孔距、偏距、寬度等等。
輪轂和輪胎一樣都有資訊點，不過輪轂的資訊點一般都顯示在內側，而且要仔細觀察，知道上面那些資訊點你就瞭解自己的輪胎該怎麼選，主要是由輪轂寬度（決定輪胎寬度）、輪轂偏距（偏距越小，安裝後輪轂就會偏出車外越多；偏距過大會出現摩擦車輛懸掛系統）、中心孔大小（決定車輪能否裝的穩）、孔距（決定輪轂能否裝的下）四個引數決定。
一般車主們升級輪胎時會有三種情況：1、保留輪轂直徑，只改變輪胎的寬度。 2、保留輪胎寬度，只改變輪轂直徑。3、加大輪轂直徑的同時加寬輪胎的寬度。透過公式：輪轂直徑x25.4+胎寬x扁平比x2（輪圈直徑為英寸，需要換算成毫米mm，1英寸=25.4mm）可以算出，大家可以參考輪轂寬度和輪胎的對應表對輪轂進行更換。只有經過正確的計算，才可以選擇合適的輪胎
在關於輪轂的選購上，除了注意引數上的對應外，儘量要選擇有品牌並且正規渠道，，像那些網購低價臺產、高仿輪轂可別信，光好看沒用的，假貨用了沒好處的。另外市面上在售的車型會根據配置差異不同配備多種輪轂區分，一些汽車品牌還可提供個性化選裝，滿足消費者需求，當然價格上低不了，不過優點就是輪轂是原廠的。
輪轂有什麼技術？
目前市面上運用最多的就是鋁合金輪轂，而從輪轂的工藝和技術來講發展很迅速，目前鋁合金輪轂的技術可以分為：鑄造（重力鑄造、低壓精密鑄造）、鍛造。
鑄造輪轂造型可以多變，製造成本較低，受到撞擊後由於強度不是非常高，易彎曲，不易斷裂。
鍛造輪轂優於鑄造輪轂的，因為輪轂剛性更高更輕，對加速、減速、過彎、油耗以及懸掛的負載都越有幫助
輪轂電機技術
說到真正黑科技，輪轂電機算是一個，輪轂電機在1900年就誕生了，又稱車輪內裝電機技術，它將動力、傳動系統和制動裝置都整合到輪轂內，可以說是“現代版風火輪”，不過這項技術還在發展中，未來新能源車將是它發揮的領域。
它的最大優點就是節省車內空間，因為很多部件都已經整合到輪轂上，這大大簡化車輛結構；第二個則是配合傳統動車車型形成混合動力車型。
當然有好就有壞，這也是目前輪轂電機技術發展的問題。首先是要求輪轂的尺寸較大，需要達到18寸以上；其次集成了諸多部件在輪轂上，耐久性不好保證，還有高速的震動，噪音以及制動和懸架的最佳化等還存在諸多問題。
輪轂怎麼保養？
前面說到輪轂好比人的“腳”，腳出問題就不用走了。日常用車不注意加上外部環境變化，會造成輪轂的腐蝕、損傷甚至變形，甚至使制動盤變形而影響制動效果，所以輪轂的保養也是十分重要的。
怎麼清潔？
輪轂每天都要接觸不同環境，同時很貼近制動盤的，變髒是常有的事情，主要的汙垢是路面甩起來的髒東西和制動盤制動後留下的粉末。清潔時候你可別拿個刷子就動手清潔，建議購買專用輪轂清洗套裝來清洗。另外在輪轂溫度過高的時候千萬不能用冷水來清洗，否則會使鋁合金輪轂受損，甚至使制動盤變形而影響制動效果。
怎麼修復？
日常開車小刮小碰難免，輪轂這個部件也是一樣，經常會受損，一來影響美觀，久了還會對行車造成影響。如果加了輪轂蓋的輪轂就容易多了，把蓋子再換一個就OK了。
