京滬鐵路是全國客貨運量最繁忙的線路

京滬鐵路是中國東部南北大幹線之一。從北京開始，由天津向南，經滄州、德州、濟南、徐州、蚌埠、南京，到上海。今全為複線。全線縱貫海河、黃河、淮河、長江四大流域，穿過冀、魯、皖、蘇四省，連線津、滬兩大直轄市。該線北端與京哈鐵路相接；途中於德州會合石德線；於濟南會膠濟鐵路；於兗州與附近會兗菏鐵路和兗石鐵路；于徐州會隴海鐵路；於蚌埠會淮南線；於南京會寧銅（陵）線；在上海與滬杭線相連線。津滬鐵路是由過去的津浦（口）、滬寧（南京）二鐵路組成，南京長江大橋建成後把二線聯為一體。也有的將京津線聯合稱京滬線。沿線是沿海人口密集、經濟發達地區，有許多重要工業城市、大型煤、鐵、石油基地，糧棉集中產區和魚米之鄉。南運貨物以鋼鐵、煤炭、木材、棉花、油料和雜糧為主；北運貨物以機械裝置、機電裝置、儀表、布匹、百貨、麵粉和茶葉等。為全國客貨運量最繁忙的線路之一。

密度較大的線路的車次流量資訊：

京滬高鐵徐州 - 蚌埠段，120 對；

京滬高鐵天津 - 濟南段，112 對；

京滬高鐵長沙 - 衡陽段，110 對；

滬寧城際蘇州 - 上海段，107 對；（週末圖 107 對，有一定加開能力）

京津城際高速，100 對；（週末圖是 100 對，有 10 對的加開能力）

杭廈深泉州 - 廈門段：97 對；

廣深城際高速，95 對；（末圖是 94 對，高峰期可能再加開 10~20 對）

京廣高鐵北京 - 石家莊段，83 對；

我認為，中國最繁忙的鐵路線是京廣線，其次京滬線。

京廣線包括京廣鐵路、京廣高鐵。京廣線南起廣東省廣州市，一路北上，經過湖南、湖北、河南、河北四省，到達終點站北京市。京廣線是中國最繁忙的鐵路線，遠遠超過京滬線，是中國的鐵路大動脈。

京廣線使得湖南省從解放初期的衰敗，短短70年，迅速發展成為全國經濟十強。京廣線湖南段的岳陽、長沙、株洲、衡陽、郴州五市，受惠於京廣線，都是湖南經濟比較發達的地區。株洲市，被稱為火車拖來的城市。此外，京廣線使得湖南廣東兩省經濟聯絡緊密。

繁忙不知道，但是我知道最閒的，蘭新客專，也就是蘭新高鐵。對民用來說，差不多一個半小時一趟車。夏天人多點。平時都空這。估計軍用。

貨運：大秦線，目前日均貨運量125萬噸以上。

客運：非京廣（普速+高鐵）線莫屬。每天旅客列車對數超170+！

是北京到上海這條鐵路線。中國高鐵普遍虧損運營，而京滬高鐵卻盈利。可見北京上海間的鐵路客流之大。現在以上海為中心的長江三角地帶是中國經濟最發達最活躍的地區。北京是首都，再加上兩地距離不太遙遠。所以往返京滬的人流量很大也是正常合理的。而鐵路尤其是高鐵是乘客的首選。

中國上座率最高的線路是福州～廈門～潮汕～深圳這條線路，特別是潮汕至深圳的，平時都趟趟爆滿，更不用說週末節假日了

京廣線全長二千二百公里，京滬才一千多點，哪個重要？京廣途經河北河南湖北湖南廣東五大巨無霸省份，人口最少的湖北都有近六千萬！

京廣線連通南北丶溝通東西，輻射影響東南西北四大片區省份，論重要性，京廣線當屬中國最重要的一條大動脈，相當於長江之於航運！

我說北京，北京西，北京南最繁忙，大家看全國大站去北京最多，包括高鐵，動車，到了下午5點左右北京開往全國各大站，包括高鐵，動車，要說線路，京廣，京滬，京哈，隴海，京九，平均5分鐘一趟列車，鄭州火車站也很繁忙，畢竟中國最大中轉站，平均34分鐘進出一趟車，還有徐州站也是中轉一個大站，平均56分鐘一趟車進出，大家要知道中國鐵路線每分鐘有三千多輛普列在執行，不包括高鐵動車！

從鐵路線行車密度看繁忙度第一應該是京廣，第二是京滬，第三是廣深，第四是隴海，第五是京沈。另外，還有個滬杭也夠忙的。

非京滬線莫屬，雖然長度低於京廣線，但發車班次比京廣線密集，除了連線北京上海兩大直轄市外，中途還連線天津河北山東安徽江蘇等4省一市，因此是唯一一條不虧本的線路。