以前跟公交公司負責人聊公交收入的時候，聽他們聊起過，現在很多公司都明確：不讓公交司機免費坐公交了。而且這也是近幾年來公交公司收入總體有所提升的原因之一。可見，這快收入還挺可觀的。

題主說的這件事，我特意去搜了一下，好像還真有。說的正是今年11月份的事，一個公交司機坐其他線路的公交車，上車後被“攔住”、“推到”，最後導致腿部受傷。

根據放出來的短影片來看，確實有推搡行為了。對於當時現場的描述是：當時公交車裡有線路經理在體驗並檢查這條公交線路，上車的公交司機說自己是其他某條線路的駕駛員，但後來被線路經理拒絕上車，後來，線路經理開始用手拉拽駕駛員的身體，讓其下車。結果這個司機身體本身不太好，身體失去平衡栽倒了，腿部受傷。

到底為啥發生口角，沒在現場誰也說不清楚。但根據這個文章裡的意思，好像就是這個上車的公交司機想以自己的身份免費坐公交車，然後被拒絕了。

要不然，如果就是因為是別的公交線路的司機，而不讓人坐車，這也太不合理了吧。

以前，鐵路員工免費坐火車，公交司機免費坐公交，這種事再正常不過。但現在這種特權都漸漸的被取消了。有朋友在鐵路工作，也大概只能做指定的通勤區段才能隨便坐。

聽說以前，瀋陽還真有一種公交司機免費乘車卡，藍色的，但卡這個東西，可以隨時被別人拿去用啊，最後誰免費就說不定了。最終還是影響了社會公平。

最後這種卡取消了，但公交司機免費坐車的風氣還在，穿個工裝，打個招呼，就上車了，當然對方都是同行，也不好意思強行收錢。

但現在，很多公司都明確規定了這個問題，有些車輛還明確貼出了告示，寫著公交司機上車也要刷卡，但因此矛盾也沒少發生。

如果從公交司機的心理考慮一下，似乎就是覺得這個崗位特別辛苦，收入又不多，所以想著能有些特殊的福利待遇。此外，就是“習慣”的心理在發揮作用了。

所以，我感覺吧，這個問題亟待一條明確的條文規定，就是你上我車交錢，我上你車也交錢，大家一起來遵守新的規則。同時也儘可能的提高公交司機的福利待遇，適當發個通勤補貼啥的，也許矛盾能少一些吧。

公交公司司機不但可免費，還可掙工資這是特權，要不車就不能動，或配無人駕駛車輛。如果司機在下班後乘座公交，你是北京公交司機，到成都座公交一定不會給你免費，在本市乘座(這要看是工作需要還是私事〉我想公交公司一定有規章制度，我們沒必要去操心。