Mondeo在去年推出了混動版車型，這款車搭載了2.0升的阿特金森迴圈發動機＋電動機的動力組合，可以說為在中級車市場上征戰多年的它注入了新的活力。那麼今天我們帶大家體驗的是售價25.98萬的2.0L HEV 智豪型，對於現在大家都很提倡的新能源市場，它的表現到底怎樣，我們就一起來看一下！
新Mondeo混動版外觀改動主要集中在前臉設計與燈組升級上。細前燈加嘴式進氣格柵配合引擎蓋那條微微隆起的肌肉線條使其充滿力量感，前格柵採用更加銳利的邊角設計。而重新設計過的前大燈、尾燈、霧燈都採用了LED光源，不僅造型更加精緻，實用性也得到了提升，在車尾HYBRID標識也彰顯出了它新能源的身份。內飾延續運動風，中控臺設計搭配適量銀色裝飾條提升車內質感。真皮包裹的幅式功能方向盤採用銀色材質點綴，駕駛起來手感很好，多處鍍鉻飾條的勾勒，使整個內飾的質感有所提升。但是從設計感上來講，還是缺乏新鮮感。中控區域使用了sycn第三代的作業系統，整個流暢度以及使用的過程都是比較輕鬆的，特別的是上面有一個待客模式的功能，可以幫我們鎖定螢幕，這樣就保證了我們的隱私性。新款Mondeo搭載的是2.0L的阿特金森迴圈發動機配合ECVT電控無級變速器，4.2升的百公里綜合工況油耗相當吸引眼球，我們由於使用時間有限，所以沒有辦法跟大傢俱體的測試它的油耗，但是上面的歷史油耗顯示是6.0，這個數字相較於其它混動版車型來說不算優秀，但是相對於以往的Mondeo車型來說是在油耗上表現的更好了。動力表現不是它的強項，肯定不會給你什麼推背感，永遠平順得甚至有點平淡，不過城市中使用也不至於讓人覺得很肉，另外電動車先天優勢是加速響應快，電動機瞬間輸出扭矩大且不需要降檔，所以只要肯深踩油門，還是會有一個明顯的提速感的。底盤環節，懸架感覺還不錯，另外在過減速坎時後車身會有輕微的晃動，駛過較大路面顛簸時車內的衝擊也比較小，給人一種厚重、隔絕路面的感覺，顯得比較有檔次。
提到長安福特Mondeo，近幾年在中國市場的銷量和排行都有較大幅度的上升，在現在新汽車越來越流行的發展趨勢下，這一次在中國大陸推出了首款油電混合動力車型，也體現了福特進入新能源汽車這一細分市場的決心。
Mondeo在去年推出了混動版車型，這款車搭載了2.0升的阿特金森迴圈發動機＋電動機的動力組合，可以說為在中級車市場上征戰多年的它注入了新的活力。那麼今天我們帶大家體驗的是售價25.98萬的2.0L HEV 智豪型，對於現在大家都很提倡的新能源市場，它的表現到底怎樣，我們就一起來看一下！
新Mondeo混動版外觀改動主要集中在前臉設計與燈組升級上。細前燈加嘴式進氣格柵配合引擎蓋那條微微隆起的肌肉線條使其充滿力量感，前格柵採用更加銳利的邊角設計。而重新設計過的前大燈、尾燈、霧燈都採用了LED光源，不僅造型更加精緻，實用性也得到了提升，在車尾HYBRID標識也彰顯出了它新能源的身份。內飾延續運動風，中控臺設計搭配適量銀色裝飾條提升車內質感。真皮包裹的幅式功能方向盤採用銀色材質點綴，駕駛起來手感很好，多處鍍鉻飾條的勾勒，使整個內飾的質感有所提升。但是從設計感上來講，還是缺乏新鮮感。中控區域使用了sycn第三代的作業系統，整個流暢度以及使用的過程都是比較輕鬆的，特別的是上面有一個待客模式的功能，可以幫我們鎖定螢幕，這樣就保證了我們的隱私性。新款Mondeo搭載的是2.0L的阿特金森迴圈發動機配合ECVT電控無級變速器，4.2升的百公里綜合工況油耗相當吸引眼球，我們由於使用時間有限，所以沒有辦法跟大傢俱體的測試它的油耗，但是上面的歷史油耗顯示是6.0，這個數字相較於其它混動版車型來說不算優秀，但是相對於以往的Mondeo車型來說是在油耗上表現的更好了。動力表現不是它的強項，肯定不會給你什麼推背感，永遠平順得甚至有點平淡，不過城市中使用也不至於讓人覺得很肉，另外電動車先天優勢是加速響應快，電動機瞬間輸出扭矩大且不需要降檔，所以只要肯深踩油門，還是會有一個明顯的提速感的。底盤環節，懸架感覺還不錯，另外在過減速坎時後車身會有輕微的晃動，駛過較大路面顛簸時車內的衝擊也比較小，給人一種厚重、隔絕路面的感覺，顯得比較有檔次。
提到長安福特Mondeo，近幾年在中國市場的銷量和排行都有較大幅度的上升，在現在新汽車越來越流行的發展趨勢下，這一次在中國大陸推出了首款油電混合動力車型，也體現了福特進入新能源汽車這一細分市場的決心。