取消的原因很簡單，造價太高，利潤都由日本等國的contractor和銀行賺去了，而一切建設的貸款需要政府接下來三四十每年要還上億的利息。所以Mahathir寧願pay break-up fee。而且這樣的高鐵肯定馬來西亞吃虧啊。

我們高鐵能不能盈利？大部分線路不能盈利吧？聽說京滬高鐵實現盈利了。但我們高鐵不能盈利的話，至少增加了就業，消耗了產能，掌握了技術，促進了人流物流。但是如果馬來西亞的高鐵不能盈利的話，至少前三項優點沒有，為他國作嫁衣，促進別國的就業和產業發展，並且技術上嚴重依賴大國，到時坐地起價也別無選擇。馬來西亞的選擇也許是對的。

馬哈迪是考慮到建成後票價太高，能花那錢乘的也沒幾個，至少也要幾十年回本錢，以其拿這1000多億來冒險，倒不如把錢都花在發展經濟上，這項決定也與中國政務團體商量過了，既然郭鶴年老前輩們都覺得可行，那我們這些外行，觀眾還能評論什麼。現在大馬主要把注意力放在國債、發展上面。對於這不知道還要多久才能完工的高鐵，高昂的維修，維護費用。我非常同意這項決定， 為了自己國家 一些犧牲在所難免！

大馬其實也不太需要高鐵，就好像舊樓加裝電梯。你住一樓，每天要花5分鐘到3樓做家政。一天賺100塊，一個月就3000塊。突然有一天告訴你要加裝電梯，需要你給3W塊。還告訴你，這樣你每天去3樓只需要5秒仲，還不累。甚至有機會5樓，9樓的人會找你做家政。由於你沒有這個錢，需要貸款，每個月需要還2000元的利息，而5樓，9樓也沒有明確表示肯定會請你做家政。你會支援加裝電梯嗎？

馬來西亞的政客為了上臺，從來都是花錢買選民，那邊的農民都很幸福，家家幾部汽車，反正政府補貼給的多，造就了很多懶人！錢從哪來？印出來的！至於鐵路，一定要修，不修就是目光短淺，僅僅一個新馬泰一週遊，就需要修！這條旅遊線路，差不多20年前就非常的火，而沒有去過的華人無數！真修通了，中國旅遊的人會無數！畢竟飛機不是所有人能坐！

聽到馬來西亞宣佈取消新隆高鐵專案，我一點也不覺得驚奇，因為中國要建一條從昆明到新加坡的鐵路，這是中國的偉大構想，這個構想當然也是一種戰略遠見，一旦鐵路能修通，中國與東南亞各國的聯絡，就能夠直接透過鐵路來往了，可是，修這樣一條鐵路不僅僅是能否有錢的問題，而是能否得到鐵路所經國家的通力合作，可以說，這才是真正的問題。

我們都知道，東南亞的很多小國，無論從政治體制，文化信仰，戰略外交，都與中國截然不同，特別是一些國家會認為，鐵路修通後主要受益者是中國，而且還有一些大國在東南亞與中國博弈，暗下絆子，根本不希望中國與東盟有更緊密的聯絡。而一些東南亞小國，本來對修建鐵路的事情，精打細算，未置可否，一旦受到某些大國的挑撥，也就放棄了大好的合作機會。

其實，只要對中國有利的事情，一旦中國高調行動，必然會引起某些國家的不滿和不安，因為他們害怕中國崛起，於是，他們就出來阻撓，他們有時明火執仗，有時暗中使絆，總是要讓你不能順利實施。

