一、世界第一臺卡車
誕生時間：1896年10月1日
誕生地點：德國戴姆勒公司
世界上第一臺卡車誕生於1896年的德國，1896年10月1日，位於斯圖加特附近坎斯塔特的戴姆勒汽車公司（Daimler-Motoren-Gesellschaft）寫下了這樣一個生產記錄——“機械驅動載貨車、81號訂單、第42號車、4馬力雙缸發動機、整車重量1200kg、載重量1500kg”。就這樣，戈特利布·戴姆勒（GottliebDaimler）將世界上第一輛卡車帶到了這個世界上。這是世界上第一輛發動機驅動的平板載重車，證明發動機動力亦可用於貨運。從那天起，內燃機開始淘汰馬匹，成為道路運輸的主力軍。
這輛車看起來像是一輛二輪運貨馬車，嚴格意義上來說，它的確是經由馬車改裝，車輛的發動機位於車廂下部。戴姆勒在車身前部和後部分別裝置了橢圓形鋼板彈簧及螺旋彈簧。可不要小瞧這些懸架上的裝置哦，在那個年代，路面條件非常差，發動機對於震動很敏感。裝置在這輛卡車上的發動機是取自一輛乘用車，這臺發動機排量1.06升，是臺4馬力雙缸的“鳳凰”牌發動機。透過發動機運轉，動力透過皮帶輪傳遞到後橋，卡車得以向前開動（相關資料以及圖片來自賓士卡車中國）。
二、世界第一臺柴油動力的卡車
誕生時間：1924年3月12日
誕生地點：德國MAN公司
1924年3月12日，德國曼的兩名工程師Sturm和Wiebicke從奧格斯堡的工廠出發，駕駛著M.A.N.Saurer卡車前往紐倫堡。這是一輛4噸重的平板卡車，而它的發動機當時正在用於進行一項重大測試：在四缸發動機中測試柴油直噴技術。大約在40馬力輸出的情況下，測試人員需要駕駛這輛配備該發動機的4噸平板卡車在5個半小時之內完成140公里的路測。這項發動機技術的成功發明成為了發動機歷史上的又一里程碑，將意味著設計緊湊、經濟可靠的柴油發動機被用於機動車輛上（相關資料以及圖片來自MAN曼恩商用車中國）。
三、中國第一臺卡車
誕生時間：1931年5月31日
誕生地點：遼寧瀋陽
說到中國第一臺卡車，可能很多人會想到解放CA10，但實際上，中國第一臺載貨車，也就是卡車誕生於1931年5月31日，比解放CA10整整早了25年。當時，遼寧迫擊炮廠在張學良將軍的支援下，從美國引進技術，製成中國中中國產第一輛汽車——民生牌75型2.5噸載貨汽車，該車載重量1.82噸，採用六缸水冷汽油發動機，65馬力，前後輪距4.7米，最高車速為每小時40公里。在全車666種零件中，有464種是自制的，202種是進口的（主要是發動機、電器件、精密齒輪、軸承等），“中中國產化”率達70%。首輛民生牌汽車在國內引起很大反響。
據悉，民生廠根據國內道路狀況和實際情況，計劃製造兩種型號的載貨汽車，一為75型，載重量約為兩噸，適用於城鎮；一為100型，載重量約為3噸，適用於道路條件較差的地區。根據計劃，先試製一輛75型載貨汽車。在試製過程中，還曾同國外的福特、通用、萬國、斯蒂貝克等汽車公司交換資訊。
然而，隨後“九一八”事變爆發，瀋陽淪入日寇的鐵蹄之下。工廠被日軍侵佔，即將完成的首批40輛汽車及零部件被日軍全部拖走，剛剛萌芽的中國民族汽車製造工業就這樣被扼殺。
四、新中國第一臺卡車
誕生時間：1956年
誕生地點：一汽解放公司
