安全這個問題是所有快遞和物流行業需要面對的。做為寄件方在寄件時，也要考慮要寄遞的物品是否適合快遞運輸？筆者舉例的這個顯示器，在快遞行業當中，它屬於禁寄品。原則是不允許入網的。但是現在很多網點並沒有嚴格按照快遞公司的制度進行收寄物品。導致很多違法違規的物品進入快遞網路流通，造成了很大的隱患。運輸過程當中，快遞車著火都是因為收寄了違禁品。

貴重物品或電子裝置，除了選擇保價以外。還要儘可能的提供原包裝。快遞公司在對此類物品打包時要嚴格按照公司的要求進行二次包裝。這些都能儘可能減少快遞在運輸過程當中產生損壞丟失。

1.丟件以及破損情況

2.發生上述情況後的處理方案

兩者10分為最高。那我們就這兩方面分析一下幾個主要的快遞公司

1.郵政小包:由於走的低價路線，因此速度較慢，丟件率相對較低得益於國有企業繁雜的手續以及操作流程，聽到部分人員的反應郵政丟件率也是因為此，由於繁雜的操作手續，導致每個環節都會耽誤一段時間，如果碰到部分問題郵件則可能會在一個地方呆很長時間，就會讓收件人覺得是否丟件，其實件都是不會丟的，因為在內部對於每個郵件都是有跟蹤的，但是破損率相對會高，也是因為中轉環節多，經手多了，丟的多了自然就破了，因此綜合可以打7分。發生了丟件和破損，如果丟件由於郵政處罰較為嚴重，而且投遞環節需要做到預約投遞，相對收件人得到的賠償較有保障，賠償方面，郵政採取收寄局賠償的方式，如果為了做業務賠償方面應該是有保障的，但綜合也只能打7分，總分14分。

2.EMS，簡單來說EMS是郵政分出來，專門進入民營快遞市場做生意的，其丟件傳承了郵政的操作方式，但由於市場化，在速度與民營公司持平的情況下丟件率一直較高，破損率相較於郵政小包有過之而無不及，主要也是因為市場化的原因，公司的考核制度公司對客戶的重視程度都更加好，因此主動承擔責任的態度更好，因此可以打8.5+9.5=18分

3.順豐，在高階市場佔據較大的份額，而我們大家所認為的安全性也更多來自於高階市場，因此順豐在印象中安全性較高，其實並不然，相較於郵政，順豐在郵件網路運轉方面還不夠細化，速度方面的追求會導致安全性的下降，但在市場仍處於領先地位，而破損率相較於EMS，並無太多區別，因此在這方面可以打9分，而順豐最大的優勢在售後，無論是末端投遞員，還是公司，由於獎勵較高，投遞員一般都願意承擔賠償，同時公司也有專門的賠償經費。因此這一項可以打10分，總分19分。

4.四通一達，由於業務量更多來自於淘寶，因此丟件和破損率都相對來說很高，和郵政小包可以類比，但是相對小包來說速度提升安全性則下降，同時在售後這一塊和順豐去類比，投遞員提成不高賠償意願不強，公司也只針對大客戶有相應保障，還有更多是承包商自行處理，因此綜合打分:6+6=12分。

綜上所述，我們要區別對待，當涉及到檔案以及企業重要郵件時，希望可以優先採取EMS和順豐，多花幾塊多點保障，而對物流這塊沒有太多要求的淘寶賣家，優先採取四通一達為主同時也可以考慮郵政小包以及EMS旗下的快遞包裹，相應的價格低，安全性也低，但是針對目前非高階淘寶市場已經足夠了。

電子產品的話建議還是走順豐吧，最安全的啦

我從順豐出來的，覺得順豐包裝還是最安全牢固的

首先順豐快遞都是員工自己打包，如果說你有原包裝的話，自己打包是最好的啦，如果沒有就叫快遞員打包，打包不規範是員工自己賠錢，對你沒有損失。所有的快件。快遞員員都要檢查有沒有包裝，不做包裝就發出去破損的話是要扣快遞員錢的，就拿一件衣服來說，一般的衣服套個順豐袋子就可以，衣服比較貴重就要用箱子加氣泡膜了

其二，產品打包前會做檢查，核對數量，拍照留證

我以前收快遞，遇到電子產品就會問客戶這個東西價值多少，是手機的話要求客戶開機拍照，還有品牌也要拍下來，不然後期扯皮就麻煩。手鐲項鍊很貴重都會拍照的，這個公司也有要求的。專業性帶給你的就是安全性。