而鋁合金輪轂就稍微麻煩，發生輕微剮蹭最好馬上進行修補，如果剮蹭較為嚴重，需要馬上修補不可耽誤，進而導致無法修補，你只能乖乖掏腰包重新輪轂額。根據輪轂受損大小不同，修補方式也會有所不同，修復後輪轂一般需要進行動平衡處理。最後修復輪轂如果你不熟悉還是找專業的門店進行解決。
總結：簡單的輪轂確實藏著很多車主不知道的細節，看著這些不知道的名詞和資料，你應該頭很大。相信只有少部分人去關注，其實瞭解你的“腳”對日常用車方面很有幫助，而關於輪轂選購和改裝在後面再給大家做詳細介紹。
都說輪胎好比我們的鞋子，而輪轂自然就是我們的腳了，不過好像對於這個部件我們不太關注，而這個“腳”同樣有很多學問。這期認車來大家普及一些基本的輪轂知識，這樣對車主的買車和用車有幫助。
輪轂又叫輪圈、胎鈴，因為，是輪胎內廓支撐輪胎的圓桶形的、中心裝在軸上的金屬部件，從造型設計、材料運用，尺寸上都有所不同。
輪轂是怎麼來的？
在long long ago的時候，輪轂的雛形就已經出現了，我們常見的石頭到木樁都是古代來做運輸用的載體工具，而後就是馬車上的車輪，汽車輪轂的出現也是從馬車上演變而來的，而且早期的輪轂有個特點是整個車輪都是密密麻麻的輻條，類似腳踏車輪轂，而且這個時期的車輪輪轂、輪輞的概念都是非常明確的，並不像現在我們所說的輪轂這樣包括了輪胎和車軸之間的整個部分。
在19世紀末20世紀初的這段時間，輪輞、輪轂、輻條開始透過鑄造工藝合為一體，輪轂樣式開始發生了變化，緊接著就是就是我們現在會用到的鋼輪轂。鋼輪轂的特點就是看起來非常的沉重和樸實，且配色單一，隨著汽車工業發展，顯得與外觀設計格格不入。
20世紀30年代，德華人在技術上的突破為鋁合金輪轂的發展奠定了基礎；在1958年，出現了整體鑄造的鋁合金輪轂，現在市面上大部分車型都配備了鋁合金輪轂。鋁合金輪轂的特點造型多樣化，重量輕，相比鋼輪轂就是質的飛躍啊。
這裡來說一下鋼輪轂的一些趣事，它雖然簡單實用，顏值實在夠低的，與很多車型的外觀實在不搭邊，所以有人發明了“美化”工具-輪轂蓋，裝上去的效果立馬不同，而在鋁合金輪轂大行其道的情況下，現在輪轂蓋都只配備在一些入門級別的低配車型上，而在皮卡或者微面上就乾脆不配了。而到現在輪轂的花樣已經是層出不窮，從工藝技術到造型設計上都有很多變化和進步，我們在文章後面給大家準備了乾貨，接著看吧。
輪轂有哪些組成的？
好了，介紹完的輪轂一些小知識，我們還是來點“裝逼”的進階知識。我們看著各式各樣的輪轂都覺得好看，但是關於輪轂的構成，上面標記的資訊點是什麼意思都一知半解，這裡胖編就給大家詳細的聊一聊。目前市面上最多的車型使用的鋼輪轂和鋁合金輪轂都是採用各種金屬材料組成。
輪轂除了設計樣式、型別不同之外，但很多的構成部分都是一樣的，主要由輪輞與輪輻構成。另外所有輪轂包含的引數很多，例如、邊槽級別、稱重級別、孔距、偏距、寬度等等。
輪轂和輪胎一樣都有資訊點，不過輪轂的資訊點一般都顯示在內側，而且要仔細觀察，知道上面那些資訊點你就瞭解自己的輪胎該怎麼選，主要是由輪轂寬度（決定輪胎寬度）、輪轂偏距（偏距越小，安裝後輪轂就會偏出車外越多；偏距過大會出現摩擦車輛懸掛系統）、中心孔大小（決定車輪能否裝的穩）、孔距（決定輪轂能否裝的下）四個引數決定。
