先來個EMGRAND EC7百萬款的第1個1萬公里用車分享。

把EMGRAND EC7提回家不知不覺已經5個多月了，由於公司和家距離比較遠，單程約30公里，再加上週末會和朋友出去玩，所以已經開了1萬公里。期間，在5000公里的時候去4S店做了首保，之後也在高速上跑了跑。接下來和大家分享下我的用車心得。

對了，我買的是2017款EMGRAND EC7百萬款1.5L CVT豪華型，裸車價是7.58萬，保險就買了車損險、第三方責任險（100萬）、不計免賠和劃痕險，再加上其他雜費，落地將近9萬了。

外觀就不多說，這個是仁者見仁智者見智，反正我個人覺得EMGRAND EC7百萬款的外形雖不說驚豔，但很耐看。這段時間開下來，這車給我印象最深的就是座椅很舒適，不僅包裹性好，而且還有腰部支撐調節，時刻保持最舒適的駕駛姿勢。由於上下班高峰時經常長時間堵在路上，所以座椅的舒適性對我來說非常重要。再來說說駕駛時的感受。雖然排量只有1.5L，但是發動機對油門的反饋很靈敏，不拖泥帶水，所以起步的時候絲毫不覺得“肉”。再加上CVT變速箱將平順性展現地淋漓盡致，即使加深油門，每一寸踏板行程的推進都能看到轉數明顯的提升，動力輸出十分線性且舒適。不過當轉數到3500轉之後，這種線性的感覺就消失了，轉數的攀升開始放緩。對於1.5L排量來說，這也無可厚非，其動力表現已經讓我很滿意了。

從操控角度來說，EMGRAND EC7的設計師對這款車的調校非常符合它的地位。在通常速度下，新EMGRAND EC7能夠在彎道中提供有效的支援，也讓它在日常駕駛中能體驗到一定的駕駛樂趣。另外，底盤的調校更偏向舒適性，能有效地過濾路面帶來的顛簸感，在經過較小的路面接縫時有著乾淨利落的硬朗表現，在連續震動時就會將柔順的一面表現出來，但是在經過減速帶時還是要老老實實減速哈。此外，方向盤的指向性很好，輕盈易控，幾乎可以一隻手就完成掉頭。

EMGRAND EC7百萬款豐富的配置，對於整個駕駛感受來說也是必不可少的一部分。比如說，車載導航對於我這個路痴來說沒有這個功能的話，我都不敢開出門。還有定速巡航，在開高速時簡直就像天使般的存在，第一次跑高速的時候我不會用定速巡航，全程我的右腳保持著一個姿勢不動，別提有多酸爽了。後來還是看論壇裡的大蝦教學我才學會如何用，第二次再跑高速的時候，那叫一個輕鬆愉快。還有諸如全自動空調、自動駐車、上坡輔助等功能，讓駕駛變得就像是一種舒適的體驗。

講真，當初買EMGRAND EC7百萬款之前對自主品牌還是有點排斥的，但是在懂行的朋友介紹下，同時自己也去4S店試乘試駕之後才決定就它了。

百萬款EMGRAND EC71.5手動，三個月了，外觀還是挺漂亮的，內飾也很好，配置不用說，中中國產的配置都很高。動力在市區還是可以的，肯給油提速還挺快，當然就不能和帶T的比，油耗目前市區和國道混合，8.4L，感覺偏大，還有避震真的很硬，目前小毛病，左後視鏡摺疊會異響，其他暫時還沒有。