特斯拉對於100萬以下的那些雙離合或AT的偽效能車還是很有殺傷力的，畢竟買這車的人都不是真正玩家，最多也就上個賽道體驗一下而已。但對於手波玩家或深度改裝玩家自己超跑玩家，特斯拉跑的再快也是個家用車。

傳統效能車極速速度輕鬆破300，電動車只有roadster能勉強到400。另外以高速持續輸出動力方面更是電動車的弱項，傳統燃油車的強項。

傳統高效能車在現在和未來的十年到二十年之內都不會被電動車完全取代。這些效能車的某些特點不是電動車所能比擬的。

首先電動車不論0-100 km有多快，但是電動車沒有引擎和排氣的聲浪，嚴重影響腎上腺素的分泌。就好像跟充氣娃娃做愛，這種感覺是真正的petrol head接受不了的。而且傳統老牌運動汽車的駕駛樂趣真的不是電動車簡單的就能複製的。至少目前為止BBA和日本各大汽車廠家還沒有製造出高效能的電動車來取代他們自己的高效能內燃機產品。即使保時捷推出的電動車Taycan也根本沒有機會撼動911的地位。

有實力的汽車玩家可能會考慮，電動車日常代步，效能車和越野車繼續購買內燃機汽車。汽車文化裡，很重要的一環是情懷和品牌忠誠度。