第三，網點裝車人工碼貨，拋扔快件被抓到是要扣快遞員錢的

順豐是嚴重踩踏，拋扔，踢坐快件的，抓到連帶管理人員一起處罰。還有電子產品保價了會貼保價貼紙，易碎品也要貼易碎標籤，這樣在中轉的時候中間人員都會小心一點的，畢竟在哪個環節出了問題就是哪邊責任，為了不扣錢，大家都會倍加小心

第四個，送貨上門，物品壞了可以當面拒收，公司會有人跟進的

送貨上門是順豐一大亮點，可以避免你的快遞放保安室或者哪裡丟失風險，還有保安室快遞的快遞都是亂扔亂放的，電子產品畢竟脆弱，受不住這摧殘

第五 破損，損壞件賠償最合理，迅速

如果真的出現損壞，內屏都碎了，公司會專人負責理賠的，公司有完善的定損規則，什麼物品，值多少錢，誰的責任。最終會給你一個滿意的答覆

其他的快遞公司安全不安全我不知道，但是順豐是絕對安全的。順豐秉承客戶至上，也就是說你是客戶，你說什麼就是什麼。

首先這個問題我是有足夠的發言權的 作為快遞界的老天 中國郵政是每個件逐個過安檢 每個件都是身份證實名過得 絕對不會有 郵政法和公安部門規定的違禁物品透過郵政渠道流入的 還有那些貴重物品 大稅額票據 緊急傳單肯定是走郵政渠道保險的 至於一般的物品或是生鮮走順風是比較好的 三通一達對於一般性淘寶件 破損率丟失率也不會很多 其它小快遞就難說了

作為熱愛網購的一代青年，平時收幾個快遞，實在是再普通不過的事情了。收個零食、小家電、數碼產品、衣服什麼的很正常，可是你收到過坦克麼？我是收到過“坦克”，龍威和田宮出品的多種坦克模型。但是，今天要說的快遞可不是送模型的。發貨的廠家是內蒙古第一機械製造(集團)有限公司。是解放軍目前實實在在的主戰裝備。但是，為什麼坦克也要“快遞”？

（順豐快遞，威武之師！）

雖然坦克很重，快遞費估計也不便宜，但是坦克這種重灌備依靠自身的動力系統來進行遠距離機動那可是非常要命的事情，因為根本跑不快、跑不遠。那點機車化小時數全部浪費在行軍路上，還沒到戰場就先報廢了。據說海灣戰爭，美軍的坦克集團搜尋前進的時候，也有多輛坦克拋錨，跑170公里都叫“世紀狂飆”。如果坦克能做到1000公里不出問題的話，蘇聯裝甲軍團當年一個坦克突擊就能輕鬆衝進巴黎了。沒開過軍用機械的人想象不到戰場環境的惡劣。一個裝甲戰車營，不管是輪式還是履帶式，公路上機車化行軍500公里，保持沒有一輛車趴窩都幾乎不可能做到。因為裝甲實在是太重了，車輛的發動機負荷太大，潤滑油衰減也快。好比F1賽車，以前每場比賽都要換個新發動機。F1跑300公里時速，也就撐1個小時多點而已，即便如此，還有跑不完全程的。有人可能不服氣，說輪式裝甲車的公路里程不是越野里程，肯定不止這麼點。其實半斤八兩的事情，即便是美國這樣保障能力超強的國家，斯特瑞克裝甲車營，第一次300公里的公路行軍就趴窩7輛。

（裝甲部隊遠距離行軍是大多數國家（新加坡這種就別說了）都要面對的現實）

那要怎麼解決這個問題呢？過去重灌備主要依靠鐵路輸送。但是鐵路有很大限制，經常沒法直接到目的地，需要多次轉運，這消耗的可不僅僅是錢，還影響效率，或許和平時期還能勉強接受；戰爭時期還是鐵路機動，一來暴露作戰意圖，二來鐵路體系戰時肯定被炸，到時候重灌備豈不是沒法運輸了？於是，中國的東部戰區未雨綢繆，組建了一支軍用快遞部隊。採取公路戰略投送的方式。就和快遞公司似的用標準化卡車運輸，卻可以遠距離成建制投送師級輕裝部隊或者重灌旅，堪稱戰場“快遞”。不僅能運送坦克和裝甲車，還有大量裝備，比如大口徑的牽引式火炮，若是採用拖在卡車後面的方式長途機動，走普通公路，也是幾百公里就要換輪胎了。