1949年新中國成立後，受制於各種條件限制，國內工業水平非常落後，為了振興工業，當時國家提出了發展汽車產業的計劃，於是，新中國第一輛汽車的計劃被提上了日程。終於，在1956年，新中國才有了自己的第一款汽車——解放牌CA10，同時也是新中國生產的第一款卡車。其中CA的含義為：A是第一的意思，而C則代表了中國。據瞭解，解放CA10載重量為4噸，搭載一臺5.6升6缸發動機，最大功率90馬力，匹配5速手動變速箱，最高車速75km/h，百公里油耗29L。
1957年之後，解放牌汽車馳遍全國各地，當年國家曾將5590多輛載重汽車分配到全國60多個省市。解放牌汽車用實實在在的銷量書寫了“中國製造”的佳話。另外解放牌汽車還改裝成公共汽車、無軌電車、消防車、灑水車等，風馳電掣地跑遍全國。
五、中國第一臺重卡
誕生時間：1960年4月15日
誕生地點：濟南汽車廠（如今的中國重汽前身）
濟南汽車製造廠成立於1956年，這家企業的“成名”來源於一次偶然的事件。1959年,第一機械工業部六局(汽車局)召集全國有試製能力的汽車廠家,在北京召開試製汽車的車型分工規劃會議。當濟南汽車製造廠得到訊息派人趕到北京時,車型已分完了,只有7至8噸的車因技術要求高沒有廠家敢幹,而且國家沒有投資。儘管濟汽當時並不具備試製、生產重型汽車的條件,但為了濟汽今後的發展,在“沒有條件創造條件也要上”的形勢下,濟南汽車製造廠接下了這一任務。
1959年10月,在長春汽車研究所的協助下,濟汽選定了捷克產斯考達重型載貨汽車為仿製的樣車,正式開始試製。半年之後（在當年技術落後情況下，可謂神速），也即1960年4月15日，濟南汽車製造廠試製出中國首臺重型汽車黃河JN150，結束了中國不能生產重型汽車的歷史。
不過在前期，由於生產技術落後以及檢驗不嚴格，這款車有著嚴重的質量問題，直到3年之後，也即是1963之後，黃河JN150才透過鑑定驗收並開始量產。此後濟南汽車又推出了多款黃河卡車，它們在接下來的20年中都是中國重型卡車的主力。
一、世界第一臺卡車
誕生時間：1896年10月1日
誕生地點：德國戴姆勒公司
世界上第一臺卡車誕生於1896年的德國，1896年10月1日，位於斯圖加特附近坎斯塔特的戴姆勒汽車公司（Daimler-Motoren-Gesellschaft）寫下了這樣一個生產記錄——“機械驅動載貨車、81號訂單、第42號車、4馬力雙缸發動機、整車重量1200kg、載重量1500kg”。就這樣，戈特利布·戴姆勒（GottliebDaimler）將世界上第一輛卡車帶到了這個世界上。這是世界上第一輛發動機驅動的平板載重車，證明發動機動力亦可用於貨運。從那天起，內燃機開始淘汰馬匹，成為道路運輸的主力軍。
這輛車看起來像是一輛二輪運貨馬車，嚴格意義上來說，它的確是經由馬車改裝，車輛的發動機位於車廂下部。戴姆勒在車身前部和後部分別裝置了橢圓形鋼板彈簧及螺旋彈簧。可不要小瞧這些懸架上的裝置哦，在那個年代，路面條件非常差，發動機對於震動很敏感。裝置在這輛卡車上的發動機是取自一輛乘用車，這臺發動機排量1.06升，是臺4馬力雙缸的“鳳凰”牌發動機。透過發動機運轉，動力透過皮帶輪傳遞到後橋，卡車得以向前開動（相關資料以及圖片來自賓士卡車中國）。
二、世界第一臺柴油動力的卡車
誕生時間：1924年3月12日
誕生地點：德國MAN公司
1924年3月12日，德國曼的兩名工程師Sturm和Wiebicke從奧格斯堡的工廠出發，駕駛著M.A.N.Saurer卡車前往紐倫堡。這是一輛4噸重的平板卡車，而它的發動機當時正在用於進行一項重大測試：在四缸發動機中測試柴油直噴技術。大約在40馬力輸出的情況下，測試人員需要駕駛這輛配備該發動機的4噸平板卡車在5個半小時之內完成140公里的路測。這項發動機技術的成功發明成為了發動機歷史上的又一里程碑，將意味著設計緊湊、經濟可靠的柴油發動機被用於機動車輛上（相關資料以及圖片來自MAN曼恩商用車中國）。
