用事實說話，可以網上搜索一下，奇瑞的星途已經有人用來做環球旅行了，而且奇瑞車在伊朗等中東國家那可是高階車，長安長城和東風有人開著完成了環球之旅，所以現在中中國產車早已經不是修車排隊的時代了，未來一定會有更多的中中國產車接受環球之旅的考驗，在世界舞臺展現中國製造的風采，

整體上都會進步，但差距會越來越明顯，從體制上看就可以看出星途趕超領克和魏派是有難度的。奇瑞是國有控股，領克和魏派是私企，私企在決策和投資上是很直接而高效的。而國有控股不是你想怎麼打就怎麼打，決策效率跟不上市場變化，而且控股領導不一定對汽車行業非常熟悉。

超不超咱不知道。我只知道我買的星途TX到目前為止比較滿意。缺點有一點點但是都能接受。最滿意就是駕駛感。油耗這一塊。我不說自己是老司機。開了差不多30年的車。多多少少也開了幾款車。在中中國產車裡面星途這款車。到目前為止我算是比較滿意的。

奇瑞真的應該走出那種偏重核心部件忽略外形設計的誤區！車子外形設計是讓客戶喜歡的重要因素，奇瑞的車外形老氣橫秋，總像是落後長安或者領克十年的樣子，光說質量可靠那也要用了才知道，而外形只要一看就能讓人喜歡啊！UNI系列完全是掌握了外形至上的道理才會那麼惹人矚目保持市場熱度的，否則一個麋鹿抬輪就徹底要涼了。魏派更是各種風格的外形流派吸引人。

奇瑞最大缺失不將奇瑞品牌放在一起銷售，每搞一新品就另開門店，如果門面開大旗下品牌如超市這樣銷售，不敢講超其它品牌，或銷量沒有目前低迷呢′

凡事有果必有因。星途目前的狀況有其內在的成因。

就像題主所言，星途的產品力是不錯的，不管是LX、TX、TXL還是VX，都有可圈可點之處。根據多個媒體或機構的測試，其幾款車型的加速、剎車、麋鹿成績都處於同級車的中上至上游水平；1.6T和2.0T發動機的動力引數非常優秀，媲美甚至趕超大眾等諸多大廠的主流發動機；產品線比較完整，已經基本覆蓋了從緊湊到中大型的全區間，可選餘地較大；品質比較穩定，我觀察了去年以來的車質網等平臺的投訴統計，涉及星途的並不多，從很多真實使用者的反饋看，普遍都比較滿意，說明其品控還是不錯的；自主研發能力較強，奇瑞是自主車企中比較早的走出了簡單模仿的初級階段，開始全面正向研發的車企，這一點在自主車市場有口皆碑，也是奇瑞能擁有一個龐大粉絲群的根本原因。

那麼，問題來了，擁有這麼優秀基因和堅實基礎的星途，為什麼一直不溫不火呢？我注意到一個細節，奇瑞很少公佈星途單一車型的具體銷量，這也從側面說明星途的銷量未達預期。網上有很多人對此進行過分析，我想從一個消費者的角度來分析一下。

第一，自主高階之路異常屈折，目前來看，哪個品牌的日子都不太好過，並不僅限於星途。目前明確公佈了高階品牌的有吉利的領克（包括極氪）、長城的WEY、長安的UNI、奇瑞的星途以及幾個新能源車品牌等，從其自己和第三方公佈的銷量看，都不太理想，除了領克個別車型月銷有時能突破萬臺以外，絕大多數品牌的單一車型月銷量都在幾百到幾千之間徘徊，且銷量資料很不穩定，起起落落、撲朔迷離，客觀地說，自主車仍未真正捅破20萬元的天花板。不過值得欣喜的是，總體看，自主高階品牌的市場認可度正在穩步提升，尤其在年輕消費者中的認可度越來越高，這一點在剛剛開幕的成都車展上體現的非常明顯，完全可以預見，今後幾年，自主高階一定會走出瓶頸，逐漸為市場接受。