（和平時期用鐵路運輸重灌備非常划算，相當於“快遞”改發“物流”了）

可能又會有人問，為什麼不把坦克設計的好點，這樣直接從營地開上戰場，省得部隊被拆分，抵達戰場後還要在進行整頓，編組等浪費時間的過程，特別容易貽誤戰機。其實，誰都不想這樣呀，坦克那麼重的裝甲，那動力元件受到坦克發動機倉體積限制，基本上是極限範圍內壓榨出極限動力，效能是首要的，壽命本來就是排後面的指標。再說了，履帶阻力比輪式大的多，消耗的動力也多，幾十噸的玩意要持續跑上幾百公里，如果還是高速條件下，再來個越野環境，那真是無法想象。不是說做不出來，而是把技術都浪費在這方面了，那即便做的出來，成本恐怕都能抵上一架武裝直升機了。工業發達的國家，無論是材料，理論，設計，精密製造都是大量工程師不斷努力的結果，必須找到一個平衡點，不能盲目為了效能而濫用尖端技術。誰也不會做這種賠本買賣。而且戰場上，坦克就是消耗品。要是一次打仗能推進幾百公里，那是了不起的勝利了，不說事後大修，即使發動機報廢也值了。一位蘇聯將軍就說過，他一次戰役裡損失的坦克有一半是因為機車小時用完而報廢的。

（中國組建“軍用快遞”部隊，緊跟世界軍事變革，加強快速反應能力）

如今解放軍採用公路快遞式運輸，就可以直接完成裝甲部隊的一體化運輸，成建制的部隊可以利用中國這些年來新建在全國的高速公路體網路，快速機動到作戰地區，直接形成戰鬥力。配合大量裝備的輕型輪式越野車。可以輕鬆實現快速反應，輕重搭配，一起到達戰場的目的。請支援毅品團隊的各種原創文章及實體書，獨立專業有種有料!

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中國作為一個線上交易市場發達、物流業務需求旺盛的國家，物流業早已成長得非常成熟，在時效、便利性方便堪稱世界之最。雖然物流行業提供的服務已經非常方便，但不得不承認的是，正因為我們對物流的依賴，而導致了個人資訊洩露非常嚴重，我們的個人資訊可能會被不法分子利用，從而惹來不少麻煩。

昨日，順豐速運宣佈，正式上線全新服務“隱址件”。正如字面意思，“隱址件”服務的意思就是無論是寄件人還是收件人，都無法看到對方的地址和個人訊息，在運轉過程中，只有快遞員用巴槍掃描條碼，才能獲知雙方資訊，最大限度提升安全性和保護隱私。

寄送“隱址件”的流程是這樣的，寄件人只需要聯絡順豐，然後在指定頁面內輸入自己的詳細資訊，然後將頁面分享給收件人，收件人補充自己的資訊後，就可以線上下單。

按照順豐的說法，該服務不但可以保障隱私資訊不被洩露，同時還可以降低寄件方和收件方之間的溝通成本，免去問詢地址、電話等資訊帶來的麻煩。不可否認的是，“隱址件”的推出確實是物流行業的一大進步，正如早前的“保價”一樣，相信也會為特定的消費者帶來不錯的服務體驗。

只不過如果結合中國當下的實際情況來看，“隱址件”的存在反而會導致一些問題。

最直觀的就是，“隱址件”服務只適合於熟人之間，互信度較高的朋友之間互相寄件使用，而且收件人一定要親自收取快件，而不能代收或者託管。否則除了快遞小哥，其他人根本不知道收件人的資訊，如何驗明身份也說不清楚。

總而言之，順豐推出這項服務的初衷肯定是好的，在特定場景下也非常有用。但結合目前的實際情況來看，貌似全面推行或者說普及的可能性不高。

縱然中國的物流行業已經非常發達，但在管理上還存在非常多的問題。冰凍三尺非一日之寒，物流行業的進步還是需要循序漸進。

肯定是順豐快遞安全一點，但是價格太貴，如果長期有件的話，買一些包裝回來，包好一點還是沒事，省下來的快遞費也是一筆錢，快遞費相差太大。我自己就是做快遞的，我經常幫客戶包東西，還沒有出現問題。