一般車主們升級輪胎時會有三種情況：1、保留輪轂直徑，只改變輪胎的寬度。 2、保留輪胎寬度，只改變輪轂直徑。3、加大輪轂直徑的同時加寬輪胎的寬度。透過公式：輪轂直徑x25.4+胎寬x扁平比x2（輪圈直徑為英寸，需要換算成毫米mm，1英寸=25.4mm）可以算出，大家可以參考輪轂寬度和輪胎的對應表對輪轂進行更換。只有經過正確的計算，才可以選擇合適的輪胎
在關於輪轂的選購上，除了注意引數上的對應外，儘量要選擇有品牌並且正規渠道，，像那些網購低價臺產、高仿輪轂可別信，光好看沒用的，假貨用了沒好處的。另外市面上在售的車型會根據配置差異不同配備多種輪轂區分，一些汽車品牌還可提供個性化選裝，滿足消費者需求，當然價格上低不了，不過優點就是輪轂是原廠的。
輪轂有什麼技術？
目前市面上運用最多的就是鋁合金輪轂，而從輪轂的工藝和技術來講發展很迅速，目前鋁合金輪轂的技術可以分為：鑄造（重力鑄造、低壓精密鑄造）、鍛造。
鑄造輪轂造型可以多變，製造成本較低，受到撞擊後由於強度不是非常高，易彎曲，不易斷裂。
鍛造輪轂優於鑄造輪轂的，因為輪轂剛性更高更輕，對加速、減速、過彎、油耗以及懸掛的負載都越有幫助
輪轂電機技術
說到真正黑科技，輪轂電機算是一個，輪轂電機在1900年就誕生了，又稱車輪內裝電機技術，它將動力、傳動系統和制動裝置都整合到輪轂內，可以說是“現代版風火輪”，不過這項技術還在發展中，未來新能源車將是它發揮的領域。
它的最大優點就是節省車內空間，因為很多部件都已經整合到輪轂上，這大大簡化車輛結構；第二個則是配合傳統動車車型形成混合動力車型。
當然有好就有壞，這也是目前輪轂電機技術發展的問題。首先是要求輪轂的尺寸較大，需要達到18寸以上；其次集成了諸多部件在輪轂上，耐久性不好保證，還有高速的震動，噪音以及制動和懸架的最佳化等還存在諸多問題。
輪轂怎麼保養？
前面說到輪轂好比人的“腳”，腳出問題就不用走了。日常用車不注意加上外部環境變化，會造成輪轂的腐蝕、損傷甚至變形，甚至使制動盤變形而影響制動效果，所以輪轂的保養也是十分重要的。
怎麼清潔？
輪轂每天都要接觸不同環境，同時很貼近制動盤的，變髒是常有的事情，主要的汙垢是路面甩起來的髒東西和制動盤制動後留下的粉末。清潔時候你可別拿個刷子就動手清潔，建議購買專用輪轂清洗套裝來清洗。另外在輪轂溫度過高的時候千萬不能用冷水來清洗，否則會使鋁合金輪轂受損，甚至使制動盤變形而影響制動效果。
怎麼修復？
日常開車小刮小碰難免，輪轂這個部件也是一樣，經常會受損，一來影響美觀，久了還會對行車造成影響。如果加了輪轂蓋的輪轂就容易多了，把蓋子再換一個就OK了。
而鋁合金輪轂就稍微麻煩，發生輕微剮蹭最好馬上進行修補，如果剮蹭較為嚴重，需要馬上修補不可耽誤，進而導致無法修補，你只能乖乖掏腰包重新輪轂額。根據輪轂受損大小不同，修補方式也會有所不同，修復後輪轂一般需要進行動平衡處理。最後修復輪轂如果你不熟悉還是找專業的門店進行解決。
總結：簡單的輪轂確實藏著很多車主不知道的細節，看著這些不知道的名詞和資料，你應該頭很大。相信只有少部分人去關注，其實瞭解你的“腳”對日常用車方面很有幫助，而關於輪轂選購和改裝在後面再給大家做詳細介紹。