第二，星途的經營有短板。首先是營銷能力不足，這是大部分人的共識，也是奇瑞粉經常埋怨的地方，但是我想說的是，營銷短板實際上反映了奇瑞在經營理念和內部管理上存在的問題，這些問題有可能是系統性或結構性的，不解決這些問題，就很難有真正意義上的突破。產品結構也存在短板，產品線裡缺乏轎車，動力線裡缺乏新能源，車型和技術的迭代速度不快。相信很多人都有一種感覺，奇瑞的東西經常慢人一步，在新能源風口到來、技術迭代加速的今天，這個問題顯得尤為突出，這一方面說明了奇瑞在研發測試時的嚴謹和慎重，但另一方面也反映出其研發能力仍有不足，管理和執行效率仍然不高，前瞻性和執行力仍有欠缺。

第三，設計、軟硬體和服務體系方面也有需要補齊的地方。星途的設計屬於中規中矩的型別，外觀和內飾都比較耐看 ，但也沒有特別出彩的地方，中年以上的人可能比較喜歡，對年輕人的吸引力就差了點，問題是，35歲以下的年輕人逐漸成為了消費主體，無法吸引年輕人，就難以開啟主流消費市場。硬體方面的短板最突出的就是變速箱，目前主打的7速雙離合儘管調的挺好，但畢竟太過單一，對車型研發和效能發揮都很不利。車機系統、智慧化尤其是自動駕駛方面，與頭部車企長城、吉利等仍有差距。服務體系方面最大的問題是線下門店數量少且分佈不夠合理，一些人對星途有興趣，但一搜索，本地根本沒有4S店或體驗店，馬上就打消了購車念頭，誰也不想每次保養維修都要跑幾百公里到外地去。

事實上，上面說的很多問題，在自主品牌中帶有共性，並不只是奇瑞或星途才有，這也是自主高階品牌這些年走得異常艱難曲折的重要原因。好在，自主品牌的進步用日新月異來形容一點不為過，基本上每2-3年就會上一個大的臺階，多年艱辛努力正在換來市場的回報，屬於我們民族品牌的春天正在到來，包括星途在內，一定會越走越穩、越來越好！

星途實力比領克，魏派還是強的，唯一的是在面子這一塊外觀內飾相比較要孫色一點，喜歡要豪華感的人星途差點意思，但是喜歡要裡子的首選星途，服務這一塊應該沒前兩者功夫下的足，但是追求技術，操控，油耗，絕對安全星途絕對是值的，奇瑞的產品耐用度這點是相當認可的，希望星途在售前售後細節上好好提升，銷量一定會好起來的，

華人買東西，豐田設計很菜，賣得非常好，幾個產品力不大行的別克日產，都賣瘋了！！！奇瑞技術沒有問題，時間會得到認可

是金子早晚會發光！我星途TXL1.6t最高配，1.4W公里沒出現什麼問題！質量槓槓好！銷量低迷， 只是暫時的！相信會有更多人認可，主要是網上這幫牧羊犬總是吹噓合資如何好，很多小白會誤入歧途。也難怪，合資車憑藉多年的大銷量，佔據了很多消費者，又有多少人會說自己的車不好呢？返回來說合資很多車省油是真的，不用懷疑，本身它車重在那擺著呢。金屬件改塑膠件，甚至泡沫件，減輕很多重量，不省油才怪了！還美其名曰吸能，我靠了，那麼吸能，就不怕廢命！如果買車在乎油耗的話，還是開雅迪吧！

主要是被奇瑞的營銷思路給搞怕了，不信你看看，用不了多長時間“星途”也和之前的幾款車一樣停產的停產，改名字的改名字！奇瑞就不能把一個汽車牌子踏踏實實的做下去？有時候汽車的牌子也是需要有傳承的！！！

奇瑞的營銷方式制約了大眾瞭解、試乘、試駕！很多4s看不到這車，設定了諸多入網門檻。怎麼？奇瑞怕賣的太快？！

還有就是價格，上市的價格和實際銷售的價格相比高了不少，為什麼不直接就是銷售價呢！？上市釋出這麼重大的宣傳機會給潛在的客戶留下高價的印象，得不償失！？