具體單位名字不方便透露，但是可以說說一個發生的事情。19年以前我們一直是三班倒，一個月240個小時。有事只能請假不能換班。有個職工受不了，把單位告上了法院，最後和解了。不知道私下給了那個職工多少錢，多年的加班費肯定會補點。 被告後，單位就立馬改革了。變成4班倒了。 月總工時就超點點，也無所謂了。 那個職工也被髮配到小地方了，交通很不方便。 只要敢告到法院勞動法就有用，不去法院就看別人心情了

鐵路有些崗位特殊性還是有的，但大多數上常白班崗位還是按勞動法執行的。最起碼比民營私企要好的多。五險二金還是有的，過節加班費也是嚴格按勞動法開的。沒有更好的單位可去的情況下，去鐵路工作也是不錯的選擇。

各行各業有各行各業的特點和時間作忽規律。問者可能是鐵路糸統最低層的工人吧，參加工作時應該知道鐵路系統的特點。覺得自己不能勝任或覺得自己吃虧了，可以辭職解除合同，只要自己捨得就行。另外總體看月工作實動時間超出部分給沒給補償

不知道你們是什麼工種，車務的倒班白班8點到晚上19點多下班，回來吃完飯就得睡覺，凌晨3點起來再上到早上8點多下班，吃完飯還要開交班會、學習，快的也要9點半到9點40，慢的就得10點多，在碰上演練就得11點左右。要是來領導檢查還要打掃衛生。中午吃完飯就要睡覺備班，晚上19點再上到凌晨三點。每天早晚點名背題，領導講話。沒完沒了的事，各類檔案要學，業務學習要學，就連上級領導講話都要學。每天領導查崗，罰款都是有任務的，每個領導每個月不少於幾張票。就一個考試都能把人考慫了。規定太多了。

鐵路行業是一種特殊行業，8個小時工作制，在鐵路有的崗位實行不了，如火車司機，列車員，小站十天或二十天一倒的，只能彈性工作，總的來說，鐵路對每個付出辛苦的員工收入還是不錯的。

不明白你什麼意思。可能你認為鐵路違反勞動法了，那你可以辭職不幹，另找遵守勞動法的企業工作多好。市場經濟是雙向選擇，你也有選擇的權利。不明白的就是明明不想離開，指著企業賺錢吃飯，然後邊吃邊罵，嫌這嫌那。說真的，也就是國企的工作，才讓你有這閒情逸致，邊吃肉邊罵娘，離開國企你試試？馬爸爸都說了，996那是福報，你一個月多幹幾小時呀？你放心，鐵路這樣的國企，還是非常奉公守法的，也沒有剝削你那幾小時的動力。每天朝八晚五的工作，勞動時間好計算，很直觀，但不是所有企業所有崗位都是常白班，很多企業因為工作性質和特點不同，存在倒班或季節性，連續工作時間長，但休息時間更長，國家也允許按月或更長的週期來計算勞動時間，最終的結果你不會吃虧。最後，你肯定是把間休時間也計算成勞動時間了。比如從上班到下班12小時，但中間肯定會有吃飯休息的時間，這個時間叫作間休時間，也就是休息的時間，不屬於勞動時間。