新加坡高鐵通中國夢碎，你怎麼看？

實際上，題主的問題有些太絕對，不能說從新加坡通高鐵到中國的夢碎了，只能說是暫時的中止。

我們究竟如何來看待這件事呢？在我看來，主要是這麼幾點原因：

第一、馬來西亞新任總理馬哈蒂爾認為，這條高鐵目前對馬來西亞來說並不是很重要。我們知道，這條高鐵是“一帶一路”的一個重大合作專案，涉及到東南亞多個國家，高鐵修通後，不僅將對東南亞沿線國家的交通狀況帶來重大變化，而且將大大地促進沿線各國的旅遊發展。可是，由於馬來西亞的旅遊事業在東南亞各國中並沒有優勢。作為務實的馬哈蒂爾認為，就目前來講，這條高鐵透過馬來西亞，並不能帶來經濟上的大利益，也難於促進旅遊業的發展。所以，馬哈蒂爾認為那怕暫時受些損失，還是果斷地在5月26日宣佈取消這個專案。

第二、馬來西亞目前經濟困難，還難於拿出這麼多錢來修建先進的交通設施，其重點還是發展經濟，改善民計民生。如果貸款建設，則會背上巨大的利息負擔，反過來會影響其國家經濟的健康發展。換句通俗的話說，就是口袋裡沒有錢，就辦不了開支這麼大的事。

第三、這個專案的停建可以說只是暫時的。隨著馬來西亞經濟的發展和民生的改善，將來當馬國看到高鐵的優勢和好處時，馬來西亞不管誰當政，都無法拒絕這樣現代化交通設施的基礎建設和發展。

要想富先修路，發展經濟交通先行，這是中國模式成功的關鍵步驟，雖然道路本身可能是件虧本的買賣，但財富擴散效應顯著。不是等到經濟發展起來了再去修路。馬來西亞政府太短視，又或者馬政府只是怕美華人報復，畢竟這條路屬於中國一帶一路關鍵專案。

要想富先修路。要想富的快，必須路夠快。這是中國改革開放幾十年來，最重要的經驗之一。作為華人，都是親身經歷，有目共睹的事實。具體原因，很多很多很多很多的。我就不想多說了。馬來西亞政客目光短淺、守舊不化，沒什麼好說的。

任何事情都會有變化，有時候變化比計劃還要快，就像美國，前些日子還和中國說好了，不打貿易戰，這才幾天過去，就說還要執行500億關稅的徵收。從這個變化的情況看，這大千世界，還真應了變化是絕對的，不變是相對的道理。

現在看新馬高鐵取消，是因國內的各種原因，有新總理剛上任，要對前總理進行清查，還有新總理要樹立親民形象，迎合國內政黨之間的不同意見等。但是發展是首要的，一個國家一個社會都是如此，唯有發展是正道，所以，現在看新馬高鐵取消，但是在將來還會醞釀出新的成果來。我們拭目以待。

馬來西亞新領導人正在放棄與新加坡聯建的高鐵線路，該專案一旦廢除，預計將會損失數十億美元。此舉引發了各界對中國其他大型基礎設施專案承諾建設的猜想，那些由中國支援的專案是否還能如期建設？

馬來西亞新選總理馬哈蒂爾週一晚間宣佈，與新加坡擬議中的鐵路線路將使馬來西亞損失"一大筆錢"。分析人士認為，該專案的總價格約為170億美元。"這是沒有好處的，"馬哈蒂爾在吉隆坡對記者說，他質疑這條鐵路是否會為馬來西亞帶來利潤，或者給通勤者帶來許多好處。

本月早些時候，在馬來西亞的大選中，現年92歲的馬哈蒂爾正尋求兌現一項競選承諾，即削減那些有可能增加該國高債務水平的大型專案，這也是兌現承諾的一種姿態，至於是否真要兌現，還要有很長的路要走。

與新加坡簽署的協議，是國與國家間的政治性契約，不是說取消就能取消的，這既要需要長時間來消化，即使可以撤銷，也將面臨巨大的賠償損失。估計得數十億美元，與馬哈蒂爾所說的會給馬來西亞損失一大筆錢，不知這也會算在其中呢？

新加坡政府表示，尚未收到馬來西亞有關取消該專案計劃的任何通知。

馬來西亞的其他大型專案可能也面臨風險，其中包括中國支援的一項計劃，即在該國部分地區修建一條價值140億美元的鐵路。

馬哈蒂爾在週一接受英國金融時報採訪時表示，他希望與中國政府就相關新專案展開重新談判。

納吉布今年早些時候說，馬來西亞必須"利用"一帶一路的優勢，"這有可能會創造出世界上最大的經濟合作平臺。" 根據研究公司Gavekal的資料，中國已經與馬來西亞簽署了價值340億美元的公路、鐵路和港口專案。