三、中國第一臺卡車
誕生時間：1931年5月31日
誕生地點：遼寧瀋陽
說到中國第一臺卡車，可能很多人會想到解放CA10，但實際上，中國第一臺載貨車，也就是卡車誕生於1931年5月31日，比解放CA10整整早了25年。當時，遼寧迫擊炮廠在張學良將軍的支援下，從美國引進技術，製成中國中中國產第一輛汽車——民生牌75型2.5噸載貨汽車，該車載重量1.82噸，採用六缸水冷汽油發動機，65馬力，前後輪距4.7米，最高車速為每小時40公里。在全車666種零件中，有464種是自制的，202種是進口的（主要是發動機、電器件、精密齒輪、軸承等），“中中國產化”率達70%。首輛民生牌汽車在國內引起很大反響。
據悉，民生廠根據國內道路狀況和實際情況，計劃製造兩種型號的載貨汽車，一為75型，載重量約為兩噸，適用於城鎮；一為100型，載重量約為3噸，適用於道路條件較差的地區。根據計劃，先試製一輛75型載貨汽車。在試製過程中，還曾同國外的福特、通用、萬國、斯蒂貝克等汽車公司交換資訊。
然而，隨後“九一八”事變爆發，瀋陽淪入日寇的鐵蹄之下。工廠被日軍侵佔，即將完成的首批40輛汽車及零部件被日軍全部拖走，剛剛萌芽的中國民族汽車製造工業就這樣被扼殺。
四、新中國第一臺卡車
誕生時間：1956年
誕生地點：一汽解放公司
1949年新中國成立後，受制於各種條件限制，國內工業水平非常落後，為了振興工業，當時國家提出了發展汽車產業的計劃，於是，新中國第一輛汽車的計劃被提上了日程。終於，在1956年，新中國才有了自己的第一款汽車——解放牌CA10，同時也是新中國生產的第一款卡車。其中CA的含義為：A是第一的意思，而C則代表了中國。據瞭解，解放CA10載重量為4噸，搭載一臺5.6升6缸發動機，最大功率90馬力，匹配5速手動變速箱，最高車速75km/h，百公里油耗29L。
1957年之後，解放牌汽車馳遍全國各地，當年國家曾將5590多輛載重汽車分配到全國60多個省市。解放牌汽車用實實在在的銷量書寫了“中國製造”的佳話。另外解放牌汽車還改裝成公共汽車、無軌電車、消防車、灑水車等，風馳電掣地跑遍全國。
五、中國第一臺重卡
誕生時間：1960年4月15日
誕生地點：濟南汽車廠（如今的中國重汽前身）
濟南汽車製造廠成立於1956年，這家企業的“成名”來源於一次偶然的事件。1959年,第一機械工業部六局(汽車局)召集全國有試製能力的汽車廠家,在北京召開試製汽車的車型分工規劃會議。當濟南汽車製造廠得到訊息派人趕到北京時,車型已分完了,只有7至8噸的車因技術要求高沒有廠家敢幹,而且國家沒有投資。儘管濟汽當時並不具備試製、生產重型汽車的條件,但為了濟汽今後的發展,在“沒有條件創造條件也要上”的形勢下,濟南汽車製造廠接下了這一任務。
1959年10月,在長春汽車研究所的協助下,濟汽選定了捷克產斯考達重型載貨汽車為仿製的樣車,正式開始試製。半年之後（在當年技術落後情況下，可謂神速），也即1960年4月15日，濟南汽車製造廠試製出中國首臺重型汽車黃河JN150，結束了中國不能生產重型汽車的歷史。
不過在前期，由於生產技術落後以及檢驗不嚴格，這款車有著嚴重的質量問題，直到3年之後，也即是1963之後，黃河JN150才透過鑑定驗收並開始量產。此後濟南汽車又推出了多款黃河卡車，它們在接下來的20年中都是中國重型卡車的主力。