5月28日，馬來西亞宣佈，將取消新隆高鐵專案，馬來西亞總理馬哈蒂爾在新聞釋出會上宣佈這一訊息時，宣稱此舉因為違反和新加坡的協定，馬來西亞將會賠償新加坡5億，但他不清楚這五億是馬幣，還是新加坡幣。

不知道大家看出破綻了了嗎？

如果你不是特朗普，而是普通人，你要單方面撕毀合同，第一件事需要幹什麼？

研究違約條款，看賠償是否自己能夠承受？

如今，馬來西亞據說是內閣已經決定了單方毀約，決策者卻說沒搞清楚違約金的幣值（新幣可比馬幣貴好幾倍），這說得過去嗎？難道大馬的決策層都是“馬大哈”？

馬來西亞好歹也算一個經濟不算太落後，也不算太小的國家。當然不會如此兒戲，這隻能說明一個問題：其中必有蹊蹺。

看一下下面這張圖：

馬來西亞目前規劃及在建的，主要有兩條鐵路，一條是東海岸鐵路，另一條就是這條新馬（隆）高鐵。我們先不說這條新馬（隆）高鐵，先來說說另一條東海岸鐵路。

東海岸鐵路已在2017年8月開建，這條長達650多公里的鐵路，造價高達600多億馬幣的鐵路，全部沿線人口只有400萬左右，也就是說，每個沿線居民要承擔2萬多馬幣（相當於3萬多人民幣的費用），所以，這條鐵路的經濟性和必要性，是很有疑問的。

但為什麼前任總理納吉布堅持要修，而且其優先性還要高於新隆高鐵呢？原因如下：

1、馬來半島的東海岸，是納吉布的傳統鐵票倉；

2、巨大的工程專案，可以為其獲得巨大的牟利空間。

所以，如果你是馬哈蒂爾，你會保留這樣一條鐵路嗎？但真要廢掉，也頭疼，因為鐵路已經開工，用的也是中國進出口銀行的貸款，由中國交建承建並開工，如果廢掉，對咱們的影響可就大了。

所以，馬哈蒂爾想要廢掉東海岸鐵路，就需要給中國朋友一個說法。而這個說法，很可能就落在新馬高鐵上，因為這條高鐵目前還沒開始正式招標，更談不上開工興建，屬於“待字閨中”的狀態，如今馬哈蒂爾 先宣佈取消新馬高鐵；然後與中方重新談判東海岸鐵路，作為補償條件，同意由中方承建新馬鐵路；當然，如果以此為由，要求新加坡給予一定的支援和補貼，以恢復新馬鐵路（新馬鐵路新加坡受益更大），當然就更好了 。

在大觀君看來，馬哈蒂爾是政壇老手，出手肯定是經過深思熟慮的，他此舉是“項莊舞劍，意在沛公”，如果他直接宣佈取消東海岸鐵路，那他將直面對中方的違約，基建協議、貸款協議都要撕毀，會觸發天價賠償。所以，估計老馬的策略就是“指西打東“，而規劃中的新馬鐵路，以至於泛亞鐵路，早晚是要恢復的。

事件最後是否會按照大觀君的這個判斷走向，請大家拭目以待。

中國高鐵走出去真是命運多舛，每次吵吵鬧鬧，一會說成了，一會兒又吹了，大概太想顯示成績了吧，好多專案不惜代價還沒成熟就上了，墨西哥，泰國，馬來西亞都變卦了。被吹成新四大發明的高鐵至今也沒見幾條落地的，精力，銀子，倒是花去了不少。看來建高鐵並不是鋪鐵軌開車子那麼簡單，他是和一國的威望形象緊緊相連的，人家建高鐵，不是選擇你的技術，而是選擇你的國家。